Kako spriječiti nesreće na križanjima

Kako spriječiti nesreće na željezničko-cestovnim prijelazima: Žalosno je da su čak i smrtonosne ili materijalno oštećene nesreće koje se dogode na križanjima na prugama TCDD pale unatoč svim poduzetim mjerama. Osim materijalno oštećenih nesreća, žrtve koje su uzrokovale da izgubimo život duboko su nas povrijedile.

Uredba o mjerama i načelima provedbe koju treba poduzeti Ministarstvo prometa u službenim prijelazima 03.07.2013-a objavljena u Narodnim novinama br. 28696 i stupila je na snagu popunila je značajnu pravnu prazninu u ovom području. TCDD također izdvaja znatnu količinu financijskih sredstava i vremena kako bi postojeći prijelazni putevi bili prikladni za relevantne propise, a odbori / odbori osnovani u Glavnoj upravi TCDD-a i regionalne uprave nastavljaju svoje aktivnosti neprekidno.

Neki razdjelni prijelazi koji nisu u skladu s propisima namjeravaju se zatvoriti s opravdanim razlozima, unatoč alternativnom pravcu koji predstavljaju, uzrokuju nezadovoljstvo građanima koji koriste ovu cestu, pa čak i oni su otporni. Većina tih otisaka ne može biti uspješna jer se postupak zatvaranja ne može provesti i nastaviti koristiti na križanjima.

Prema načelima propisa, omjer prijelaza koji ne nose kvalifikacije prijelaza na prijelazu i koji nisu u skladu s propisom je oko 90-a. TCDD se ne smije ostaviti na miru u studijama koje se provode kako bi se ta razina presjeka učinila prikladnom za regulaciju. Malo je vjerojatno da će izgradnja autoceste biti uspješna zbog činjenice da se TCDD nalazi izvan područja svoje specijalizacije. Iako je to dužnost dodijeljena instituciji / organizaciji kojoj pripada autocesta, smatra se da djeluju malo sporo u ispunjavanju svojih obveza, kako na raskrižjima gradskih cesta i međugradskih autocesta i željezničkih pruga. U sadašnjoj situaciji moguće je da se studije provode sporije nego što bi ih trebalo provoditi TCDD.

Činjenica da neke pokrajinske ili općinske općine ne žele odobriti projekte koje priprema TCDD često dovodi do nastavka trenutne situacije u prolazima gdje se događaju nesreće i tako pripremaju temelje za nesreće.

Vjerujući da smo utvrdili situaciju, htio bih se usredotočiti na rješenje i iznijeti naše prijedloge nakon ove točke; Problem bi se trebao promatrati na makro razini, a uspostavljanje ovlaštenog odbora u cijeloj zemlji i projekti koji će proizvesti optimalna rješenja za te probleme trebali bi biti pušteni u rad. Projekti koje treba pripremiti trebali bi uključivati ​​ne samo uklanjanje prijelaza, već i elemente koji će usmjeriti promet prema najprikladnijim točkama uzimajući u obzir prometne veze i eliminirati što više razina.

Na ovaj način, oba člana suda bit će spriječena u odlasku na sudska vrata tako što će ih optužiti za nesreće na prijelazu na prijelazu i uzrokovati da budu ubijeni / ozlijeđeni.

Kontaktirajte Özden izravno