Projekt brzog vlaka Antalya Kayseri Brisanje od početka

Kada je Projekt željezničke pruge prevezen iz Glavne uprave za infrastrukturne investicije u Glavnu upravu za operacije TCDD, proces procjene utjecaja na okoliš započeo je od početka kada su rute ponovno utvrđene.

U Projektu brzih vlakova, o kojem se godinama raspravljalo na dnevnom redu Antalije, kada se promijene glavne uprave projekta, rad će započeti iznova nakon ponovnog utvrđivanja ruta. Projekt brzih vlakova Antalya-Kayseri dug 640 km, koji je pokrenula Glavna uprava za infrastrukturna ulaganja pri Ministarstvu prometa, pomorstva i komunikacija, prebačen je u Glavnu upravu TCDD-a. U Projektu brzih vlakova, za koji je pozitivno izvješće o procjeni utjecaja na okoliš (EIA) primljeno 25. veljače 2014., proces EIA ponovno je pokrenut kada je ruta promijenjena na Antalya-Konya-Aksaray-Kayseri s dužine 758 km.

7 kolodvora, 5 sporednih kolosijeka, 56 tunela, 56 kolodvora, 31 sporednih kolosijeka, 342 tunela, u sklopu Projekta brzih vlakova, koji je odobrilo Ministarstvo okoliša i urbanizacije i otvoren za sve vrste informacija o postupak i mišljenja, pitanja i prijedlozi o projektu do završetka postupka procjene utjecaja na okoliš (PUO) u Pokrajinskom ravnateljstvu.Planirana je izgradnja 119 mostova, 4 vijadukta, XNUMX podvožnjaka i XNUMX nadvožnjaka. Neki radovi završeni tijekom Opće Uprava za infrastrukturu ponovno će se provesti nakon što Glavna uprava TCDD odredi nove rute. Nakon završetka procesa procjene utjecaja na okoliš i prijavnih projekata vezanih uz brzi vlak, planirano je njegovo puštanje u promet nakon XNUMX godine izgradnje.

U datoteci EIA za brze vlakove, u kojoj se navodi da su projektni radovi koji će povezati Antaliju s regijom Konya i Cappadocia s Kayserijem i Ankarom s linijom brzih vlakova Konya-Ankara, raspisani u 4 dijela od strane Opće uprave TCDD, dionice projekta su dionica Manavgat-Seydişehir, dionica Konya-Seydişehir, dionica Konya-Aksaray, dionica Aksaray-Kayseri. S obzirom na moguću promjenu rute u studijama procjene utjecaja na okoliš projekta, koridor od 1 km Ukupno, 2 km desno i lijevo od osi trase, određeno je kao PUO istražno područje.