Istanbulska gradska općina (IMM) raspravljala je o 2017 godišnjem proračunu i programu rada Glavne uprave IETT, jednoj od podružnica IMM-a, na sastancima 2018 studenog. Generalni direktor IETT-a Arif Emecen predstavio je proračun članovima Skupštine.
Proračun IETT-a za dvije milijarde 2 milijuna TL-a prihvaćen je većinom glasova, uz odbijanje CHP grupe i glasove prihvaćanja AKP Grupe. Izvješće o proračunu i izvedbi programa IETT-a za 140. godinu, iznoseći mišljenja, prijedloge i kritike u ime CHP grupe, Kadıköy Općina i član skupštine IMM-a CHP Mesut Kösedağı rezimirao je odluku o odbijanju CHP grupe sljedećom rečenicom: „Dragi predsjedniče, dragi članovi skupštine; Budući da vjerujemo da proračun IETT-a za 2018. godinu, koji ne vidi probleme u javnom prijevozu, daleko od ulaganja i pripremljen s copy-paste sustavom, neće donijeti rješenja za probleme stanovnika Istanbula, jer Republikanska narodna stranačka skupina, "NE" Kösadağı iz CHP-a, rekavši da je "najintenzivniji razlog za žalbu naših ljudi zbog IETT-a" "letovi koji ne dolaze na vrijeme ili nikad", "autobusi koji prolaze bez zaustavljanja jer su puni" naglasio je sljedeće rečenice: "Kao što znate, 7 ljudi u 32 nesreće u metrobusu u posljednjih 9 godina. Ozlijeđeno je 68 osoba. Nismo mogli vidjeti koji se posao radi na sprečavanju novih nesreća u proračunu izvedbe. Neke su nagrade dodijeljene IETT-u iz inozemstva. Jednu od nagrada dodijelio je institucijama 500t'y, dajući nagrade za odlazak, ne dolazite ponovo u Tursku. Postoji nešto što smo uvijek govorili: "Ne postoji stranka koja trpi promet" Glavni način rješavanja problema prijevoza u Istanbulu je poticanje javnog prijevoza. Međutim, vidimo da je gosp. predsjednik će ovu godinu proći s copy-paste proračunom. Nažalost, stanovnici Istanbula i dalje će patiti u transportu ove godine, kao generalni direktor i gradonačelnik, kažem kao staromodna osoba; Način da se Istanbul spasi od prometa je "željeznički sustav" IETT i Mr. Mevlüt Uysal najvažnije pitanje trebao bi biti problem prijevoza. Jer prijevoz je čest problem 15 milijuna ljudi koji službeno žive u Istanbulu. Kao CHP grupa, spremni smo pružiti bezuvjetnu podršku za rješenje problema prijevoza. "
Navođenje mišljenja, prijedloga i kritika u ime CHP Grupe na IETT-ovo izvješće o proračunu i rezultatu za 2018. godinu Kadıköy Član CHP-a općine i IMM-a Skupština Općine i IMM-a (tekst govora na 6 stranica je u prilogu)
Jedno od najvažnijih poglavlja programa izvedbe koje se tiče građana je održavanje i popravak nadvožnjaka i pokretnih stepenica na metrobusnoj liniji. Za to je iz proračuna izdvojeno približno 4 milijuna TL. Ako je potrebno, izdvojite 14 milijuna TL, ali spasite stanovnike Istanbula od zastarjelih scena u nadvožnjacima. IETT je za ovu godinu planirao broj "anketa o zadovoljstvu kupaca" kao samo 1, pa jednom godišnje za stanovnike Istanbula: "Jeste li zadovoljni IETT-om?" pitati će. Mi to tumačimo neozbiljno.
Sada je potrebno govoriti o pravom IETT-u, a ne o IETT-u vaših snova. G. vijećnici; Kako bi se pripremili za ovaj govor, bilo bi izdaja stanovnicima Istanbula da se drže knjige koja nam je bila podijeljena. Pokušao sam identificirati probleme na licu mjesta tako što sam nekoliko dana i sati u raznim redovima Istanbula prikupljao razne podatke o metrou, metrobusu i autobusima. Počnimo s nekoliko primjera. Ove godine performanse održavanja i popravaka 40 milijuna TL-a i panela u automobilu i digitalnih komponenata variraju ovisno o prihodima okruga. Na primjer, u okruzima kao što je Sultanbeyli-Esenler, većina nadzornih ploča u vozilima je slomljena ili zatvorena, ali problem u podzemnim željeznicama i metrobusima je mnogo manji. Na primjer, iako je šef Sultangazi Esentepe ispunio sve zahtjeve İETT-a, nije mogao napraviti zatvorenu stanicu i sam je zaustavio.
Budući da pažljivo pratim IETT, dobivam na desetke pritužbi na prijevoz s društvenih mreža ili oko sebe. I vjerujte mi, niti jedan od njih nije poput "u vozilu nema uređaja za punjenje" ili "koliko je pametnih stajališta na toj ruti". Najintenzivniji razlozi za žalbu naših ljudi su "letovi koji ne dolaze na vrijeme ili nikad", "autobusi koji prolaze bez zaustavljanja jer su puni" i skraćeni ili obustavljeni letovi u svrhu transfera. Zanima me je li uprava IETT-a svjesna tih problema? Ovdje već godinama govorimo: Glavni zadatak IETT-a je osigurati udoban prijevoz. Sad postavljam konkretno pitanje: 11us-18k-19s -14a -17-19z -ER1- 500t-16- i pitam nebrojene putnike autobusne linije; Je li vaš problem "napraviti zalihe na liniji" ili je to pravovremen i udoban prijevoz? Kao što sam maloprije spomenuo, bio sam na putu da ispitam probleme na licu mjesta. Opet sam se vozio 11usom. Možda pričam već 3 godine. Mislio sam da su poduzeli mjere predostrožnosti, ali nažalost uspio sam ponovno doći na srednja vrata zbog zauzetosti. Sad ćete reći da će, kad se otvori metro Çekmeköy-Üsküdar, na tom području biti olakšanja. Znate, otvaranje vode kasni 36 mjeseci, zar ne? Poštovani vijećnici; Dok ne uđete u metro iz centra Sultanbeyli, to se područje ne opušta. Njegov je datum Mr. Prema Topbaşu, najranija je 2020. godina, tj. Nastavit će se muka oko transporta Sultanbeylija.
Želim otvoriti zagradu za privatne javne autobuse. Prije svega, u Istanbulu niste mogli pronaći mjesto za postavljanje ovih autobusa. Kad isteknu vremena polaska, autobusi se ostavljaju na benzinskim crpkama ili uz cestu i čekaju jutro. To uzrokuje parking i sigurnosne probleme kod ostalih građana koji tamo žive. IETT hitno mora ponuditi uslugu garaže za privatne javne autobuse. Opet se u privatnim javnim autobusima ističu višak slomljenih ploča i automatizacija. Očito je da potrebna podrška nije pružena u smislu higijene, a vidimo da vozači nisu dovoljno ohrabreni za obuku, nadamo se da će IETT u novom razdoblju privatne javne autobuse ukloniti iz statusa "posinka". Kao rezultat toga, glavni problem autobusa su linije koje ne dolaze na vrijeme i višak putnika i želimo da se prioritet prenese na ta pitanja.
Sada želim razgovarati o "metrobu", koji je rana koja krvari u Istanbulu. Poštovani vijećnici; Razlog zašto stanovnici Istanbula više vole metrobus nikada nije udobnost ili kvaliteta usluge ili prikladan prijevoz; Metrobus je poželjniji jer ima privilegiranu cestu. Zamislite ako u Istanbulu postoji problem prijevoza, ljudi si mogu priuštiti putovanje poput ilegalnih izbjeglica. Kad sam vidio da se transfer centar Zincirlikuyu - bježeći od ratnih izbjeglica u Siriji i Turskoj temelji na granici. Baš kao i transfer centar Ünalan, službeno migriramo plemena iz metroba u metro. Siguran sam da svi zvonimo, pogotovo kad su te pješačke ceste pokvarene.
Da biste došli do Altunizade metrobusa, morate proći tri nadvožnjaka. Pitam starije ljude, osobe s invaliditetom i majke odavde možete li koristiti metrobus? Pitam ljude iz Istanbula odavde: jeste li sretni što putujete metrobusom? ili treba nastaviti s prijenosom sredstava u IT aktivnosti?
Ne može postojati linija na kotačima koja dnevno prevozi oko 800 tisuća ljudi. Bila je dobra praksa kad je započela, ali sada je vrijeme da svoje mjesto odmah prepusti "željezničkom prijevozu". Kao što znate, 7 osoba je umrlo, a 32 ozlijeđeno u 9 nesreće koje su se dogodile na metrobusu u posljednjih 68 godina. Nismo mogli vidjeti koji se posao radi na sprečavanju novih nesreća u proračunu izvedbe. Poštovani vijećnici; Kao rezultat toga, u programu izvedbe IETT-a za 2018. nismo mogli vidjeti ništa što bi riješilo problem prijevoza i smetnje u javnom prijevozu u Istanbulu.
izvor: ja www.omedyam.co
Budite prvi koji će komentirati