Izmirci su rekli javni prijevoz

İzmirliler javnog prijevoza je rekao: İzmir Metropolitan općina, 2030 40 120 tisuća ljudi u okviru pripreme ı Transport Master plana ı u obliku prijevoza u gradu od tisuću ljudi ispitanih; 200 je održao sastanke s institucijama i organizacijama.

Ovdje su bilješke javnog prijevoza u Izmiru: Stanovnici grada 5.9 milijuna putovanja dnevno. 2 milijuna 289 tisuća ljudi iskoristiti javni prijevoz. Javni prijevoz po osobi nalazi se iznad Istanbula i Ankare. Prosječno trajanje putovanja je 33.7 minuta. 32 ljudi u Izmiru se prebacuju. 79 je zadovoljan javnim prijevozom.

U skladu s tehnološkim napretkom i potrebama u razvoju, Općina Izmir, koja provodi ažurirane radove na planu prijevoza, nastavlja rad na 'İzmir Transport Master Plan' koji će oblikovati gradski prijevoz do 2030. Kako bi se utvrdile transportne potrebe građana, dobili zahtjevi i oblikovali novi glavni prometni plan u tom smjeru, ukupno je 40 tisuća ljudi intervjuirano licem u lice u ukupno 120 tisuća kućanstava od strane stručnih timova.

Osim radova na terenu, Općina Izmir je održala sastanke sa zainteresiranim stranama sa institucijama i organizacijama 200-a kako bi ih informirala o radovima koji se provode u okviru participativnog pristupa demokratskog upravljanja. Sudjelovali su sastanci u organizaciji općine 30, upravitelja odjela za prijevoz, udruge 32, profesionalnih komora 27, sveučilišta 9, gradskog vijeća 25-a, industrijskih i trgovačkih komora 40 i nevladinih organizacija.

120 tisuća ljudi je intervjuirano
40 120 tisuća ljudi u tisuću kućanstava i 6 bin vozač, pješaka i putnika istraživanje je također učinjeno. Brojanje prometa i studije o brzini također su provedeni na raskrižjima i dionicama. Socioekonomski i demografski podaci, spol, obrazovni status, studenti, vlasništvo automobila, prihod, zaposlenost, radno sposobno stanovništvo, informacije o putovanju, vrste prijevoza, javni prijevoz, korištenje osobnog automobila i sustav parkiranja automobila, integracija vrsta prijevoza, prijevoz bicikala pristup pješaka i osoba s invaliditetom ostvaren je podnaslovima.

U anketi o kućanstvu 327 tim je radio. 130 je također sudjelovao u terenskom istraživanju. Prema rezultatima ankete, 1 tisuća zaposlenih 202 milijuna 846 tisuća studenata, gdje je broj 643 tisuća studenata, broj automobila 1000 tisuća 164 ljudi utvrđeno je da je 134. (Prosjek Turskoj 2085) Izmiru, dok je prosječni prihod po 5 Općenito, ukupna dnevna živi u Izmiru 883 1.5 milijuna voziti svoj put, put utvrđeno je da 3 po stanovniku. U Europi, ova stopa varira između 4 i XNUMX.

Izmirci su rekli „javni prijevoz İzmir
Broj putnika koji koriste prednosti javnog prijevoza u Izmiru je 2 milijuna 289 tisuća, 1 milijuna 664 tisuća tih putnika iz sustava guma-kotača, 313 binun metro, 260 kanta iz İZBAN, 36 kanta se koristi za prijevoz morem; Nađeno je da 11 kanta koristi taxi taksi. U usporedbi sa Istanbulom i Ankarom, stopa javnog prijevoza po stanovniku u Izmiru utvrđena je kao 0.58. 0.47 u Ankari i 0.42 u Istanbulu.

Prosječno vrijeme putovanja u Izmiru određeno je kao 33.7 minuta. 66 je prvi 30 u Izmiru. U istraživanju provedenom na putovanju transfera, utvrđeno je da 68 Izmirisa, koji imaju koristi od javnog prijevoza, putuje izravno, a 32 prenosi postotak. 427 tisuća ljudi prenijeti jedan, 101 tisuća ljudi s dva transfera, 9 tisuća ljudi putuju s tri transfera.

Prema rezultatima istraživanja zadovoljstva korisnika javnog prijevoza, postotak ljudi u Izmiru 79 bio je zadovoljan javnim prijevozom. Postotak onih koji kažu da je dobar oran je 28, omjer onih koji kažu loše je 13, a omjer onih koji kažu da je vrlo loš je 8. 85.6 korisnika javnog prijevoza zahtijevao je korištenje željezničkog sustava, 12 morskog prijevoza, 9.5, 7.2 i 75 pješačkih cesta. XNUMX putnika koji su koristili trajekt i željeznički sustav zatražili su noćna putovanja.

Uporaba bicikala postala je raširena
34 tisuća ljudi je odlučilo koristiti bicikl u istraživanju, mjerena je razina zadovoljstva korisnika bicikla. Otkriveno je da 64 korisnika bicikala u Izmiru koristi udobne bicikle.

Prednosti İzmira u pogledu javnog prijevoza su sljedeće: Snažni zajednički sustav elektroničkog prikupljanja naknada, besplatan prijenos u roku od nekoliko minuta, postojeći transferni centri, morski transport i željeznički sustav za napajanje, široka mreža javnog prijevoza, dobro uspostavljena korporativna zgrada, parkirališta od komunalnih poduzeća rad, izgrađene biciklističke staze, sustav najma bicikala i pješačke zone u središtu grada i preovladavanje pješačkih cesta.

Znanstveni model prijevoza
Gradska općina İzmir moći će u budućnosti procjenjivati ​​potražnju za prijevozom u gradu uzimajući u obzir dnevne podatke o putovanju i putne karakteristike grada. Osim toga, unutar opsega plana bit će uspostavljena znanstvena osnova za projekte kao što su prijedlozi za cestovnu mrežu, linija javnog prijevoza i operativni planovi, prijedlozi željezničkog sustava, prijedlozi za razvoj pješaka i biciklističkih staza, politike parkiranja, međugradske i ruralne prometne veze.

1 / 1000 skalirani gradski prometni prometni planovi, 100 razina raskrižja idejni projekt, 10 mostni spoj prije projekta, predprojekti željezničkog sustava, preliminarni projekti za autocestni koridor, studije izvedivosti javnog prijevoza Trebalo bi pripremiti softver za simulaciju prometa.

Stručno osoblje radi
U Izmirskom velegradskom urbanističkom i okružnom glavnom planu prijevoza u Kentu, stručni se znanstvenici savjetuju u skladu s protokolima sa sveučilištima. Studije je proveo Tehničko sveučilište u Istanbulu. Dr. Prof. dr. Ergun Gedizlioğlu Dr. Haluk Gerçek sa Sveučilišta Dokuz Eylül Dr. Serhan Tanyel, doc. Izv. Dr. Mustafa Özuysal i doc. Izv. Pelin Çalışkanelli sa Sveučilišta Ege. Dr. Dr. Gülgün Erdoğan Tosun, doc. Izv. Hanifi Kurt i doc. Izv. Tolga ikelik sa Sveučilišta Boğaziçi Dr. Gokmen Ergun, pod nadzorom. Nakon faza modeliranja ecek İzmir Transport Master Plan X, određivanja alternativa i pripreme master plana, 2017 će biti spreman za travanj.