Ahmet Arslan, ministar prometa, pomorstva i komunikacija, 3 Storey Veliki tunel u Istanbulu, prethodni projekt u srednjem katu željezničkog sustava smatra se da je odveden na dno, gornji i srednji kat će se koristiti za povratno putovanje prijavljenog automobila.
Arslan je dao izjave u Kopenhagenu gdje je došao prisustvovati ispitivanju vjetrovnog tunela mosta nakanakkale iz 1915. godine.
Kada sustav metroa koji započinje od İncirlija u trokatnom Grand Istambulskom tunelu odlazi do Mecidiyeköy-a i prelazi na anadolijsku stranu, do njega se može doći iz Söğütlüçeşmea KadıköyObjašnjavajući da će biti integriran u liniju Eagle i Marmaray, Arslan je rekao: „Također će biti integriran s različitih 9 željezničkih sustava na toj liniji. Željeznički sustavi koje koristi 6,5 milijuna ljudi dnevno bit će međusobno integrirani. " rekao je.
Arslan je rekao da će tunel koji će ući u podzemlje iz Hasdala, TEM povezati automobile s TEM-om u Çamlıku nakon što automobile odveze na anadolijsku stranu, te rekao da će se projekt smatrati sustavom u kojem su tuneli Marmaray i Euroazija.
Arslan je naglasio da će linija opsluživati dva automobila s kružnim putovanjima, željeznički sustav sa obilaznicom, odnosno podzemnom željeznicom, te je započeo postupak pripreme modela BOT (bušotina) za bušenje projekta i pripremu natječajne dokumentacije koja će se realizirati s modelom BOT.
Ministar Arslan je izjavio da će nakon 1-2 mjesečnog rada pripremiti dokumente i pokrenuti postupak za nadmetanje s BOT modelom.
Arslan, koji je prije razmišljao o dva polijetanja s gornjeg kata, jednosmjernom željezničkom sustavu sa srednjeg kata i dvaju dolaznih automobila s donjeg kata, nastavio je kako slijedi:
„Radovi su dostigli završnu fazu, ali tehnički rezultat je sljedeći, čini se prikladnim odvesti željeznički sustav u srednjem katu prethodnog projekta na dno kao rezultat tehničkih studija. Gornji i srednji kat tunela služit će za kružno putovanje automobilom. Razlog tome je što će se linije razići nakon izranjanja s obje strane. Željeznički sustav koji bi se kretao prema jugu do İncirlija na europskoj strani bio bi gornji i donji kat automobila da idu prema sjeveru do TEM-a, ali malo je teže razdvojiti ih jedni od drugih. Međutim, ako su gornje dvije etaže namijenjene automobilima, gornji sjever bit će odvojen, dok će željeznički sustav biti odvojen prema jugu. Kao rezultat tehničkih studija, čini se prikladnijim koristiti donji pod za željeznički sustav, jer su vozila koja se koriste u željezničkom sustavu teža. Uskoro će biti jasno ".
Arslan je izjavio da će se natječaj za 3-etažni tunel Grand Istanbul održati početkom sljedeće godine.
Budite prvi koji će komentirati