Putovanje u Vangölü

Mladi ljudi koji dolaze iz Ankare u Ankaru žele doći u Van s Vangölü Expressom i Van Lakeom. Međutim, na kopnu nema željeznice, a pomorski je prijevoz skup i dugačak. Ulaznice se također mogu pronaći. Mladi ljudi koji žele doći u Van s odličnim timom susreću se pod krovom Interraila ne mogu pronaći ulaznice i letove kako bi povećali nevolje. Drugi problem je linija koja se završava u Tatvanu. Van želi riješiti ovo pitanje inzistiranjem na sjevernoj željezničkoj pruzi.

Turska Orient Express je dugo vremena u razgovoru s nekoliko desetaka tisuća posjetitelja koji se okupljaju punjenje Kars protiv mladosti i tijekom zime. Već dugo vremena mladi ljudi koji su na istok pristali s Istočnim ekspresom stvorili su potpuni ekonomski procvat u Karsu i nastavili revitalizirati grad u turističkom smislu. Dok se hrle prema Karsu, mladi ljudi koji se okrenuo Vanu u jednom trenutku žele odvesti Van Lake Expressa u Van. Kampanjama i organizacijama koje se organiziraju već mjesecima, mladi ljudi koji se pripremaju za izvlačenje s tisućama ljudi u Vanu pripremaju niz priprema. Dok mladi ljudi koji su organizirani u društvenim medijima i dalje pozivaju na dolazak u Van, u Vanu se pripremaju zajednički programi s grupama kao što su aktivisti Van Lake. No, Turska InterRail i dolaze mladi Tatvan izum pod takvim imenima kao InterRail je na jezeru Van Express i brinuti o povećanju vremena. Oni koji se pozivaju na poziv zainteresiranih strana da dođu u Van kako bi došli do poruke o dodatnom putovanju kako bi nastavili dolaziti na dnevni red željezničke pruge sjeverni vangölü očekuje se korak natrag. Umjesto dolaska u Van na trajekt za Van Van Van, vlak i dalje želi nastaviti duž obale.

IZRAŽAVANJE VAN LAKE NASTAVAK GOVORI

Razgovor Şehrivana Turske koji je Vangölü pokrenuo Express ne pada s dnevnog reda. O navali Vangölü Expressa, koju su pokrenule novine Şehrivan, i dalje se raspravlja na društvenim mrežama i u javnom mnijenju Van. Kad se o Vangolu Expressu počelo raspravljati u javnosti i kada su mladim ljudima rekli da dođu u Van, počeli su se pojavljivati ​​postojeći problemi. Najvažniji od ovih problema je što vlak koji dolazi iz Ankare završava u Tatvanu. Putovanje, koje u Tatvanu završava zbog nedostatka željeznice, nastavlja se Vanom morem. U ovom trenutku i putovanje morem traje dugo, a željeznica, što je ekonomski povoljno, uzrokuje skuplja putovanja. Još jedan od tih problema bile su karte koje nisu pronađene. Mladi na društvenim mrežama pišu da nisu pronašli karte.

MLADI NE MOGU NAĆI ULAZNICE

Najveći problem koji mladi ljudi koji žele doći u Van s Vangölü Expressom nije pronaći ulaznice. Mladi ljudi koji žele doći u Van putem društvenih medija žale se da je broj ulaznica mali. Mladi, bilet da odete na Kars barem 2 mjeseci unaprijed morate kupiti ulaznice. Ovo je dugo vremena. Želimo unaprijed doći u Van. No, iako to nije toliko popularno, ne možemo pronaći ulaznice. Želimo povećati broj karata i putovanja. Želimo doći u Van, Uz

GEL ŽELI DOĆI NA VAN

Mehtap Ay, koji je izrazio svoju potražnju za ulaznicama na društvenim medijima, rekao je: Meh Želimo doći u Van. Međutim, imamo problema s pronalaženjem ulaznica. Mislim da je to zbog malog broja letova. Ekspedicije se moraju povećati prije nekog vremena. Taj je problem bio vrlo velik u Karsu, ali su letovi povećani. Van bi trebao biti prekrasan grad, a broj putovanja trebao bi se povećati Gelmek Necmi Yüzen dijelio: ise Tražili smo ulaznice za Van, ali ne postoji redoviti sustav. Želimo dogovor o ovom pitanju. Naš cilj je Van. Želimo posjetiti Van

SJEVERNA ŽELJEZNIČKA LINIJA

Prethodno spomenuta pruga Sjeverna željeznica, koju smo u Vanu u više navrata iznijeli i tražili, počela se sve više i više povećavati s Vangölü Expressom. Mladi ljudi koji dolaze u Van oklijevaju oko željeznice koja završava u Tatvanu. Oni koji razmišljaju o dolasku u Van zbog željezničke pruge koja završava u Tatvanu putovat će cestom umjesto željeznicom nakon Tatvana. Oni koji se slažu s morskom vodom, nažalost, najveći su problem. Zato je potrebno provesti sjevernu željezničku prugu.

HEM KOMERCIJALNO PUTOVANJE

Sa željezničkom prugom koja će biti izgrađena na sjeveru, i trgovina će se razvijati, a ljudi koji dođu na Van doći će u Van šetajući po jedinstvenom jezeru Van. To je pitanje došlo na dnevni red putem društvenih medija. I imena Van i imena onih koji razmišljaju o dolasku u Van s vanjske strane ovog reda trebalo bi učiniti. Željeznička pruga Citizen, tı Van trebala bi biti povezana. Željeznica koja završava u Tatvanu nastavlja se morem u Van jezeru. Međutim, morski put traje dulje i skuplji je tako da se željeznica mora graditi sa sjevera od jezera Van

SVI BRZI VLAK JE PREKINALA SADOM

Turska, brzi vlak koji se 2009. godine upoznao s tehnologijom (YHT) prilikom ulaska u novu eru u transportu, a naseljavala ga je gotovo polovica zemlje do 2023. godine, 18 provincija usmjeren je na međusobno povezivanje brze željezničke mreže. YHT linija ima tisuću 213 kilometara u Turskoj. Prvi brzi vlak u zemlji pušten je u promet između Ankare i Eskişehira 2009. godine. Putnici su se počeli voziti brzim vlakovima između Ankare-Konye 2011. i Eskişehir-Konye 2013. godine. Na YHT-ima je prevezeno ukupno 29 milijuna putnika, koji su privukli veliku pozornost otkako su počeli služiti.

ANKARA-SIVAS 2 CLOCK, VAN-TATVAN 5 CLOCK

Ankara će biti središte brzih i brzih željezničkih projekata koji su dovršeni i u izgradnji. Brzi vlakovi moći će putovati iz glavnog grada do gradova kao što su Istanbul, Sivas, Izmir, Eskişehir i Konya. Sivas će s Ankarom i Istanbulom biti povezan brzim vlakom. Vrijeme putovanja između Ankare i Sivasa smanjit će se s 12 sati na 2 sata, a vrijeme putovanja između Istanbula i Sivasa na 5 sati. Kada želite ići od Van do Tatvana željeznicom, putujete blizu 5 sati. Putovanje između Burse-Ankare i Burse-Istanbula smanjit će se na 2 sata i 15 minuta. Kao dio projekta brze željeznice Bursa-Bilecik (Osmaneli), nastavlja se infrastrukturna izgradnja dionice Bursa-Yenişehir. Izgradnja dionice Yenişehir-Bilecik (Osmaneli) započet će ove godine.

ZAŠTO VAN NIJE U POKRAJINI 18?

Najveća tri turska okupit će dva gradska projekta Ankara-Izmir YHT Ankara (Polatli) -Afyonkarahis i Afyon-Usak (Esme) Esme koji su prekinuli rad na izgradnji infrastrukture Salihli i Salihli-Manisa koji su u tijeku u procesu nabave infrastrukture u tom sektoru. Potpisan je ugovor za radove na infrastrukturi i nadgradnji u dijelu Manisa-İzmir (Menemen) i radovi su započeli. Kad se projekt dovrši, vrijeme putovanja između Ankare i Izmira željeznicom smanjit će se s 3 na 14 sata i 3 minuta. Održan je natječaj za izgradnju prve faze projekta brze željeznice Sivas-Erzincan. U projektu brzih vlakova Konya-Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, građevinski radovi između Konya-Karaman i Adana-Gaziantep, dok se radovi na natječajima za izgradnju nastavljaju u ostalim dionicama. Brze željeznice Bilecik-Bursa, Ankara-İzmir, Ankara-Sivas i brze željezničke pruge Konya-Karaman, Sivas-Erzincan povezaće 30 provincija, u kojima živi gotovo polovica stanovništva zemlje, kratkoročno željezničkom mrežom.

izvor: ja www.sehrivangazetesi.co