Načelnik općine Izmir Aziz Kocaoğlu sastao se s taksistima u gradu i objasnio novo razdoblje koje će započeti otvaranjem tramvajske ulice Konak. Gradonačelnik Kocaoğlu rekao je da se, kao i u svim projektima, brinu o poslovanju u tramvaju bez nanošenja štete bilo kojem segmentu. Predsjednik komore vozača Celil Anık rekao je: „U središtima velikih metropola postoje samo podzemne željeznice, tramvaji i taksiji. Nema privatnih automobila. Iz tog razloga se ne bojim da će tramvaj i podzemna željeznica postati rašireni u ovom gradu kao šef obrtničke komore ”.
Dosegnuta je i faza ulaganja u tramvaj Konak koju je pokrenula općina Izmir za ekološki, moderan i udoban gradski prijevoz. Taksisti, koji su među važnim elementima sektora prijevoza, informirani su o tramvajskoj ulici Konak, gdje se nastavljaju probne plovidbe, i novom razdoblju koje će započeti u prometu. Načelnik općine Metropoliten Aziz Kocaoğlu sastao se s članovima Komore vozača Izmira i automobilskih trgovaca. Na sastanku održanom u vijećnici Skupštine općine održane su razne prezentacije o utjecajima života tramvaja na gradski promet, novom obrascu prometa koji će se dogoditi na osi Halkapınar-Üçkuyular i kako će taj postupak utjecati na taksista. Navedeno je da je tramvajska tehnologija prijevozni sustav koji služi na najnižim razinama u smislu emisije ugljičnog dioksida, a gustoća prometa u gradu smanjit će se povlačenjem autobusa na ruti.
Kader Sertpoyraz, šef Odjela za prijevoz metropole Izmir i Mehmet Ergenekon, šef Odjela za željezničke sustave, održali su prezentaciju na sastanku.
Ne žrtvujemo nikoga
Govoreći nakon prezentacija, gradonačelnik općine Metropoliten Aziz Kocaoğlu izjavio je da su i obrtnici taksista obavljali javnu dužnost te rekao: „Za mjesec dana napunit ću 14 godina svog mandata kao gradska općina Izmir. U onome što radimo, uvijek gledamo na ovo: činimo li dobro ili loše svojim građanima? "Gledamo koje mogućnosti možemo ponuditi našim građanima koji će neizbježno biti žrtve nekih projekata."
Gradonačelnik Kocaoğlu nastavio:
"Kao i u važnim svjetskim metropolama, dolazak u središte grada privatnim vozilima izgubit će privlačnost i trebao bi je izgubiti. Kad preuzmem dužnost, to je 11 km. imali smo metro. Sada 180 km s tramvajem. imamo željeznički sustav. Pokretanjem tramvaja Konak povećavat će se naša prilika da brže, ugodnije i sigurnije dovedemo svoje sugrađane u centar grada. Povećat ćemo broj parkirališta na mjestima prijenosa i osigurati da više željeznica dolazi u središte grada. Povećat ćete svoju profitabilnost ne čekajući u prometu i radeći na kratkim udaljenostima. Prijenos od 90 minuta prvi put je proveden u Turskoj u Izmiru. A najjeftiniji prijevoz je sada u Izmiru. Ljudi s niskim primanjima žive daleko od centra. Sa 90 minuta podržavamo džep građana s prosječno 150 TL po osobi mjesečno. "
Tražimo rješenja za okružne kombije
Gradonačelnik općine Izmir nastavio je svoje riječi na sljedeći način: „Kad su naše granice rasle, dok je javni prijevoz u 11 okruga, 30 okruga bilo uključeno u sustav s promjenom zakona. Stoga je najprirodnije pravo ostalih okruga poput Konaka i Bornove da imaju koristi od sustava javnog prijevoza i primjene cijena općine. Pretpostavimo da smo to učinili. Općina kupuje 1000 autobusa i započinje ovaj posao. Međutim, nastojali smo ne pokvariti situaciju sindikata i zadruga angažiranih u javnom prijevozu uravnoteženim provođenjem politike cijena i obavljanjem ovog posla u određeno vrijeme. Postoje oni koji su ovo djelo naslijedili od oca i djeda. Kakva god bila situacija taksista, situacija s prijateljima minibusima u zadruzi je ista. Iako kažemo, razvijmo grad i pružimo mogućnosti za posao mladima, suočeni smo s odlukom da toliko prijatelja ostavimo bez posla. Tada moramo postaviti sustav.
Rekli smo, napravimo natječaj. Postoji li udruga ili zadruga u svakom okrugu. Neka taj sindikat osigura kontakt tog okruga s Izmirom, unutar okruga i sa selima. Neka ESHOT osigura administraciju. No, postoji problem s našim zakonodavstvom o nabavi. Zadruge koje su tijekom svog života obavljale javni prijevoz ne mogu se prijaviti na natječaj. Oni koji nemaju račun službene institucije ne mogu se prijaviti na natječaj jer se traži potvrda o završetku posla. Međutim, tvrtke mogu licitirati. Ovaj problem treba riješiti odozgo u Ankari. Učinio sam svaki pokušaj. Ali mogućnost odmora za obrtnike jača je od nas. Ne možemo se izvući iz toga. Ako postavim sustav, produljit ćemo život prijateljima iz javnog prijevoza integrirajući ih u naš sustav i radeći ovaj posao. Uvijek težimo najboljem što možemo učiniti za vas susretom s našim predsjednikom i prijateljima. "
Celil Anık: "Željeznički sustav je stvarnost svijeta"
Celil Anık, predsjednik Izmirske komore vozača i obrtnika automobila, izjavio je da je razvoj željezničkih sustava stvarnost svijeta, „U centrima velikih metropola postoje samo podzemne željeznice, tramvaji i taksiji. Nema privatnih automobila. Zato se, kao šef obrtničke komore, ne bojim da će tramvaj i podzemna željeznica postati rašireni u ovom gradu ”. Izjavljujući da se stajalište općine Izmir prema obrtnicima uvelike razlikuje od ostalih gradova i da gradonačelnik Aziz Kocaoğlu uvijek stoji uz obrtnike, Anık je rekao: „Zadovoljni smo s vama. Ne zaboravljamo one koji služe obrtnicima. Također sam Turska federacija vozača i vozila. Član sam upravnog odbora. Znam što se dogodilo u drugim gradovima. Ne razlikujem političke stranke. Izlazite, pitajte druge gradove ”, rekao je.
Podsjetivši da je općina Izmir gradska uprava smanjila naknade za licencu na 2008 TL od 5. godine, godišnje stjecanje dozvole povećalo se na svake dvije godine, a propisi o taksi uredima pružili su pogodnost obrtnicima, Celil Anık je rekao: „Puno zahvaljujem metropolitanskoj općini Izmir. Prezadovoljni smo. S njima smo u bratskoj vezi. Ne moramo nužno imati svaku želju. Ali ni nama ne zaklanjaju put. Primamo pozitivan odgovor na sve naše razumne zahtjeve. Želio bih vam zahvaliti na vašem trudu da naše poslovanje bude nesmetano i da se ne odgađa ”.
Budite prvi koji će komentirati