Logistička baza Mediteranskog bazena

Na posljednjem zasjedanju 3-a i posljednjem danu foruma pod nazivom 'Logistička baza mediteranskog bazena' razgovaralo se o logističkom sektoru. Raspravljali su se o problemima u sektoru i što je trebalo učiniti kako bi se povećala konkurentnost na ovom polju.

Moderirao Milliyet novina Business Manager Sukru Trophy koji obavljaju „logistička baza u Sredozemnom bazenu” izdanju najvažnijih luka Turske u glavu xnumx'ünc sjednici, prema postaje logistički središte s poboljšanom prometne infrastrukture raspravljalo logističku moć kasnije u mediteranskom bazenu. Transformacija iz transporta u logistiku, logistička ulaganja u regiji, transport, distribucija, skladištenje, segregacija, rukovanje, carinjenje, uvoz izvoza, tranzitne operacije, aktivnosti koje će se obavljati za logističku bazu, uključujući savjetodavne usluge, intermodalni prijevoz i mogućnost prelaska sa Sredozemlja u Kaspijski bazen , Luke Mersin, Taşucu i İskenderun i slobodne zone bile su jedna od glavnih tema ove sjednice.

Govornici ove sesije su; Predsjednik Vijeća za logistiku TIM-a M. Bülent Aymen, generalni direktor MESBAŞ-a Edvar Mum, zamjenik podtajnika Ministarstva prometa, pomorstva i veza Ahmet Mersin Sert, Mersin International Port Management Inc. (MIP) Johan Van Daele i Doğuş Otomotiv, menadžer marketinga kompanije Scania Adnan Yücel ,

Daele: olarak Kao MIP, nalazimo se usred najvećih svjetskih morskih putova. "
Johan Van Daele, generalni direktor Mersin International Port Management Inc. (MIP), skrenuo je pozornost na važnost luke Mersin za regiju i dao informacije o ulaganjima izvršenim nakon privatizacije u 2007. Mediteranski svijet more unatoč stvaranju 1 posto izražavajući koji ima značajnu stopu 25 posto u kontejnerski promet Daele „Turska i regiji, unatoč svim geopolitičkim i financijskih poteškoća u tako xnumx'lik trgovine dionicama najveće važnosti”, rekao je on. Ne samo Mersin, Kahramanmaras, Gaziantep, Konya, koji također služe susjednim pokrajinama, poput služenja Daeleu, "Luka Mersin u regiji Istočnog Sredozemlja sa strateškim položajem regije privlačno je područje svih investicija", rekao je. Objašnjavajući kako MN ulaže 25 milijardi dolara od privatizacije, Daele je rekao da danas Mersin Port može ugostiti velike brodove na hub1.1 terminalu istočnog Sredozemlja. Daele je napomenuo da je napravljen kontejner za XUUMX milijuna TEU ili 1 milijuna tona konvencionalnog tereta i rekao da su oni uložili drugu terminalnu investiciju koja će se u tekućem procesu nazvati istočni mediteranski Hub2.6. Oni su u jeku najvećih svjetskih pomorsko trgovačkih putova kao što je spomenuto Daele MIP, MIP oba svoja ulaganja u regiji poboljšat će gospodarsku snagu Turske, ističući da će se stvoriti nova radna mjesta. Navodeći da se mega-brod 10 može obraditi istovremeno s novom investicijom, Daele je rekao: „Naša će se godišnja transakcija kontejnera povećati sa 2 milijuna TEU na 2 milijuna TEU i Mersin Port imat će povećanje kapaciteta od 2,6 tisuća TEU. Ujedno ćemo ubrzati poslovanje s dodatnim ulaganjima u dizalice 3,5 milijuna dolara. "

Aymen: "Moramo biti koridor tranzicije između Kine i Europe"
Predsjednik Vijeća za logistiku TIM-a M. Bülent Aymen, s druge strane, istaknuo je važnost logistike u povećanju konkurentske strukture u izvozu. Naglašavajući da je logistika važan fenomen u cijelom svijetu i da je potrebna jaka logistička infrastruktura ako se vrši trgovina, Aymen je rekla: "U posljednjoj 10 godini u našoj se zemlji rade studije na ovom polju, ali to nije dovoljno". Aymen je rekla da su uzeti u obzir kvalitetni proizvodi u izvozu i pravovremena isporuka, ali troškovi logistike uvijek su bili problem.

„Europa je prošle godine objavila svoj indeks uspješnosti logistike. Postotak 7 u europskoj logistici, 15 posto u Sjevernoj Americi raste. Naša stopa rasta nije dovoljna da ih dostignemo. Nedostatak prometne infrastrukture vrlo je visok. Međutim, moramo biti tranzicijski koridor između Kine i Europe. U ovom hodniku je volumen milijarde dolara 75. Dio ovog sveska trebao bi se prebaciti na nas. Kad mi ne dominiramo nad tim količinama, gubimo ih u drugim zemljama. "

Logistika u Turskoj Treba naglasiti da je središnja Aymen zemlje, u logističke potrebe i sposobnosti drugih zemalja da učine najbolje za ispitivanje i rekao da treba ulaganja.

Svijeća: iz Mi smo jedina slobodna zona s vlastitim nasipom "
Generalni direktor MESBAŞ Edvar Mum objasnio je prednosti Mersin Free Zone-a. Objašnjavajući da izvoze uglavnom na Bliski Istok iz regije, mama je rekla da negativnosti u tim regijama također negativno utječu na količinu slobodne trgovine. Navodeći da oni izvode 3 milijardi dolara u godišnjim prosjekom trgovanja Svijeće, prva slobodna zona Turske u Mersin, osnivanje gradskog vanjskotrgovinske iskustva, a vezan za postojanje luku. Naglašavajući da su sva područja ulaganja napunjena na početku 2000 godina, mama je objasnila da je regija dobila veliki broj zahtjeva za ulaganje jer je to jedina slobodna zona s izravnim pristupom moru. Mama je također spomenula da pružaju podršku logističkom sektoru uslugom skladištenja koje pružaju, 682 različite proizvode iz regije 112 različitih zemalja izvoze i 459 8 tisuća 696 ljudi u kompaniji izravno pružaju zaposlenje.

Yücel: üret Izrađujemo alate s internetskom vezom ”
Voditelj marketinga tvrtke Doğuş Otomotiv Scania Adnan Yücel pružio je informacije o temeljima logističkog sektora. Yucel je objasnio da je u logističkom sektoru došlo do stagnacije zbog razvoja izvan posljednjih nekoliko godina i da je počelo ozbiljno kretanje od pada 2017-a.

Ističući kako je mediteranska regija, posebno Mersin, od velikog značaja za logistički sektor, rekao je Yücel, „Ovdje postoji ozbiljna poljoprivredna proizvodnja i proizvodnja željeza i čelika. Činjenica da se ti proizvodi kreću i kod kuće i u inozemstvu dovodi do ozbiljnog logističkog kretanja izvoza. " Iz tog razloga, Yücel je rekao da su unatoč silaznom trendu na tržištu ozbiljno prodali ulaganja u Mersin.

Yücel je također naglasio da pokušavaju prevladati poteškoće u sektoru s tehnologijom, a kako je Scania, 3 počeo proizvoditi vozila povezana s internetom, strateškom odlukom donesenom prije godina. Yücel je izjavio da su korisnikom s ovom vezom prenijeli podatke bliske 100-u i rekao: çoğu Većina se tiče produktivnosti. Sada možemo otkriti i upozoriti da se kočna obloga vozila opasno troši prije nego što napusti svoje sjedalo i da može doći do problema ako se brzo ne krene u servis. Informacije o potrošnji goriva također su od vitalnog značaja u pogledu troškova. Također pružamo informacije u ovom području. Ako je potrebno, pružamo i trenersku podršku sektoru. Sektor je ovako delikatna. Trenutno je gotovo tisuću 7 vozila spojeno na Internet i mogu prenijeti informacije našim kupcima. "

Sert: "Naš cilj je intermodalni prijevoz"
Ahmet Selçuk Sert, zamjenik podtajnika u Ministarstvu prometa, pomorstva i veza, rekao je da imaju za cilj kombinirati logističke usluge i prijeći na intermodalni prijevoz. Navodeći da će Logistički centar 21, koji se planira izgraditi kako bi se postigao taj cilj, mnogo doprinijeti, Sert je također izjavio da imaju za cilj ojačati ovu strukturu s ukupno 279 željezničkih linija u teretnom centru 33. Projekt nove željeznice od Samsuna do Mersina na dnevnom je redu da je teško snimanje, napravljeno je u dijelu Adana-Mersin, a ovo je važan projekt, rekao je. U trenutnoj situaciji, Crnog mora od Mramornog ili Egejskog mora do Sredozemlja, izražavajući teško, dovršavanje željeznice i alternativni put do sjevernog Sredozemlja, rekao je.

U slučajevima u kojima je vrijeme od tereta prevozi zračnim teretom mogao napraviti tisak proces također dotaknuo teško, on nam je rekao da je ovo područje također raste 16 posto u Turskoj u posljednjih nekoliko godina. Sert Ukratko, logistička ulaganja nastavljaju se u javnom i privatnom sektoru ", zaključio je.