Haydar Akar, Adapazarı-Haydarpaşa Regionalna željeznička pruga bila je poražena: CHP Kocaeli zamjenik Haydar Akar u parlamentu dok je raspravljao o zakonu o industrijskoj svojini dok je uzimao off-dnevni red, Adapazarı-Haydarpaşa Regionalna željeznička linija 117 godišnja povijest tisuću 30 Građanin je imao koristi od linije 2015 tisuća ljudi mjesec dana nakon što je 19 koristio, to je usluga, a ne poraz, dodao je.
To je tema koja se odnosi na Istanbul, Sakaryu i Kocaeli. Da, vi gradite vlakove, zovete ga "brzi vlak", ali građani koji žive na tim relacijama ne mogu se riješiti nevolja koje donose. Na ovoj smo ruti imali prigradske vlakove, posebno između Gebzea i Istanbula, te regionalne vlakove između Adapazarı i Haydarpaşe; Naravno, postojali su vlakovi do raznih gradova Anadolije; sve se to uklanja.
STOPE TREBALO BITI IZVRŠENO
Znate, točno sedamnaestogodišnja linija Haydarpaşa-Adapazarı sada je dosadna. Ova linija, na kojoj dnevno putuje 30 tisuća ljudi, putuju studenti, državni službenici i radnici, sada je pala s 30 tisuća na 19 tisuća mjesečno. Zašto je pao? Zbog brzog vlaka željezničke usluge otkazane su 2012. godine, iako je navedeno da će 2015. godine regionalni vlak i prigradski vlak biti pušteni u pogon zajedno s brzim vlakom, nažalost, regionalni vlakovi i prigradski vlakovi više nisu pušteni u promet. Početkom 2015. godine, dok smo s poteškoćama dnevno ostvarivali 24 dolaska i odlaska, regionalni vlakovi smanjeni su na 4 dolaska i odlaska, i takozvani "Stavili smo regionalni vlak". Počeli su ih zapošljavati kako bi to mogli izraziti, nažalost, kao što rekoh, to danas radi s 19 tisuća putnika mjesečno. Ovi regionalni vlakovi bili su vrlo važni za tu regiju. U gradovima i okruzima bilo je otprilike 20 postaja. Sve je to podignuto i život je postao težak. Zašto su vlakovi ili prijevoz, ceste, tuneli prijatelji? Radi se radi uštede vremena, smanjenja troškova, dodavanja života gospodarstvu, ali nažalost, ovim brzim vlakom ne štedite novac u gospodarstvu, vremenu i troškovima ove tri regije, ljude ste osudili na autobuse, dnevni kapacitet je 30 tisuća putnika.
40 TISUĆE POTPISIVALI SE
Sada ljudi Adapazarı prikupljaju potpise, prikupljeno je gotovo 40 tisuća potpisa, jer ovi regionalni vlakovi ne ulaze u centar Adapazarı, oni idu u Arifiye. U prošlosti ljudi koji su od centra Adapazarı do Haydarpaşe mogli voziti vozilom, odnosno vlakom, sada od Adapazarı do Arifiye odlaze Adarayom, od Arifiyea do Pendika, od Pendika do podzemne željeznice autobusom, do Haydarpaşe metroom ili Da biste došli do Söğütlüçeşme, KadıköyPokušavaju doći. Koriste više od jednog, pet ili četiri vozila.
AKP-ov PREDSJEDNIK JE PREPREKA
Sada je ovaj opravdani zahtjev Adapazarı-a i opravdan zahtjev ljudi blokiran od strane gradonačelnika općine Sakarya. Odavde pozivam zastupnike Sakarye, s anatolske strane Istanbula, pozivam zastupnike vladajuće stranke koji su tamo, pozivam zastupnike vladajuće stranke u Kocaeliju: Ovi regionalni vlakovi, koji su točan zahtjev ljudi, moraju se pokrenuti što je prije moguće, a prigradski vlakovi moraju krenuti što je prije moguće. Gradonačelnik Sakarya se tome protivi, da, gradonačelnik vladajuće stranke se tome protivi. TCDD, tj. Državne željeznice “Tamo postoje tri ili četiri pružna prijelaza, ja to mogu. Na liniji Arifiye-Adapazarı postoji samo jedna linija, tu liniju mogu napraviti dvostrukom. Ja mogu sve ovo. " Kaže, ali gradonačelnik Sakarya Metropolitan tome se protivi, napuštajući priču od točno sto sedamnaest godina u Adapazarı. To treba popraviti što je prije moguće, treba pružiti podršku.
TREBA BITI POČETAK
Prijatelji, zaista, kao vaš prijatelj koji je odrastao u tim vlakovima - s crnih smo prešli na električne vlakove - tim vlakovima smo išli u školu, koristili smo te vlakove dok smo nastavljali svoj poslovni život. Doista, mnogi ljudi iz Kocaelija, iz mnogih gradova Kocaelija, išli bi u Adapazarı na tržnicu i odatle kupovali vjenčanice svojih kćeri. Doista, uništili su gospodarstvo Adapazarı, odnosno ovom logikom. posebno poslanici vladajuće stranke, vaše uvjeravanje gradonačelnika Sakarye. Državne željeznice spremne su za ovaj posao. Gledajte, kažem to jasno i jasno, Državne željeznice, "pripremit ću svu infrastrukturu, sve dok to bude dopušteno." kaže. Doista, to je veliki problem za regiju, treba ga popraviti što je prije moguće i tražiti podršku po ovom pitanju.
Budite prvi koji će komentirati