Na kraju 2018-a namjerava se održati natječaj za izgradnju Projekta sustava lakih željeznica, koji je jedan od najvažnijih projekata koje je Mersin gradonačelnik Burhanettin Kocamaz obećao Mersinu.
Gradska općina Mersin, koja je revidirala Glavni plan prometa i pripremila projekt sustava lakih željeznica i dostavila ga Ministarstvu okoliša i urbanizacije, nastavlja svoj rad na projektu sustava lakih željeznica bez usporavanja.
Metropolitanska općina, koja nastavlja svoj rad s intenzivnim programom za projekt, koji je odobren od strane Pokrajinske direkcije za okoliš i urbanizaciju, ne zahtijeva izvješće o procjeni utjecaja na okoliš, Mersinov problem u prometu bit će riješen radikalno kada se završi projekt sustava lakih željeznica.
Gradska općina Mersin Svibanj 2016'da Glavni plan prijevoza odobren od strane Ministarstva zaštite okoliša i prostornog uređenja pripremljen projektom sustava lakih željeznica Završni natječaj za provedbu završnih radova održan je prošlog tjedna.
2021 će biti u službi ljudi u Mersinu
Planirano je da se 7 dovrši u roku od mjesec dana nakon pripreme Projekta sustava lakih željeznica pripremljenog u okviru Glavnog plana transporta, što će osigurati dugoročno rješenje za promet u Mersinu. Izgradnja projekta željezničkog sustava, koji se primjenjuje za uključivanje u Program javnih investicija 2018, započet će izgradnju čim završi natječaj.
Uspostavit će se prijenosni centri priključeni na sustav lakih tračnica
Linija, koja će biti dugačka 16,24 kilometara između stanice Mezitli-TCDD, započet će od stanice Mersin i slijediti ulicu Istiklal. Linija koja dolazi do Bulevara Gazi Mustafe Kemala nastavit će prema trgovačkom centru Forum i završit će kod Mezitlija. Glavno uslužno područje linije su stambena područja, važna područja urbanih aktivnosti i funkcije, uključujući središnja komercijalna i poslovna područja, ruta će služiti Mezitli Soli i okolici na zapadu, kampusu Sveučilišta Mersin Yenişehir, trgovačkom centru Forum i Marini ... 4 stanice su pod zemljom, duž rute. 7 stanica je na razini, a 1 stanica na vijaduktu. Zahvaljujući presjedalnom centru Mezitli Soli, kolodvoru i glavnom prijelaznom centru Starog autobusnog kolodvora, koji se predlažu da se izgrade na trasi u okviru Generalnog plana prijevoza Line Mersin, željeznički sustav bit će integriran s prugom željezničke stanice, istočnom i sjevernom linijom te linijskim autobusnim linijama.
S obzirom na razvoj Mersina u narednim godinama, trasa odabrane linije, glavne transportne arterije koje koriste građani, stanovništvo, broj zaposlenih i zaposlenost, broj učenika u kućanstvu i školi, broj vozila, vlasništvo automobila, broj automobila po osobi 1000 i dohodak kućanstva on je izabran na umu.
Mezitli-Željeznička stanica bit će 21 minuta
Postoje stanice 12-a koje su identificirane duž linije Mezitli-Vlak. Točke postaja određivane su prema intenzivnim udaljenostima u skladu s načelima planiranja javnog prijevoza na mjestima gdje su odgovarajući presjek i vlasnički status, uzimajući u obzir namjene zemljišta oko trase. Duljine platforme dizajnirane su da budu 30 dužina metra, 4 dužina platforme i 125 dužina metra, 170 metar, 192 metar i 125 metar.
Radna brzina izračunata je kao 42,7 km / h prema projektnim uvjetima. Ukupno vrijeme povratka linije, koje traje oko 21 minuta u jednom smjeru, bit će oko 45 minuta. U godini otvaranja linije, maksimalna frekvencija radnih sati (vršnih) sati je 5 minuta, a 4 serija (koja se sastoji od vozila s 10-om) će se izvoditi svakodnevno. Prema brojkama putnika u 2030-u, učestalost putovanja na vrhuncu bit će jednom u minuti s 13 serijom. U 3,75-u, maksimalni broj letova po vršnom vremenu bit će smanjen na 2050 minute, a 2,86 letovi bit će izvršeni u vršnim satima. U skladu s tim, u godini otvaranja sustava, putnici 21 bin14 bit će prevezeni u jednom smjeru u vršnom satu i ta će se vrijednost prenijeti na 184 tisuća putnika 2030-a u 18-u, što je glavna planska ciljna godina; U 574-u 2050 je namijenjen tisućama 24 putnika.
Budite prvi koji će komentirati