Ubrzani gigantski projekti

Ususret stotoj godišnjici Republike, u turskom popisu projekata odvijali su se mnogi golemi projekti. Dok su neki od njih dovršeni i pušteni u rad, na nekima se radi.

Zbunjenost u Turskoj kada se radi s gotovo vatrenim prstenom u jednoj ruci i terorističkim organizacijama unutar granice u regiji, koja priprema drugu ruku, nastavlja se Republika 100-godišnjica divovskih 200 milijardi dolara u projektima koji se bave povremenim kvarom.

Prema stotoj godini Republike, dionice Turske u projektu; Marmaray, brzi vlak Ankara-Istanbul, prelazni most u zaljevu Izmit, most Yavuz Sultan Selim, koji treći put povezuje Europu i Aziju na Bosporu, Kanal Istanbul, Nuklearna elektrana, 100. zračna luka do Istanbula, autocesta Istanbul-Izmir, Kars Mnogo je divovskih projekata koji će industrijske, komercijalne i turističke regije zemlje povezati jedni s drugima i sa svijetom putem glavnih linija poput željezničke pruge Baku-Tbilisi, projekta tunela Grand Istanbul Tunnel, Istanbul-Ankara Izmir. Dok su neki od njih dovršeni i pušteni u rad, na nekima se radi.

3. most na Bosporu

Najduži, najširi i najviši viseći most na svijetu sa svojim željezničkim sustavom, most Yavuz Sultan Selim, koji po treći put spaja dvije strane Bospora, pušten je u promet 3. kolovoza 26., 2016 godine nakon postavljanja temelja. Preko mosta će prolaziti autocesta s 3 traka i dvotračna željeznička pruga, koju je u većini turskih inženjera u kratko vrijeme, poput 8 godine, izgradio. Most Yavuz Sultan Selim također je potpisao mnoga prva djela širom svijeta. Ukupne dužine 1.875 metara most je najširi na svijetu širine 59 metara, najduži na svijetu sa željezničkim sustavom na sebi s glavnim rasponom od 1408 metara na moru, te viseći most s najvišim tornjem na svijetu visine preko 320 metara. Ukupni troškovi mosta Yavuz Sultan Selim, zajedno s autoputem Sjeverna marmura od 350 km, doseći će 4.5 milijardi lira.

Prva faza aktivirana je u Marmarayu

Prva faza Marmaraya, 76-kilometarskog projekta poboljšanja i razvoja željeznice koji povezuje željezničke pruge s europske i azijske strane cijevnim tunelom koji prolazi ispod Bospora, puštena je u promet 90. listopada 29., na 2013. godišnjicu Republike. Na azijskoj strani Marmaraya Kadıköy Prva linija između okruga Zeytinburnu na europskoj strani duga je 1.4 kilometara, s dijelom od 5.5 kilometara pod zemljom, 14 kilometara pod morem. Puštanjem u rad novih linija u izgradnji, ukupna duljina projekta povećat će se na 76.3 kilometara. Kada se završe sve faze, očekuje se da će Marmaray, koja je glavna okosnica istanbulskog prijevoza, dnevno prevesti milijun putnika. Zračna luka s kapacitetom od 1 milijuna putnika Treća zračna luka, koja se gradi na europskoj strani Istanbula na obali Crnog mora, dostići će kapacitet od 150 milijuna putnika kada se završe sve faze. Kao takav, zračna luka postat će najveća zračna luka na svijetu, ostavljajući iza sebe međunarodnu zračnu luku Atlanta, koja trenutno opslužuje 3 milijuna putnika godišnje.

Kada se prva faza zračne luke dovrši u 2018. godini, kako se predviđa, doseći će putnički kapacitet od 90 milijuna. Kada se završe sve faze projekta, bit će oko 1.5 milijuna četvornih metara unutarnje površine i 165 putničkih mostova. Bit će 4 odvojene zgrade terminala, 3 tehnička bloka i 8 tornja za kontrolu zračnog prometa, gdje će se prijevoz između njih obavljati željezničkim sustavom. U okviru projekta bit će 6 odvojenih pista pogodnih za rad svih vrsta zrakoplova, 16 rulnih staza, pregača od 500 milijuna četvornih metara s 6.5 parkirnih mjesta za zrakoplov i mnoštvo pomoćnih objekata. Turske tvrtke; Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group pobijedili su s ponudom od 22 milijarde 152 milijuna eura. Ova ponuda također ima značajku najviše cijene natječaja u povijesti Republike. U zračnoj luci, gdje će tijekom njezine izgradnje biti zaposleno 100 tisuća ljudi, planirano je da godišnji prosječni broj zaposlenih bude 120 tisuća.

Autocesta će proći ispod tunela Bosphorus: Eurasia

Približava se kraju tunel Euroazija, koji će povezati azijski i europski kontinent autocestom ispod morskog dna. Prijelaz cijevi koji prolazi 300 metara južno od Marmaraya smanjit će udaljenost između dviju strana Istanbula, gdje je promet sve više mučen, sa 100 na 15 minuta. Tunel Eurasia, koji je tehnički jedan od vodećih svjetskih inženjerskih projekata, realizira Yapı Merkezi i njegovu partnersku južnokorejsku inženjersku tvrtku SK Engineering s modelom graditi-raditi-prenositi. Ukupni trošak projekta iznosi 1.3 milijarde dolara.

Trokatni mega tunel ispod mora: Veliki tunel u Istanbulu

U trokatnom projektu Velikog istanbulskog tunela, koji će se graditi 110 metara ispod Bospora, ispod Bospora će prolaziti 6.5 autoceste i 2 cesta metroa. Projektom će se međusobno povezati 1 željezničkih sustava u Istanbulu. Tri viseća mosta na Bosporu bit će međusobno povezana prstenom. Prijelaz autoceste koji će dovršiti most Fatih Sultan Mehmet i prijelaz metroa koji će dovršiti Bosforski most pružit će cjelovitost projektom od tri kata s jednom linijom. Očekuje se da će dnevni putnički kapacitet projekta mješovitog tunela s tri kata, koji se planira povezati s trećom zračnom lukom na europskoj strani Istanbula, te sa zračnom lukom Sabiha Gökçen i Istambulskim financijskim centrom na azijskoj strani, iznositi 9 milijuna ljudi.

Most Dardanela bit će najduži na svijetu

Najdulji most na svijetu u pogledu raspona između kula bit će izgrađen na tjesnacu Dardaneli. Planirano je da most bude pušten u promet do 2023. godine. Kada se dovrši Bosforski most Çanakkale, koji se planira graditi između Lapsekija (Anadolija) i Gelibolua (Trakija), bit će to najduži viseći most na svijetu, koji će ponijeti titulu mosta Akashio u Japanu sa svojim srednjim rasponom od 2.023 metra i ukupnom dužinom od 3.623 metra. Natječaj za projekt koji se planira proći željezničkom prugom objavljen je u Narodnim novinama 26. listopada. Na natječaju čija ukupna cijena nije bila sigurna, obveznica za ponudu utvrđena je do 100 milijuna TL. Natječaj će se održati u siječnju 2017. godine.

4 svijeta. otvoren je veliki viseći most

Približava se završetku autoceste Istanbul-Izmir, dugačke 200 kilometara po kilometru, što će smanjiti udaljenost između Istanbula i Izmira do sata 3. Izmit Gulf Crossing Bridge, koji je započeo s radom prije 433-a, dovršen je i otvoren prije 3-a. 2-metarski i 2.682-metarski most, četvrti najveći ovjesni most na svijetu, uključuje 36 traku, uključujući 3 odlaske i 3 dolaske. Ukupni trošak projekta, uključujući most 6 milijarde dolara. Očekuje se da će projekt dovršiti 9, uključujući autoceste. Prolazno vrijeme Izmitskog zaljeva, koje je oko 2018 minuta cestom i oko 70 minuta trajektom, je smanjeno na prosječno 60 minuta preko novog mosta.

Željeznica Baku-Tbilisi-Kars završila je san godina

Željeznički projekt Baku-Tbilisi-Kars smatra se trećim najvećim projektom koji su realizirale sve tri zemlje, nakon projekata Baku-Tbilisi-Džejhan i Baku-Tbilisi-Erzurum. Projekt koji datira iz antičkih vremena završen je i bit će operativan 2017. godine. Provedbom projekta prijelaza cijevi Bosfor (Marmaray) i projekta BTK koji je u izradi, kao i izgradnjom drugih željezničkih projekata koji podupiru ove projekte; Iz Azije u Europu, značajan dio tereta koji se u velikim količinama može prevesti iz Europe u Aziju ostat će u Turskoj, pa će Turska dugoročno moći dobiti milijarde dolara prihoda od prijevoza. Puštanjem u rad linije, procjenjuje se da će biti 1 milijun putnika i 6.5 milijuna tona tereta, a srednjoročno će na projektnoj liniji imati kapacitet od 3 milijuna putnika i 17 milijuna tereta. Temelji ludog projekta postavljeni su u 2018. Projektom Kanalİstanbul, za koji se očekuje da će biti dugačak 43 kilometra, širok 400 i dubok 25 metara, promet brodova koji prijete životu i kulturnim dobrima na Bosporu bit će minimiziran, a zagađenje okoliša uzrokovano brodovima usidrenim u Mramornom moru kako bi prešli Bospor. ustat će. Očekuje se da će temelj biti postavljen 2018. godine u „Kanalİstanbulu“, koji je definiran kao „ludi projekt“ kada je prvi put najavljen.

Izvor: Hüseyin GÖKÇE - ja www.dunya.co