„Godišnji proračun 2018-a Deniz Ministarstva prometa, pomorstva i komunikacija odobren je na velikoj nacionalnoj skupštini Turske u prosincu 17.
UDH-ov ministar Ahmet Arslan u svom govoru o proračunu svoje službe: „Tko god stavi kamenje na kamen, koji je za budućnost ove zemlje, jer budućnost našeg naroda prikovala čavao za budućnost svih nas, postoje oni koji podnose ostavke. Mi im plaćamo milost. Mi smo obitelj od oko 100 tisuća ljudi. Ako računate tvrtke i zaposlenike koje poslužujemo, imam blizu 250 tisuća kolega. 780 Želim vam praktičnost gdje god rade u tisuću četvornih kilometara. "
"15 godišnje investira 22 milijarde dolara u željeznički sektor"
U razdoblju između 2003-2016-a, kada se prometna infrastruktura uzima u obzir s tečajevima te godine, 144 je uložio milijarde dolara; 76 je dao sljedeće informacije o tome kako djelo Ministarstva izgleda kroz međunarodne istraživačke tvrtke: isi Utjecaj svih tih napora na bruto domaći proizvod je 22 milijardi dolara, što je oko jedan u 9-u. Svake godine, stvorio dodatne 2 tisuća ljudi, pridonosi zapošljavanja. Opet, s ovom 35 milijardu dolara ulaganja, 15 milijarde dolara je spremljeno samo u 286. Ušteda vremena 3 milijarde dolara, 639 milijarde dolara zbog troškova poslovanja vozila i uštede goriva, smanjenje nesreća i njegov utjecaj na radnu snagu 144 milijarde dolara, 2016 tisuća tona papira, koji je također spasio okoliš, ovo 11 tisuća stabala, drugim riječima 2.7 hektara šume to znači. Opet, došlo je do smanjenja emisije ugljičnog dioksida u tisuću tona 3.9-a. Udio sektora koji su izravno ili neizravno pogođeni ulaganjima u promet i komunikacije u bruto dodanu vrijednost je 3.4 posto. "
„Nastavak brzog i brzog željezničkog prometa 3.160 km nastavlja se“
Prema podacima OECD-a, omjer bruto domaćeg proizvoda i rashoda prometne infrastrukture proveden je korištenjem zemlje modela 15 i 2002-a. Danas 14 dok je u redu. Ministar Arslan je naglasio da je porastao na red i izjavio sljedeće o ulaganjima u željeznički sektor: ız Mi smo potrošili 2 milijardi turskih lira u željezničkom sektoru po današnjim jediničnim cijenama. Povećali smo našu 66 kilometarsku liniju do 1.213 kilometara, uključujući liniju velike brzine 10.959 kilometar. Osim ove brojke, 12.608 je sada blizu tisuću kilometara, od čega 4 kilometara vozi na željezničkoj pruzi, uključujući vlakove velike brzine i velike brzine.
Navodeći da se navodi da su se troškovi održavanja po kilometru u željeznicama i autocestama povećali, ministar Arslan rekao je, „To je 100 posto točna utvrda jer smo željeznice izgrađene prije stotinu godina napustili svojoj sudbini, nismo obavili održavanje, prepustili smo autoceste njihovoj sudbini, nismo obavili održavanje. Naravno, budući da sada radimo na održavanju, poboljšanjima i modernizaciji, troškovi održavanja će se povećati i zaista radimo ono što je potrebno. " koristio izraze.
Demiryolu Iznos godišnje izgrađene pruge dostići će 800 km
Arslan je istaknuo da su željeznice koje dolaze s godišnjeg proračuna od 488 milijuna na godišnji proračun od 14 milijardi još jedan pokazatelj da željeznice nisu zanemarene: „U prvim godinama Republike, tijekom razdoblja Otomanskog carstva, dodavali smo noć svome danu kako bismo ovu zemlju ispleli željeznim šipkama, gradili smo u prosjeku 134 kilometra željezničkih pruga godišnje. Tada smo zanemarivali 2003 godina do 50. godine. Količina željeznica izgrađenih za 50 godina iznosi samo 945 kilometara, odnosno 18 kilometara godišnje. Pa što se dalje dogodilo? Željeznice koje su prepuštene njegovoj sudbini ponovno su postale državna politika, zahvaljujući gospodinu predsjedniku i njegovim suigračima, a danas smo izgradili u prosjeku 138 kilometara željeznice. Prihvatite posao na željeznici kao 4 tisuće sada, prihvatite da je završen za 5 godina, većina će završiti rano, u prosjeku 800 kilometara godišnje. " pronašao procjenu.
Budite prvi koji će komentirati