thyssenkrupp nastavlja povećavati svoje komercijalne aktivnosti povezane s dizalom i transformirati industriju dizala istraživanjima i razvojem koji će se izvoditi na ispitnom tornju u Rottweilu.
Gradovi pate od sve veće populacije i preopterećenja infrastrukture; mobilnost zgrada igra odlučujuću ulogu u održivom rastu gradova. Istraživačke aktivnosti započete na tornju u povijesnom gradu Baden-Württembergu predstavljaju prekretnicu u prevladavanju tih teškoća urbanizacije.
Andreas Schierenbeck, izvršni direktor thyssenkrupp Elevator, objašnjava: „Kao rezultat lansiranja našeg rješenja za predviđajuće održavanje MAX i integriranja Microsoftovog proizvoda HoloLens u naše servisne procese, to je poput industrije dizala koja je ostala nepromijenjena i vrlo tradicionalna tijekom posljednjih 150 godina. Vidjeli smo da se čak i u sektorima revolucionarne promjene mogu napraviti inovacijama i digitalizacijom. Sada, s testnim tornjem Rottweil, jačamo sve svoje osnovne aktivnosti, uključujući proizvodnju dizala, pionirskim rješenjima koja redefiniraju mobilnost u gradovima i čine gradove najboljim mjestima za život. "
Među tim rješenjima je i MULTI, koji će se u vrlo kratkom vremenu testirati u 12 bušotina u ispitnom tornju u Rottweilu i posebno je dizajniran za ovaj novi sustav dizala. Za vlak Transrapid koji se koristi u linearnim pogonskim motorima koristi se razvijena tehnologija magnetske levitacije, čime se postižu brojne prednosti: Konstrukcija bez užeta omogućuje višestrukim dizalskim vozilima kretanje u jednom oknu. Na taj se način, dok se nosivost povećava za polovinu, potreba za prostorom za okno dizala u zgradi smanjuje za pola. Kako se dizala mogu kretati bočno bez ikakvih ograničenja visine, MULTI nudi neviđene mogućnosti u dizajnu zgrada i arhitekturi.
Kao pokazatelj potrebe za bržim i učinkovitijim prijevoznim rješenjima u zgradama, trenutni nacrt zakona podneseni u saveznoj državi Njemačkoj predviđa pregled prethodnih visinskih ograničenja. Ističe se da bi se stambene zgrade trebale graditi više i češće kako bi se donijelo rješenje za neadekvatnost stanovanja u gradovima i stvorila više naseljivih područja. U tom su smjeru još jedan fokus inženjera u thyssenkruppu tradicionalna vitla za vitla u tornju visokom 64,8 metra, gdje su se odvijala ispitivanja brzinom od 264 km na sat.
Prijenosom tornja s glavnog izvođača Züblina na thyssenkrupp, istraživački i razvojni radovi na tornju službeno započinju. S početkom rada, sve inovacije u dizalu sada se mogu testirati i certificirati u pogonu Rottweil prije nego što se primene u metropolama širom svijeta. Uzimajući u obzir presudnu ulogu koju ima u inovacijama za tehnologiju dizala, thyssenkrupp je osigurao da je ispitni toranj pušten u rad točno onako kako je planirano i u skladu s planiranim proračunom.
Uzlazni trend
1950. 70% svjetske populacije bilo je ruralno. 2050. gradsko će se stanovništvo približiti istom postotku. Stoga će gradovi postati ekonomska središta svijeta. Kako gradovi rastu, područja postaju ograničena, što znači da se širenje događa samo u jednom smjeru: prema gore. Ekološke i ekonomske koristi visokih zgrada, koje ostavljaju niži trag i omogućuju više urbanih zelenih površina, utvrđene su kao odlučujući čimbenik u razvoju mega gradova. Broj nebodera se ne samo povećava; Istodobno, njihova prosječna visina premašuje sva očekivanja. Do kraja 2015. prosječna visina 100 najviših zgrada na svijetu dosegla je do 357 metara. S obzirom na to da je ta visina 2000. godine iznosila 285 metara, vidi se da je nevjerojatan porast od 15 metara u 70 godina.
Andreas Schierenbeck ističe da su hitno potrebni novi inovacijski koraci u industriji dizala kako bi se osiguralo da se ljudi mogu kretati učinkovito i ugodno u ovom gradu koji se brzo mijenja: „Vrijeme ostaje dragocjeno bogatstvo. Podržavamo gradove da spriječe stanovnike gradova da gube vrijeme zbog zagušenja i prenapučenosti. Kao thyssenkrupp, neprestano inoviramo u gradskom prijevozu s inovativnim proizvodima kao što je MULTI, proizvodima poput pokretnog transportera ACCEL koji smanjuju zagušenja i poboljšavaju protok ljudi u zgradama te operacijama poput kombinacije MAX-a i HoloLens-a kako bismo osigurali nesmetan rad sustava mobilnosti.
Probni toranj Thyssenkrupp u Rottweilu: činjenice i detalji
• Ispitni toranj Rottweil visok 246 metara najviša je zgrada u Baden-Wurttembergu. Televizijski toranj iz Stuttgarta, druga najviša zgrada u regiji, prati ga s visinom od 217 metara.
• Platforma za gledanje visine 232 metra najviša je u Njemačkoj na ovom području. Slijedi 224 metra visoki Europski toranj (Europaturm) u Frankfurtu.
• thyssenkrupp uložio je € 40 milijuna u budući istraživački institut.
• Duljina ispitnih bušotina u ispitnom tornju dizala iznosi 2,1 km ako se sve izračuna. Dakle, da su bunari unutar tornja poredani kraj do kraja, bio bi osam puta veći od njegove trenutne visine i dvostruko veći od tornja Jeddah u Saudijskoj Arabiji (1007 metara), koji je trenutno najviša zgrada u izgradnji.
• Ukupna težina tornja je 40 tisuća tona. To je jednako težini afričkog slona 8000.
• U konstrukciji je utrošeno ukupno 15 kubičnih metara betona i 2500 tona čeličnog materijala. Količina upotrijebljenog čelika odgovara količini koju thyssenkrupp koristi za modernizirane površine koje svakodnevno proizvodi u Duisburgu.
• Obujam zgrade je približno 118 tisuća kubnih metara. Zamislimo li testni toranj kao pintu, 20 bi imao dovoljno sadržaja za događaj Oktoberfest.
• Cijeli proces od prve ceremonije revolucionarnog otvaranja do ceremonije otvaranja trajao je manje od deset mjeseci. Drugim riječima, samo 245 je počeo od nule za bazu tornja tijekom dana i do -32 metar; zatim opet do 232 metara.
• Nekoliko je dana toranj povećao 5 metara dnevno. Tako je narasla pet puta brže od nekih vrsta bambusa. U prosjeku, toranj se povećao za oko 3,5 metara dnevno.
• Vanjska obloga se sastoji od ukupno 1000 četvornih metara 17-a. To odgovara dva nogometna igrališta.
• Kula će se koristiti kao posebna ispitna okolina za MULTI, prvi svjetski sustav dizanja bez užeta. Tri međusobno povezana bušotina omogućuju superiornom dizalu da se horizontalno kreće u tornju.
• Trenutno postoje dva dizala u ispitnom tornju (status 12 / 12 / 2016): panoramski lift s vatrootpornim dizalima i pristup navigacijskoj platformi, koja može doseći brzinu 4 metara u sekundi. Možete uživati u pogledu čim stignete na dizalo, koje može doseći 8 metara u sekundi (29 km / h) i sastoji se od staklenih zidova.
• Najbrža dizala u ispitnom tornju tada će početi raditi u bušotini da bi dosegla 18 metara u sekundi (65 km / h). To je dvostruko veća brzina koju je postigao Usain Bolt kada je srušio svjetski rekord.
• Ljestve se sastoje od 1500 koraka. Neslužbeni rekord 32 trenutno je minut hodanja kroz stepenice probnih tornjeva (počevši od -232 metara i završava na 15 metara).
Budite prvi koji će komentirati