Željezničke veze se ostvaruju u projektu tramvaja Akçaray: Gradska općina Kocaeli nastavlja rad na projektu tramvaja Akçaray. Mjerne tračnice 18 instalirane na liniji između Projektne autobusne stanice i Sekaparka međusobno su povezane grozničavim radom.
ZAVARIVANJE U 20 SEALS DAN
U okviru posla, dva tima ljudi 5-a proizvode brtvene zavare na 20 točkama dviju tračnica dnevno. Radovi su završeni na području 4 km od ulice Elzem, koji je do tog trenutka bio početak tramvajske linije, do Bulevara itehit Rafet Karacan. Postupak zavarivanja završava se na 994 tisuću 894 brtvi u cijeloj liniji zajedno s skladišnim prostorom. Zavarivanje se nastavlja u makazama kod Yahya Kaptana i ispod mosta.
DVA PUTA ZA POVEZIVANJE
Alimunothermite se koristi kao tip zavarivanja u konstrukciji zavarivanja. Prije zavarivanja, razmak između dva zavara prvo se čisti i uklanja vlaga. Zatim se između dviju tračnica ostavi razmak između 3 cm i prekrije posebnim kalupom za oblikovanje valovite tračnice. Minerali u kalupu se podvrgavaju toplinskoj obradi i rastapaju i dovode do konzistencije da bi se kombinirali s tračnicom. Za pripremljenu šinu, materijal za zavarivanje počinje teći iz livačke posude postavljene na kalup i popunjava se. Kada se razmak između dviju tračnica napuni, ladica se podiže i očekuje se da će tračnice završiti svoje reakcije. Zatim se postupak završava nanošenjem brušenja na zonu hlađenja. Na kraju procesa 45, dvije tračnice su povezane.
KONTROLE SU PRUŽANI ULTRAZVUKOM
Nakon zavarivačkih radova, kontrolni inženjeri vrše kontrolu ultrazvučnim ispitivanjem na mjestima gdje se primjenjuje zavarivanje i revidiraju područja na kojima se javljaju greške. Kontrolni inženjeri, koji zasebno dodjeljuju brojeve za svaki zavarivački rad, lakše se kontroliraju.
Budite prvi koji će komentirati