Ministarstvo bi trebalo usvojiti projekt sustava svjetlosnih željeznica u Mersinu

Zamjenik CHP Kuyucuoğlu istaknuo je da će projekt, koji će uključivati ​​most Osmangazi, biti završen u 2020-u.

PLAĆANJE ZA OSMANGAZI MOST 4 GODINE RANO POČETAK?
Zamjenik CHP Mersin, Serdal Kuyucuoğlu, uključujući i projekt Osmangazi Bridge, koji treba biti dovršen u 2020 godini, a 40 hiljade cestarina treba dati tvrtki iz 2020'dana, rekao je: "Ipak, dio projekta je otvoren kada je prešao most Osmangazi? 12 srpanj S 2016-a je otvoren naplatni prolaz, tj. Četiri godine prije završetka projekta. Pitanje je sada: Da li se te cestarine daju proizvođaču? Je li plaćeno 40 tisuća cestarina za vozila? Ako je plaćen, nije li to šteta države? "

Republikanska narodna stranka (CHP) Mersin zamjenik Serdar KUYUCUOĞLU, Parlamentarna Opće skupštine, 2018 godina autocesta je vrijeme da se spomenuti aldı.b u ime stranke na proračun ministara, KUYUCUOĞLU navodeći podatke navode da su provalili Tursku, ove godine 12 tisuća 800 tvrtka pronađena stečaj , 23 tisuća malih i srednjih poduzeća skrenulo je pozornost generalne skupštine naslovnica novina objašnjavajući zabranu zaduživanja u stranoj valuti.

'DRŽAVNI PRIHODI 10 TISUĆI 582 DOLLARS DOLLAR'
Kuyucuoğlu, "Sada pogledajte ovaj grafikon. Sada kažemo „najbrža ekonomija“, „ekonomski smo rasli“. Pogledajte, u 2013-u je naš nacionalni dohodak po glavi stanovnika 12 tisuća 480 dolara. Što kaže 2017? 10 tisuća 582 dolara. Dakle, ekonomija ne ide tako dobro. Još jedna stvar: Danas strane banke ne daju jamstvena pisma turskim firmama, iako su turske banke posrednici. To znaju i naše kolege koje posluju u inozemstvu. Suočavamo se s takvim problemom ".

Podsjećajući na vladine ciljeve 2023, Kuyucuoğlu je rekao, da. Koji su to bili ciljevi? Posljednjih nekoliko godina o tome se ne spominje. Izvoz 500 milijardi dolara, Nacionalni dohodak po glavi stanovnika 25 tisuća. Što se dogodilo s tim ciljevima? Nikad spomenuto. Danas je 10 tisuću dolara nacionalnog dohotka po glavi stanovnika. "

56,8 MILIJUNA GARANCIJA NA DVA PROJEKTA
Primjećujući da je Ministarstvo prometa najviše uloženo ministarstvo s turskom lirom od 25,4 milijardi, Kuyucuoğlu je rekao, „Međutim, gospodin Ministar prometa prethodno je bio zadužen za našu komisiju, niti smo dobili brifing niti smo dobili bilo kakve informacije o tim ulaganjima, a komisija nije radila. , Štoviše, komisija stvarno ima dobre ideje o ovom pitanju, imamo prijatelje koji mogu biti korisni. Kao što znate, autoceste, a posebna proračunska organizacija i institucija koje su napravile mnoge projekte s tim javno-privatna suradnja u Turskoj i predstavlja ozbiljan rizik za gospodarstvo. Ovi projekti nisu samo ograničeni na autocestama i drugim projektima imaju Turska nosi rizike koji mogu uzrokovati njihovi rezultati na naknadu za snagu gospodarstva. Glavna uprava za autoceste ima dva glavna projekta koja nisu prikazana u revizorskim izvješćima i financijskim izvještajima TCA; jedan od njih je projekt autocesta Gebze-İzmir, drugi je projekt autoceste Sjeverna Marmara, a iznos garancije za ta dva projekta je 56 milijardi 800 milijuna TL ..

"DA LI DRUŠTVA PLAĆA ZA MOST OSMANGAZI?"
Kuyucuoğlu, koji je parlamentu predstavio detalj o Osmangazijevom mostu, rekao je:
Sür Trajanje ovog sporazuma je sedam godina. 20 ožujak 2013 prijavljen, 20 ožujak 2020'de također mora završiti. Međutim, kada je otvoren projekt križanja Osmangazijevog mosta? 12 srpanj S 2016-a je otvoren naplatni prolaz, tj. Četiri godine prije završetka projekta. Pitanje je sada: Da li se te cestarine daju proizvođaču? Je li plaćeno 40 tisuća cestarina za vozila? Ako je plaćen, nije li to gubitak države? Budući da se projekt koji treba dovršiti u 2020-u 40 se izračunava za 2020 prema tisuću odlomka. Je li takav posao, ako ti uvjeti nisu protiv Republike Turske? Čekam odgovor na to pitanje od ministra. Nažalost, u slučaju dvostrukih cesta, nažalost, zbog loše kvalitete za odabir, to se mora ponovno obnoviti u roku od nekoliko godina i to je gubitak. "

ŽELJEZNE INVESTICIJE MOGU POVEĆATI
Između 1923-1940 godina u Turskoj 3.208 kilometri pa godinu 180 kilometara željezničkih pruga koje su nosili AKP razdoblje ako 121 kilometara željeznica napomenuti da KUYUCUOĞLU napravio, „S poboljšanja kao rezultat Ankari Konya i vozarina napravio preko Ankari Eskisehir linije je od najveće važnosti. Zapravo, prema podacima 2012-a, udio prijevoza na liniji Ankara-Konya, koji je otvoren za rad u kolovozu 2011, gotovo ne postoji i povećao se na 54 posto. Isto tako, putnički prijevoz između Ankare i Eskişehira porastao je s 8 na 72. Postoji vrlo ozbiljan porast. Ovi su brojevi također dovoljni da se izraze: vlakovi za velike brzine izgrađeni su javnim sredstvima i postali su profitabilni za tržište. Moramo više ulagati u željeznice “.

IRUKUROVA ZRAČNI LIST JE DOSTAVA
Zamjenik CHP Mersin, Serdal Kuyucuoğlu, u svom govoru, izborni projekti u regiji Mersin stavili su se na dnevni red.

Kuyucuoğlu je rekao, var Imamo Zračnu luku Çukurova, čiji je temelj postavljen na 2013. Tada je tvrtka otišla u stečaj. Rečeno je da je otvorena u 2016-u, obnovljena, ponovno raspisana na aukciji, temelj je ponovo postavljen u ožujku 2017, ali njegova nadgradnja još nije raspisana, samo javni natječaj za infrastrukturu. Prema ovoj specifikaciji, 2018 srpnja, dakle sedam mjeseci kasnije, trebao bi završiti. Sada, cijena ovog otkrića je 224 milijuna funti. U posljednjih deset mjeseci - preostalo je sedam mjeseci - uloženo je trinaest milijuna funti. Pa vidite, 224 milijuna funti ima cijenu otkrića, a posao obavljen 13 milijuna funti. Da, ponekad, ministar. Što kaže? "Završavamo stvari za tri godine." Kao i u zračnoj luci Çukurova, na 1985 je postavljen temelj dvostruke ceste Mersin-Antalya. Koliko godina? 32 godine. Još jedna stvar, ove godine, proizvođači plaćaju 6 posto projiciranih plaćanja za jednu godinu, gospodine ministre. Što znači da će se stvari predugo zadržavati. Odnosno, ministrov diskurs o tri godine nažalost nije istinit. "

"TAŞUCU PORT SE ŽELJEZNICOM POVEZAVA SA UNUTARNJOM ANATOLIJOM"
Ukazujući da je luka Taşucu u okrugu Silifke u Mersinu privatizirana i da će postati aktivnija, Kuyucuoğlu je rekao: "Međutim, gospodin ministar zna da neće postojati luka bez željeznice. Nema željeznice u luci Tasucu. Što treba učiniti? Željezničku prugu u Mersinu treba produžiti do Taşucua. Druga stvar je da bi on trebao biti povezan s Karamanom iz Taşucua, jer će se Taşucu Port koristiti kao izvozna vrata Središnje Anatolije - Konya, Karaman. Turska je to potrebno. Opet bih htio podijeliti ukratko o željezničkim sustavima. Ankara, Istanbul, Konya, Erzurum, Antalya, Gaziantep i Izmir, Ministarstvo gradskih željezničkih sustava, Ministarstvo ulaže investicije. Sada je Mersin grad s preko 12 milijuna stanovnika i veći je od većine ovih gradova, ali do danas ne postoji željeznički sustav, postoje ozbiljni problemi u gradskom prometu i očekujemo da će Ministarstvo prometa preuzeti to pitanje. "