Datum privatizacije je sljedeći: yatırım Nema ulaganja u instituciju koja se neće prodati. "
Čini se da te čujem: "Što to znači ?.
Sjetite se Rudnika ugljena Zonguldak, koji gotovo ni 40 godina nije zakucao čavao. Zatim rudnici Eti, prekrasne tvornice Sümerbank i još mnogo toga ... Oni su preusmjereni, većina ih je zatvorena ...
Sjetite se i TELEKOM-a. Novac je tekao poput oluka prije prodaje, obnova telefonskih linija, kabeli od vlakana, obnovljene zgrade, čak i nuliranje unutarnjeg namještaja ... Sav taj novac, toliko ulaganja bilo je za inozemne kupce da ostvare veću zaradu.
To se događa sa željeznicom ... Obnova tračnica i mostova. Aktiviranjem brzog vlaka, s mnogim produžetcima. Dok je staroj ostalo truliti, postovi s pet zvjezdica ... Rekao sam "Jao" kad sam vidio te investicije, oni "prodaju". Možda skrenuti za korner još jednom nemoralnom psovanju nacije.
Binali Yildirim, tadašnji ministar prometa, pobijedio je grah, rekao je 2012'de: "Investicije 9-a u godini, učinile smo željeznicu spremnom za liberalizaciju."
Imperijalistička pripremljena u 2012 s EU „turske željezničkog sektora restrukturiranje i jačanje projekta” treba, u istoj godini, „Turska Zakon o liberalizaciji željezničkog prometa” je uklonjen. TCDD bi se također raspao i svaki dio bi se prodavao odvojeno.
TCDD Foundation ima mjesečni časopis. Zove se bolest Raillife. 2017 broj srpnja. Današnji ministar prometa Ahmet ARSLAN kaže, yeni Počelo je novo razdoblje u željeznici. Što je to novo razdoblje?
"1. svibnja 2013. stupio je na snagu" Turska br. 6461 Zakon o liberalizaciji željezničkog prometa ", počevši od procesa liberalizacije, TCDD; Poduzet je vrlo važan korak s restrukturiranjem TCDD-a kao operatora željezničke infrastrukture i TCDD Taşımacılık AŞ kao operatora željezničkog vlaka.
TCDD i TCDD Tasimacilik AS završili su svoje de facto razdvajanja i objavljivanjem Obavijesti za mrežu za godinu 2017, od siječnja 1, privatni sektor je mogao raditi kao željeznički vlak i infrastrukturni operator. "
Drugim riječima, TCDD smo podijelili u tri kategorije kao što su „infrastruktura“, „vlak“ i „prijevoz“, a sada ga možemo prodati.
Evo, populističke, revolucionarne ideje godinama "korijene izvan" klevetale su ili klevetale! Pokazat ću vam kako je korijen izvanjski. To nije atribucija.
REDOVI NARUDŽBE:
Narudžbe 1-) Godina 1996. Svjetska banka izdaje nalog.
Rukovoditelji Svjetske banke održali su konferenciju za novinare u sjedištu Türk-İş. Arogancija na summitu. Evo što su rekli o toj temi:
Geçin U energetskom transportu i komunikaciji, nastavite graditi-upravljati-prijenos / graditi-upravljati-vlastitim. Kupite proizvodne jedinice TCDD-a i usluge prijevoza. Nastavljate sa održavanjem željezničke mreže. '' (Za koga privatizacija. 44-45 / Petrol-İş Yayınları)
To je ono što ministar prometa kaže "uspjeli smo". Dijeljenje željeznice na tri ... Čak i nakon prodaje, održavanje pripada državi.
Ekvivalent narudžbe:
Vlada DSP-MHP-ANAP donijela je tisuće stranica obećanja EU-u pod imenom UM Nacionalni program na 2001-u. TCDD također postoji. TCDD će biti restrukturiran, državni monopol će biti eliminiran, stranci će moći raditi na terenu (3-5 tijekom godine), vertikalna organizacija će biti likvidirana, luke i željeznice će biti odvojeni, a privatni sektor će biti otvoren za prijevoz robe. To su riječi. Za koga? Imperijalističkoj EU.
Narudžbe 2-) Godina 2004. EU izdaje upute.
„” Rekonstrukciju TCDD-a, pogotovo s financijskog aspekta ostavljajući luke i željeznice, željeznice trebali usredotočiti na otvaranje tržišta konkurenciji u prijevozu roba. „” (Izvješće Komisije EU o Turskoj / listopada 6 2004)
Narudžbe 3-) Godina 2016. To je EU.
„Turska Zakon o liberalizaciji željezničkog prometa, koji se osigurala neovisnost osnovnih funkcija u stvaranju uvjeta za transparentnog i konkurentnog tržišta nije u skladu s pravnom stečevinom EU-a. On sprječava učinkovito otvaranje privatnog sektora. TCDD, koja je odgovorna za željeznice, još uvijek nisu u stanju raspadanja u slučajevima propisanima odgovarajućim zakonom. „(Izvješće o napretku EU o Turskoj regularne 2016)
Vidiš njegovu aroganciju? N Zašto niste raskomadali i prodali željeznice?
Pismo ministra prometa je iniz da je vaša narudžba ispunjena.
TCDD, nacionalizacija stranaca, prolijevanje krvi i znoja za svaku ljubavnicu, je kastracija za imperijalističke želje izvana. To se dogodilo.
Mehmet Akkaya - Aydınlık Novine
Pardan, ali ovaj članak pod kritikom je ozbiljna zabluda. Ono što se trenutno čini nema veze s željeznicama i lukama od kapitulacije. Tada su imovina i zemlja luke i cesta bili stranci. Sada je imovina ponovno u vlasništvu TCDD-a. Otvoren je samo način privatizacije poslovanja. Da je TCDD prijevoz također privatiziran, povećat će se kvaliteta usluga za pobjedu u područjima i natjecati se s DY i kopnom, zrakom i zrakom. inače će potonuti. Ovaj post je Kamil Koç na državnoj autocesti. Rad s autobusom.
Aydınlık novine ne pišu članke u interesima zemlje.Polyge događaje same profesije za pisanje .. Ovaj list nema inteligenciju za razumijevanje civiliziranih zemalja .. željeznica restrukturirana.država privatizirana ako se proda ili proda. ayd ınlik novine, kaos njegovog nosa, stvaranje kaosa.