Radionica o tipskim ugovorima nakon liberalizacije željeznica: Tijekom procesa liberalizacije željezničkog prometa, u okviru pokrenutih istraživanja radi osiguranja sukladnosti ugovora koji će regulirati odnose između povezanih strana u novoj strukturi prema međunarodnom i nacionalnom zakonodavstvu Radionica je održana.
U radionici su sudjelovali zamjenik generalnog direktora TCDD Transportation Inc. Mehmet URAS, voditelji odjela, dužnosnici konzultantske tvrtke i osoblje tvrtke.
Moramo osigurati standard u ugovorima
Mehmet Uras, zamjenik glavnog direktora TCDD prijevoza, održao je govor na radionici. 100, koji je obljetnica naše zemlje, ima za cilj postati jedna od deset najboljih zemalja u svijetu u gospodarstvu i željezničkom sektoru. On je rekao: altyapı U novoj strukturi, infrastruktura i upravljanje su odvojeni, a cilj je bio konkurentan model upravljanja. Da bi se to dogodilo, odnosi svih strana moraju biti definirani sukladno novim propisima i zahtjevima željezničkog prometa. U okviru studije, relevantni su ugovori pregledani i ažurirani kako bi se osigurala njihova usklađenost s novim zakonodavstvom. Prilikom razmatranja usklađenosti ugovora s propisima koje izdaje Ministarstvo UDH i relevantnih međunarodnih propisa o prijevozu, sporazumi imaju za cilj biti međusobno usklađeni u kontekstu ugleda TCDD Taşımacılık AŞ.
Infrastruktura i poslovanje u svijetu potpuno su međusobno odvojeni
Tibet Seyhan, generalni direktor konzultantske tvrtke, istaknuo je da postoje restrukturiranja diljem svijeta i dodao: altyapı Infrastruktura i upravljanje su odvojeni jedni od drugih, posebno u Europskoj uniji. U nekim zemljama postoje i potpuno neovisna poduzeća koja su organizirana unutar holdinga. U suštini, poslovanje i infrastruktura odvojeni su od cjeline i zauzimaju svoje mjesto u konkurentskom okruženju kao jednake institucije jednake moći, a ne jedna iznad druge. U ovoj novoj strukturi, kamen treba vremena da se naseli. Te su poteškoće iskusile europske zemlje, a propisi su revidirani. U Europskoj uniji postoji subvencioniranje, poduzimaju se mjere za smanjenje troškova, ali naposljetku se želi uspostaviti model transporta. Danas 99 provode privatna poduzeća u Velikoj Britaniji. 70-80 postotak teretnog prijevoza u Europskoj uniji, 50-60 posto putnika provodi javnost. U Francuskoj je 20 vozača 19 poseban. Bit će problema i problema ... Kada pogledamo Europsku uniju, dvije glavne stvari nakon restrukturiranja postaju glavna stvar; povećava se količina željezničkog prometa i udio privatnog sektora. "
Sve se institucije moraju prilagoditi novoj strukturi
ispred izradu poslovanje s vlastitim osobljem i osposobiti privatni sektor u Turskoj Seyhan istaknuo da imaju pravni nema prepreka, TCDD, TCDD Prijevoz Inc, željeznički vlak operateri, logističke tvrtke, koji žele tereta, agenti i tako dalje. Govoreći o važnosti razvoja poslovnog modela po međunarodnim standardima za sve strane u sektoru, on je rekao: “Nova struktura pojavila se s restrukturiranjem. Sve stranke trebaju se pozicionirati u skladu s ovom novom strukturom i trebale bi usmjeriti svoje aktivnosti prema toj novoj strukturi. "
Velika odgovornost i dužnost pada na TCDD Taşımacılık AŞ
Seyhan je također spomenuo procese u teretnom prometu, ističući da su logistička poduzeća dužna pribaviti ovlaštenje za željeznički teretni prijevoz, novi vlasnici vagona bi trebali registrirati svoja vozila, au slučaju bilo kakvih pritužbi glavni sudski urednik; Naglasio je da TCDD Taşımacılık AŞ ima vrlo važnu odgovornost i dužnost u oblikovanju nove strukture sektora.
Budite prvi koji će komentirati