Nacionalna teretna kola nove generacije lakša su i učinkovitija od svojih vršnjaka

Lakši i učinkovitiji od vršnjaka novih generacija vagona: „Nacionalni karavan nove generacije, proizveden u TÜDEMSAŞ, predstavljen je u ožujku 23 u sjedištu TÜDEMSAŞ-a.

Ahmet Arslan, ministar prometa, pomorstva i komunikacija, İsmet Yılmaz, ministar nacionalnog obrazovanja, Davut Gül, guverner Sivas-a, Habib Soluk, zamjenik Sivas-a, Habib Soluk, predsjednik komisije za javne radove, promet i turizam, generalni direktor TCDD İsa Apaydın i drugi protokol i predstavnici nevladinih organizacija.

"Željeznice su postale svjetski igrač"
Ahmet Arslan, ministar prometa, pomorstva i komunikacija, izjavio je da su Turske željeznice postale svjetski igrač i rekao: „Napravili smo naše željeznice„ globalnim igračima “s onime što smo radili tokom 15 godina; Počeli smo pružati konkurentnu strukturu na svjetskoj razini. Naravno, ako nemate domaću industriju, ne možete postati globalni igrač ako ne možete sami proizvesti pjesmu, svoja vozila, svoj kotač. Iz tog razloga, prvo smo uspostavili našu lokalnu industriju, došli smo na vrlo važan način u kratkom vremenu. Počela je proizvodnja nacionalnog motora. Također je započeo proces izgradnje našeg Nacionalnog vlaka za velike brzine. Dizajn koncepta je dovršen. "

“YHT linija Ankara-Sivas završit će u 2018 Sonunda
Ankara-Sivas YHT nastavlja raditi na liniji izražavajući Arslan i rekao: "Nadamo se da ćemo namjeravati završiti brzi vlak 2018 Sivaslere u susret, ali nećemo ostati ovdje. Započeli smo natječajni postupak prve faze Sivas-Erzincan i to ćemo proširiti na Erzincan. Nećemo se naseliti tamo, već će nas odvesti u Erzurum, Kars, jer će Baku-Tbilisi-Kars i Marmaray biti vrlo značajni. Vlak ćemo velikom brzinom povesti na jug govoreći Sivas-Elazığ-Malatya. "

Demirağlar se širi
Arslan je spomenuo i željezničke projekte u izgradnji. Mek Tkanje zemlje željeznim mrežama prolazi željezničkim prugama po cijeloj zemlji. Također je važno povezati Sivas s Ankarom preko Ankare. Karaman-Mersin-Adana ne samo u Konyi, već od Gaziantepa, Sanliurfa će produžiti željezničku liniju velike brzine. Izgradnja vlaka za velike brzine dok se Izmir ne nastavi, nastavlja Bursa, ali nije zadovoljan njome, Antalya preko Afyonkarahisara, Corum preko Kirikkale do Samsuna, Erzincan preko Crnog mora do Trabzona, nadamo se da ćemo diljem zemlje plesti postat ćemo zemlja izgrađena s pravom željezničkom mrežom. "

Lakši i učinkovitiji od svojih vršnjaka
Arslan je spomenuo prednosti nacionalnog teretnog vagona i podijelio sljedeće podatke;
Prvo, kontejner vagona 29,5 duljine 2 metara vrlo je važan za prijevoz u jednom vagonu. Druga važna značajka je da su tone 9,5 lakše od sličnih vagona. To znači da je postotak lakši od 26-a. Ponovo, 25,5 nam pruža mogućnost da prevezemo više od 4 tona tereta u usporedbi s ekvivalentnim vagonima u Europi s tonažom. Ovo povećanje nosivosti daje prednosti korisniku. Zbog male težine tare, 15 znači više opterećenja ili niže troškove. Zahvaljujući podmetaču tipa 3 H i kompaktnom kočnom sustavu koji je prvi put proizveden u našoj zemlji, troškovi nošenja postotka 15 smanjeni su. Niska razina buke tijekom putovanja također je udaljena od buke. Još jedna prednost ovih teretnih vagona u pogledu pogona. Proizvodni trošak nove generacije državnih teretnih vagona koji mogu služiti kao dva vagona također je niži od 15-a. Naravno, to također znači da je cijena dugotrajne njege niska. "

X 150 komadi će biti proizvedeni u ovoj godini "
Arslan je rekao: „Naš je cilj da u kratkom vremenu pokrenemo masovnu proizvodnju vagona proizvedenih kao prototip i nadamo se da ćemo ga izvesti odavde. Ove godine proizvest ćemo 150 žitarice i ponuditi ih domaćem tržištu i izvoziti. "

"Sivas je željeznički grad"
Ministar za nacionalno obrazovanje İsmet Yılmaz izrazio je sreću zbog predstavljanja nacionalnog teretnog automobila koji je za Sivas prekretnica.

Yilmaz je izjavio da je Sivas željeznički grad i rekao je, için ne zato što željeznica prolazi kroz nju, ali Eskisehir je nekako Sakarya i Sivas je. Sivas, stari dani prošlih sjajnih dana na području željezničke industrije ponovno će zahvatiti. Nadamo se da ćemo implementirati Željeznički logistički centar. 2. Pravimo OIZ. Stavit ćemo željeznički sustav u svaku Allahovu pošiljku, ako hoće. "

"30 Prava radost željeznice tisuću ljudi"
TCDD glavni direktor İsa Apaydın U svom govoru na svečanosti otvaranja naglasio je da je željeznički sektor zapostavljen više od pola stoljeća i da je postalo moguće proizvesti nacionalni teretni vagon zahvaljujući ulaganjima od 2003-a.

Apaydın je rekao, X Zajedno s podružnicama, regionalnim direkcijama i tvornicama, kao željeznička obitelj 30 sa tisuću ljudi, doživljavamo radost i sreću svjedočenja povijesnog dana. Od 2003-a u željeznice je uloženo 60 milijardi funti. Uz podršku naših vlada s mobilizacijom željeznice pokrenute uz podršku matične zemlje, nastavljamo rad na projektu Nacionalne željeznice s razvojem napredne željezničke industrije u našoj zemlji. Želio bih zahvaliti svima koji su pridonijeli izgradnji nacionalnog teretnog vagona nove generacije. "

Nakon govora, ministri Arslan i Yılmaz izvršili su rezanje vrpce Nacionalnog teretnog vagona nove generacije.

Traži vijesti o željeznicama

Budite prvi koji će komentirati

Yorumlar