Karşıyaka tramvaj kreće sljedeći tjedan

Karşıyaka tramvaj kreće sljedeći tjedan: načelnik gradske općine Izmir Aziz Kocaoglu, lokalni gradski radio, Romantični Turk, Can Radio i FM Yıldız sudjelujući u zajedničkoj emisiji Abdullah Polat, Gokhan Kafali i Melih Bingol odgovarali su na pitanja.

Karşıyaka Predradnja započinje u Tramvaju
"Karşıyaka Stigli smo do kraja tramvaja. Nemamo problema. Preliminarni postupak započinjemo sljedeći tjedan. Također radimo na uspostavljanju veze s Çiğlijem. Naravno, prva meta Çiğli İZBAN; nakon toga želimo doći do Ata Sanayija, Atatürk organizirane industrije i sveučilišta Katip Çelebi. Tramvaj Konak radi brzo. Karşıyaka S dovršetkom tramvaja i sudjelovanjem tamošnjih timova, Konak Tramvaj će dobiti brzinu. I vidimo se na terenu poput jeseni. Do Buče ćemo stići metroom 13.5, a ne tramvajem. Tramvaj zbog svog kapaciteta i lokacije tramvaja ne može podnijeti to opterećenje. Od Üçyola do Çamlıkule napravit ćemo duboki podzemni željeznički podzemni željeznik kako bismo pokrili kampus Sveučilišta Dokuz Eylül Tınaztepe. Pokušat ćemo ga podići do kraja ove godine, ali najvjerojatnije ćemo dražbu održati na 2018-u. Prekrivat ćemo podzemnu željeznicu s Şirinyer İZBAN. Jedna od najvažnijih stvari koja će nas utješiti je sastanak IZBAN-a i metroa na više mjesta. Sastali smo se u Halkapınaru. Tada smo otvorili Stanicu za transfer polumjeseca. Naš trenutačni cilj je spajanje IZBAN-a i metroa na stanici Sirinyer. "

Tražimo drugu formulu umjesto monoreda
“U fazi smo natječaja u metrou Narlıdere. Ove godine započinjemo građevinske radove. 36 km. İZBAN je završen u Selçuku; Državne željeznice imaju malo nedostataka. Kad se dovrše, ta linija će početi raditi. Željeznički sustav u Izmiru, koji je 2000. služio s 11 postaja na liniji od 10 kilometara, danas je porastao 12 puta i prometuje na 130 kilometara. S novim projektima dogradnje i ulaganjima tramvaja u İzmir Metro i İZBAN, mreža željezničkog sustava u İzmiru doseći će ove godine 180 kilometara. Učinili smo izvedivost monoraila. Pogledali smo broj putnika koje će prevesti i njegov trošak. Ispostavilo se da je puno skuplje od naših misli i neće biti profitabilno koliko bismo željeli. Zbog toga smo zaustavili projekt. Tražimo druge formule za prijevoz izmir. "

Trošak ove ceste 1 milijardi funti
“Značajno ulažemo u prijevoz. Na primjer, Homeros Boulevard, koji će povezati Bucu, Konak i Bornovu, košta između 800 milijuna TL i 1 milijardu TL. Dio izvlaštenja se nastavlja. Natjerali smo tunel. Mjesto će biti isporučeno. Natjerali smo i vijadukt. Radimo na povezivanju od židovskog groblja do garaže i obilaznice. Ako ne bude zastoja, završit će između 2019.-2020. I bit će to jedna od najvažnijih cesta, možda i najvažnija, ikad napravljena do Izmira. "

Pokušajmo prvo.
„Ekolozi su uspostavili Turske prvi električni autobusni vozni park sa mirnim i ekonomskim značajkama. To je vrlo skupa investicija. Uzeli smo novac, kupili smo podzemnu željeznicu 20 Narlıdere. Pokušaćemo neko vrijeme i efikasnost i ekonomsku funkciju. Puhaćemo jogurt. Ako bude učinkovit, mi ćemo nastaviti.