Posljednjih 30 dana u projektu Euroazijskog tunela: Euroazijski tunel počeo je brojati dane za otvaranje, ostalo je 20 dana do otvaranja Euroazijskog tunela, za koji je premijer Yıldırım rekao da će biti otvoren 100. prosinca, smanjit će stominutnu cestu na 15 minuta i bit će rješenje prometnog problema milijuna Stambolčana.
Dok se rad na projektu, koji će za prijevoz biti otvoren za mjesec dana, nastavlja punom brzinom, podvožnjak i nadvožnjak Samatya dovršeni su i pušteni u rad neki dan. Nastavljaju se radovi na podvožnjaku u Yenikapı, koji će odvesti promet pod zemlju.
Iako se veliko prometno opterećenje Istanbula iz dana u dan povećava na dimenziju osiguranja, odijevanje se nastavlja s mega projektima. Prvo, projekt Marmaray dizajniran je i proveden za vlak koji prelazi pod morem do Bospora. Kasnije su se nastavila proizvoditi nova rješenja i dok se provodio most preko zaljevskog mosta, posljednji put je ušao u Istanbul sa 3. ogrlicom Yavuz Sultan Selim Bridge. Svi su ti projekti međusobno povezani. Nastavlja se završetak posebnih prometnih veza.
Na redu je otvaranje Euroazijskog tunela
Kako se završava gigantski projekt Euroazijski tunel, koji je premijer Binali Yıldırım najavio da će biti otvoren 20. prosinca, a koji će značajno rasteretiti promet Istanbula i omogućiti prolazak vozila pod morem, ostalo je još samo 30 dana do otvaranja. Dok prometnice za spajanje tunela Eurasia i raskrižja počinju služiti jedna po jedna, lansiranjem projekta, vrijeme putovanja na ruti gdje je promet u Istanbulu vrlo gust smanjit će se sa 100 na 15 minuta.
Neposredno nakon završetka izgradnje tunela na dubini od 106 metara pod morem, pod hladnim vodama Istanublovskog tjesnaca, gradnja priključnih cesta na kopnu nastavlja se ubrzano. Ukupna duljina projekta koji će služiti između Göztepea i Kazlıçeşmea iznosi 14,5 km, dok je 5.4 km izgrađeno ispod morskog dna. Projekt se sastoji od dvotračnih i dvokatnih tunela kroz koje će prolaziti automobili i minibusevi. Iako će najdublji dio mosta pod morem biti 2 metara nadmorske visine, tunel će u ovom trenutku pružiti priliku da prođe 106 metara ispod morskog dna.
Izgradnja priključnih prometnica nastavlja se naglo
Ubrzani su radovi na gornjem i donjem prijelazu za vozila i pješake. Prilazne ceste između Sarayburnu-Kazlıçeşme i Harem-Göztepe proširene su i izgrađena raskrižja, podvožnjaci za vozila i nadvožnjaci za pješake. Radovi se nastavljaju na raskrižju Yenikapı, koje je među najvećim raskrižjima projekta. Promet raskrižja, koji se prosipa asfaltom i samo finim radionicama, u potpunosti je pod zemljom. Gornji dio raskrižja bit će otvoren za pješački promet samo uređenjem. Znakovi "Euroazijski tunel" bili su postavljeni u mnogim dijelovima projekta, ali su bili pokriveni do otvaranja.
Visoka razina sigurnosti u tunelu
U tunelu će operativni centar raditi 24 sata dnevno radi sigurnog rada tunela i nesmetanog protoka prometa. Bit će osigurani trakovi smješteni na svakih 600 metara, sustav za hitnu evakuaciju koji omogućuje prolaz između donjeg i gornjeg kata i proteže se duž tunela, te sustav javnih najava za trenutni protok informacija. Uz to, postoji sustav komunikacije i obavještavanja kojem se može pristupiti iz svake točke tunela, televizijski sustav zatvorenog kruga u kojem se svaka točka tunela prati 7/24, te sustavi za otkrivanje događaja, površinski premaz otporan na vatru, posebni sustavi za gašenje požara kojima se lako može pristupiti iz svake točke tunela. Zbog blizine linija rasjeda tunela izgrađen je dovoljno snažno da podnese potres magnitude 9 stepeni po Richteru.
U tunelu Eurasia cestarine za vozila utvrđene su kao 4 dolara plus PDV za automobile u jednom smjeru i 6 dolara plus PDV za minibuse u godini otvaranja.
Budite prvi koji će komentirati