New York je jedan od turističkih gradova u Americi i svijetu. Njujorška podzemna željeznica uvelike olakšava prijevoz turistima kao i stanovnicima New Yorka. Dakle, kada je otvorena njujorška podzemna željeznica, kako je to postalo danas? Odgovor na ova pitanja dolazi iz dopisnika iz New Yorka Aslı Pelit.
New York metro, otvoren u 1904-u, jedan je od najstarijih sustava javnog prijevoza na svijetu. Podzemna željeznica u New Yorku jedan je od najčešće korištenih sustava na svijetu, a ima i najviše postaja. Podzemna željeznica u New Yorku, poznata kao 'grad koji nikad ne spava', ne spava. Sustav 24 je otvoren 24 sata dnevno, pružajući stalnu uslugu svaki dan u godini. Polly Desjarlais, instruktorica Transit Museuma, kaže:
Ilk Prva svjetska podzemna željeznica izgrađena je u Londonu. Počeli su postavljati sustave podzemne željeznice u 1868-u. To je zapravo bilo dobro za New York jer su svi tehnički problemi riješeni kada smo počeli graditi podzemnu željeznicu. Ali New York je shvatio mnogo prije nego što je podzemna željeznica trebala biti izgrađena. Poslovni ljudi, političari, svi su se složili da je New Yorku potrebna podzemna željeznica. Grad je bio ispunjen tisućama imigranata koji su svakodnevno dolazili, gotovo hodajući ulicama, pušeći kaos. Svi su novopridošli živjeli u zgradama u središtu grada i nekako je bio nužan nov i praktičan transportni sustav.
Iako su se političari i gospodarstvenici zalagali za izgradnju metroa, snježna je oluja na kraju napravila podzemnu željeznicu, smrzavajući se 1888. godine na sjeveroistoku Amerike i prouzrokujući smrt 200 tisuća ljudi. Nakon što su planovi odobreni 1894. godine, pickica je položena 1900. godine. Prva linija metroa počela je služiti 27. listopada 1904. godine. Nakon izgradnje svih tunela i linija metroa, New York City je svoje poslovanje prenio privatnim tvrtkama. U one dane, dok su troškovi ulaska u metro iznosili 5 centi, samo su dvije metro linije radile. Te su linije pripadale privatnim tvrtkama i samo su IRT ili Interborough Rapid Transit i BMT, Brooklyn Manhattan Transit, opsluživali cijeli grad.
Od 1953-a, sustav podzemne željeznice, koji se skuplja na krovu pod imenom MTA, upravlja općina New York City. U 60 godinama, New York je ušao u teško razdoblje i doživio je slom 1970-a. Tijekom tog perioda, podzemna željeznica je postala opasan filmski set s premazanim grafitima gdje su se bande borile.
Desjarlais je rekao, "Ovaj vlak u kojem smo mi je R30, ovaj vlak je služio u Brooklynu. Prvi film koji mi padne na pamet kad pomislim na ovaj vlak je subota u noći. Ali u tom filmu vlak je bio prekriven grafitima. Toliko da putnici nisu mogli vidjeti kroz prozor. Grafitima su bili prekriveni ne samo prozori, već i stropovi i sjedala. Filmovi o ovom vlaku uključuju Francusku vezu, Uzimanje Pelhama 123 i naravno Warriors. "Bio je to voz te bande i oni će se ukrcati na otok Coney i boriti se."
Razdoblje grafita u njujorškoj podzemnoj željeznici završilo se na kraju 90-a. Općina je angažirala stotine čistača i zaštitara kako bi se borili protiv grafita. Grafiti umjetnici konačno nisu mogli podnijeti brisanje svojih djela bez da su ikoga vidjeli i odustali od te ljubavi. Ali njujorška podzemna željeznica nije uvijek velika slika na kojoj umjetnici izlažu svoja djela. Umjetnici koji su ukrašavali vlakove posljednjih godina i dalje pretvaraju podzemnu željeznicu u muzej s radovima koje su radili stanicama.
Desjarlais je rekao, „2. Prolazak podzemnom željeznicom ispod ulice nije novi plan. Prvobitno je odlučeno da se napravi u 1920-ima, ali taj je plan stavljen na policu zbog ekonomske depresije u koju je zemlja ulazila. Nakon krize, došao je Drugi svjetski rat i planovi su se opet zamrzli. No, nakon rata, New York je ponovno zavukao rukave za podzemnu željeznicu 2. avenije, ali to nije završeno, osim vlaka za milijun dolara i nekoliko tunela u kojima sjedimo. "
Kada je novac prikupljen za podzemnu željeznicu 2.Cadde utrošen na ispravljanje ostalih linija u 1960 godina, linija nije mogla biti dovršena. Činjenica da su ekonomski problemi New Yorka trajali sve do 90 godina doveli su do zaborava ove linije. Međutim, sredinom 2000 godina, izgradnja linije je nastavljena, i konačno su prva tri stajališta 31 December 2016 otvorena za javnost. Nakon dugog čekanja, gradska općina New York odlučila je ukrasiti nove postaje od poznatih umjetnika kao što su Chuck Close, Sarah Sze, Vik Muniz i Jean Shin.
Işçi Bilo je to vrlo teško vrijeme, kaže bir radnik koji radi na izgradnji podzemne željeznice 2.Cadde. Naporno smo radili, suočili smo se s izazovima. Nešto mi je privuklo pozornost, a svi su nas susjedi mrzili, jer smo ovdje godinama za ovu konstrukciju, i pretvorili smo ulice u kaos, trotoare i ulice, imali smo mnogo problema.
New York je nezamisliv grad bez metroa. Nema drugog grada u Americi u kojem je javni prijevoz toliko važan. Sa svojim glazbenicima, umjetnicima, štakorima i stotinama različitih stanica podzemne željeznice, njujorška podzemna željeznica ogledalo je povijesti i života. - američki glas
Budite prvi koji će komentirati