Ministar Arslan "Ulaganja u željeznicu brzo se nastavljaju u Sakaryi"

Članak pod naslovom "Željezničke investicije u Sakaryi nastavljaju se brzo" objavio je u listopadskom izdanju magazina Raillife Ahmet Arslan, ministar prometa, pomorstva i komunikacija.

PISMO UMJETNIKA

potreba Turske za obnovu postojećih pruga diljem svijeta, kao i dodavanje novih redaka xnumx'inc europskog željezničkog teretnog prometa porasla xnumx'nc u operatora vlak velike brzine in've dolaze vrlo ozbiljan udaljenosti. Trenutno nastavljamo s radom na tisuću 8 kilometara brzi vlakovi, a izgradnja brzih vlakova i brzih vlakova nastavlja se brzo na oko tisuću kilometara 6-a. Pored ovoga, 213 je proučavao i vlakove za velike brzine i vlakove za velike brzine gotovo tisuću kilometara. Zemlja je postala ponosna, ali dobro znamo da ima daljine koje treba uzeti.

Iako povezuju sve dijelove zemlje željeznim mrežama i rade u ime zemlje na većem udjelu u željezničkom prijevozu, u isto vrijeme, sve vrste opreme i vozila koja će se koristiti u ovom sektoru moraju se proizvoditi s domaćom proizvodnjom. Naš povećanje ulaganja u željeznicu, usvajanje nacionalne proizvodnje politike željeni visoki lokalni sadržaj na javnim natječajima željezničke industrije u Turskoj i doprinijeti razvoju industrije. Trenutno u našim tvornicama u Sakariji, Sivasu i Eskişehiru proizvodimo vrlo ozbiljne proizvodnje za proizvodnju željezničkih vozila.

Sada svu opremu koja se koristi u željezničkom sektoru sami proizvodimo. Radimo na proizvodnji vlastitih vlakova za velike brzine. Konkretno, električna i aluminija mirisa nacionalne i rade lokalni vlak na gospodina predsjednika našim uputama, počeli smo raditi izgrađen u okviru studija da je premijer pokrenuo, provodimo i kada su te studije finished'll sada čine nacionalnu željeznicu Turska. Željeznička vozila proizvodimo u setovima s 4 i 3 koji služe regionalnom prijevozu u Tüvasaş objektima u Sakaryi. Do sada je 35 set isporučen u TCDD prijevoz vozila 4 kao 140 vozilo.

Ta će proizvodnja biti gotova do kraja sljedeće godine. 30 posto lokalni doprinos, koji, do sada, više neće biti u potpunosti napravljen u Turskoj stanju dobivanja dozvole od kraja dolazi. Preuzeli smo značajnu udaljenost kako bismo se oslobodili ovisnosti o izvozu, napravili lokalni izvoz i umjesto uvoza. Pomoću ovih studija moći ćemo više izvoziti dok zadovoljavamo potrebe u našoj zemlji.