Ministar prometa, pomorstva i komunikacija Ahmet Arslan izjavio je da mostom Osmangazi dnevno u prosjeku prođe 21 tisuću vozila i rekao: "Ako ga usporedite s brojem garancije, mi smo na dnu, ako ga usporedite s početnim brojkama od 11-12 tisuća, točka do koje smo danas došli vrlo je važna." rekao je.
Arslan je rekao da je u modelu gradnje-prijenosa (BOT) transportnih projekata koji se provode u prosjeku jednogodišnjih prijelaza, razlika između garancija danih izvođaču ili tvrtki rekla je da je razlika plaćena.
Ističući da je otprilike 9 milijuna 5 tisuće vozila prešlo most Osmangazi u 753 mjeseci ove godine, Arslan je izjavio da je prosječni dnevni prolazak vozila dosegao 21 tisuću. Arslan je rekao, "Ako ga usporedite sa iznosom garancije, mi smo na dnu. Ako ga usporedite s početnim brojkama od 11-12 tisuća, točka do koje smo danas došli vrlo je važna." on je govorio.
Arslan je istaknuo da ne postoji jamstvo za prolazak vozila do treće godine u izvedivosti mosta i podsjetio da se projekt proteže na İzmir s ukupno 300 kilometra, od čega su 133 autoceste i 433 spojne ceste, zajedno s mostom Osmangazi.
Arslan je izjavio da će linija projekta Bursa-İzmir Kemalpaşa u potpunosti biti gotova krajem sljedeće godine i rekao: „Završetak ove ceste već znači dodatni promet. Povećavate udobnost putovanja ljudi, smanjujete vrijeme i osiguravate rast industrije u toj regiji. To također znači da će biti dodatnog prometa zbog ulaganja i ulaganja u tim regijama, drugim riječima, ovisno o dodatnom prometu koji će stvoriti mostovi, autoceste i spojne ceste, znatno će se povećati broj vozila koja će prolaziti i autocestama i mostom. Naša izvedivost to predviđa. " pronašao procjenu.
Ministar Arslan izjavio je da im je cilj olakšati život i povećati udobnost vozača i putnika u takvim projektima kao i utrti put industriji:
“Postoje izvješća da su cijene zemljišta porasle tri puta. Cijene zemljišta ne povećavaju se trostruko dok miruju, pa je projekt ljudima olakšao pristup. Zato ljudi tamo žele živjeti aktivno. Drugo, u tim su regijama popločane investicije i industrija. Tamo uloženo jučer nije bilo ekonomično zbog poteškoća u transportu i buduće sirovine i proizvoda koji će ići, danas je ekonomsko zbog ovih projekata. Ulaže se jer je to ekonomično, a cijena zemljišta tamo raste 3 puta zbog ulaganja. Moj je poseban zahtjev da ljudi ovo ne preskoče. Porast cijene zemljišta i cijene kuće vrlo je važan pokazatelj toga, jer na ovoj ruti pružamo jednostavan pristup približno 3 milijuna ljudi.
"Iz Istanbula u Izmir možete za 3 sata"
Arslan je rekao da je ova autocesta smanjila vrijeme putovanja između Istanbula i Burse na 45 minuta-1 sat, te da putovanje nije trajalo ni 45 minuta s obzirom na Gebze, te rekao da od Istanbula do Izmira možete ići za 3 sata.
Arslan je izjavio da nije važan broj prolazaka vozila, već rast industrije u regiji. “Prikupljeni porezi služe onima u Karsu i Hakkariju. Povremeno nas kritiziraju; "Razlika dolazi iz džepa Karsa, Hakkarija, Sinopa, Mersina." on. Ne, dodana vrijednost stvorena ovim vraća se natrag i ide tamo kao usluga, to ne treba preskočiti. " rekao je.
Osmangazijev most i povezujuće prometnice u slučaju da vozilo ne prođe, iznos koji se isplaćuje tvrtkama zbog jamstva da će godišnji iznos od 750 milijuna dolara Arslan reći da će se operativni podaci odbiti od prijavljenih poreza.
Arslan je naglasio da su ponekad postavljene okrutne kritike na tu temu i rekao:
“Unatoč prolasku tolikog broja vozila, glasine su da će se godišnje plaćati 1,5-2 milijarde lira. Žao nam je, ali kada radimo ovu vrstu projekta, mi smo to iznijeli; Je li ovo potreba, potreba? Imamo li priliku to učiniti danas ili ne. Budući da su mogućnosti ograničene, a vi gradite podijeljene ceste i opslužujete cijelu zemlju. U to vrijeme koristimo dinamiku privatnog sektora provodeći u djelo alternativne metode financiranja i javno-privatne suradnje. Posao radimo brzo i kvalitetno. Danas kažemo 'nemam novaca' i odgodit ćemo korist naših ljudi od blagodati svijeta na 25 godina kasnije. Druga metoda je da posudite, uzmete zajam i platite zajam. Kažemo umjesto toga; suradnja javnog i privatnog sektora uzorna je praksa u kojoj smo vrlo uspješni. Svijet to primjenjuje uzimajući primjer iz nas. Naš građanin u prolazu plaća, dodana vrijednost koju stvara most oko zemlje dobiva više od toga.
"10,5 milijardi dolara dobiveno je iz operativnih prava u zrakoplovstvu"
Izrazivši slične kritike upućene u zrakoplovni sektor, Arslan je rekao da iako je dosad plaćeni iznos jamstva iz ovog sektora iznosio 40 milijuna dolara, istaknuto je da je cifra dobivena iznad jamstva 410 milijuna dolara.
Arslan, podvlačeći da iznos dobiven prijenosom operativnih prava u zrakoplovnom sektoru iznosi 10,5 milijardi dolara, rekao je: „Razmislite prije 15 godina, molili smo na vratima MMF-a da posudimo 300-500 milijuna dolara, stajali smo ruku i nogu. Tih dana od operativnih prava zračnih luka koje smo izgradili modelom BOT dobili smo 10,5 milijardi dolara. Također ćemo zaraditi ozbiljan prihod od prijenosa operativnih prava nakon završetka operativnog razdoblja na mostovima i autocestama. S tim prihodima pružit ćemo 80 milijuna usluga više. Ovaj aspekt djela ne treba zanemariti. " on je govorio.
Budite prvi koji će komentirati