Prvi svjetski električni put otvoren u Švedskoj

Kako bi se uklonio problem punjenja i vožnje električnih automobila, švedska tvrtka eRoadArlanda redizajnirala je kilometarsku cestu 2 za punjenje vozila. Švedska planira ponovno iskoristiti fosilna goriva u 2030-u zahvaljujući tehnologiji koja košta pedeset troškova tramvaja

U Švedskoj je otvorena prva električna cesta na svijetu koja tijekom vožnje može puniti baterije električnih automobila i teških vozila.

Na željezničkoj cesti u blizini glavnog grada Stockholma postavljena je električna željeznica 2 kilometar, a nadležne institucije vlade već su pripremile planove za proširenje.

U okviru švedskih planova da zemlju očisti od fosilnih goriva do 2030. godine, upotreba fosilnih goriva u prometnom sektoru trebala bi se smanjiti za 70 posto.

Švedska vlada nedavno je prihvatila prijedlog kojim se dopušta da lokalne vlade zabrane dizel automobile. Propisom koji će utjecati na 1.3 milijuna dizelskih automobila u Švedskoj, samo će uporaba električnih automobila biti obavezna.

Električna ruta koja se može napuniti povezuje zračnu luku Arlanda u Stockholmu s obližnjom logističkom zonom. Stoga se očekuje da će se problem punjenja električnih vozila riješiti, a proizvodnja baterija postati ekonomična. Štoviše, emisije ugljika smanjit će se za 90 posto.

Prijenos energije s ceste osiguran je sustavom dvostruke tračnice ugrađenim u cestu i pokretnom osovinom postavljenom ispod vozila. Kada vozilo prelazi, vratilo se automatski isključuje i zatim automatski integrira natrag u cestu.

Električna cesta je podijeljena na dijelove 50-metara koji opterećuju energiju samo kada je vozilo uključeno. Strujni dio je odspojen kada je vozilo zaustavljeno. Sustav također može izračunati potrošnju energije vozila i trošak električne energije se obračunava po vozilu i korisniku.

Za razliku od punjenja na cesti, dinamička tehnologija punjenja također će smanjiti troškove proizvodnje, jer će također omogućiti da baterije u vozilu budu manje.

Prvi test na cesti bio je kamion koji pripada logističkoj tvrtki PostNord, koja je prethodno koristila dizelsko gorivo. Hans Säll, glavni menadžer eRoadArlande, koji je razvio projekt, kaže da se postojeća vozila i ceste lako mogu prilagoditi toj tehnologiji.

Trošak punjenja električne tehnologije na cestama iznosi milijun eura po kilometru. Ova cijena iznosi 1% cijene gradske tramvajske linije.

Navodeći da u Švedskoj postoji ukupno pola milijuna kilometara cesta, a 20 tisuća kilometara su autoceste, Säll tvrdi da je i ova udaljenost dovoljna za elektrifikaciju.

Činjenica da ne postoje 45 kilometara između dvije autoceste u zemlji i da električni automobili mogu u tom trenutku biti bez naboja dovoljni su da bi prijevoz bio bez problema. Za neke je čak i uspostava sustava 5 tisuća kilometara dovoljna za ciljeve.

Navodeći da nema energije na cesti, dužnosnici eRoadArlande kažu da se dual rail ne razlikuje od zidnih utičnica. Električna struja dolazi iz donje površine 5-6 centimetra. U ispitivanjima je utvrđeno da je energija samo 1 volti, čak iu slučaju slane vode koja se izlijeva na cestu, a to nije spriječilo hod s golim nogama.

Također je izviješteno da su pregovori o uspostavi ceste otvoreni u Berlinu u Njemačkoj svečanošću kojoj je prisustvovao švedski ministar.