Trabzonska željeznica bila je planirana na gradskom planu 50 tisućljeća

Željeznica Trabzon stavljena je u plan grada u iznosu od 50 tisuća: danas su u travnju održani parlamentarni sastanci općine Trabzon, predsjednik Orhan Fevzi Gumrukcuoglu. Na dnevnom redu Skupštine, Povjerenstvo za obnovu, „Pokrajina Trabzon 1/50 000 koja pokriva granice prijedloga pokrajinskog plana uređenja okoliša müzakere bila je jedina točka dnevnog reda.

Trabzonska željeznica bila je planirana na gradskom planu 50 tisućljeća
Izvještavajući Sabor o tom pitanju, gradonačelnik Gümrükçüoğlu rekao je da je 1/100000 posla nastao s velikom predanošću nakon što je postao Metropolitanska općina. Nakon uvida u Ministarstvo okoliša i urbanizacije, klasificiran je i odobren. Ono što je sada na našem dnevnom redu je pregovaranje o prijedlogu Pokrajinskog plana zaštite okoliša veličine 1/50 000. Trabzon, grad koji je napravio prvi korak, nastavio je uređivati ​​grad i počeo vam je predstavljati svoje rezultate. Kao što svi znate, posao prijatelja izvođača obavljen je s javnim institucijama

Je li jasno?
Nakon toga, dužnosnik izvođača radova, gradski planer Nadir Dogan, 1/50000 tisuća razmjera Sabora dao je Saboru informacije o planu zaštite okoliša i reda. Faruk Kanca, „Predmet željeznice privukao je moju pažnju. 1/10000 tisuća tisuća Ortahisar'a luka obrađeno je na način na koji ne razumijem. Znam da to nije jasno. Hoće li Araklı sutra procijeniti hoće li to biti 100 tisuća posto, ili će to izvoditi?

Dostizanje mora u dva područja
Dogan je odgovorio na to pitanje: „Željeznica stiže do mora na dva područja. Jedan od okruga okruga Ortahisar. Oboje smo posadili. Alternativno. Prethodno fiksirana željeznička osovina. Drugi je iz Of. Obojica su bili strateški razmatrani i o njima je ponovno razgovarano željeznicom. "

Politika promjene željeznica
Gradonačelnik Düzköya Abidin Çelik, "Erzincan od Trabzona do točke dovođenja željeznice u proteklom razdoblju, uključujući i rad Düzköyja, podsjetio me", rekao je. Dogan je rekao, Büyük Naša metropolitanska općina došla je u Ankaru po tom pitanju. Sudjelovao je u nekoliko studija vezanih uz željeznicu. Studija o integraciji željeznica u našoj regiji. To su konvencionalne linije. Politika željeznica nedavno se promijenila. Željeznička pruga u Bakuu, koja će ići u središnju Aziju, trebala bi biti ulaz u Crno more. Željeznica kaže da ih obrađuje, ali to nisu definitivni projekti. Projekti koje željeznice izražavaju i danas nam službeno izražavaju. Gdje doći na more i važno. Trabzon je izgleda najsnažniji ”, rekao je.

Lakše će doći do Zaljevske linije
Gradonačelnik Gümrükçüoğlu je rekao, „Giresun također pokušava doći do plaže iz mjesta Erzincan, Gümüşhane i Tirebolu. Drugo djelo je reintegracija vojske. Na taj način povezanost obale i juga u stilu rada. U stvari, sve to, zajedno s ekonomskom strategijom zemlje, tijekom godina povezuje gotovo sve provincije. Neki se to rade, neki su opterećeni, neki su prilagođeni putnicima, a neki će se planirati i proučavati s težinom tereta i putnika. Iako su napravljeni takvi planovi vezani za infrastrukturu, oni mogu hodati na vlastitim medijima i pronaći područja primjene. Najveća važnost željeznice prema jugu je osigurati veze s Iranom, afganistanskom linijom i zaljevskom regijom s otvorom prema jugu. S razmakom između granice Mersin i Habur s udaljenosti od ptičje perspektive, udaljenost Trabzon i Habur graničnog prijelaza je kraća između Trabzon Habur. U stvari, Erzincanovom željezničkom vezom bit će lakše doći do zaljevske pruge kad se poveže s mrežom na jugu. "

izvor: www.takagazete.com.t je