Najveći rizik za transportni sektor su cyber prijetnje

Najveći rizik za sektor prometa predstavljaju cyber prijetnje: Tvrtka Willis Towers Watson za savjetovanje, posredovanje i poslovna rješenja objavila je 2016 indeks transportnog rizika. Izvještaj, koje je pripremljeno uzimanje mišljenja viših rukovodilaca, skreće pozornost na trenutačno okruženje rizika u prometnom sektoru. Prema izvješću, najveći rizik za ovu industriju su cyber napadi i kršenje privatnosti podataka.

ISTANBUL, Willis Towers Watson najavio je sveobuhvatno izvješće 2016 Indeks transportnog rizika, koji utvrđuje trenutnu okolinu rizika u prometnom sektoru. Povećani cyber napadi i kršenje privatnosti podataka predstavljaju najveći rizik za industriju, pokazalo je istraživanje provedeno uz sudjelovanje rukovoditelja 350 u zračnim, kopnenim i morskim dijelovima sektora.

Ključni nalazi istraživanja pokazali su ključne rizike za koje se očekuje da će oblikovati sektor u sljedećoj godini 10:

Najveća prijetnja s kojom su danas suočeni prijevoznici u prometu je u cyber prostoru. Tehnološki razvoj, od automatizacije do interneta stvari, znači da su lanci opskrbe međusobno više povezani i trebaju tehnologiju nego ikad prije.
Upravljanje ovim složenim okruženjem rizika, u kojem su tvrtke jake kao i njihovi najslabiji poslovni partneri, zahtijeva da svi dionici djeluju zajedno.
Iako je cyber prostor u prvom planu, svi su vrhunski rizici vrlo blizu jedni drugima.
Nerazdvojna povezanost rizika znači da okruženje rizika postaje sve složenije. To zahtijeva da kompanije zauzmu holistički pristup upravljanju rizicima.
Iako su proaktivne strategije za smanjenje rizika i dalje važne, pripremanje i reagiranje u doba društvenih medija u kojima se šire vijesti jednako je kritično koliko i uspješnost tvrtke.
Svaka regija i posao promatraju rizike iz različitih uglova. Iz tog razloga svaki odgovor treba vrednovati zasebno. Ovo složeno okruženje rizika zahtijeva prilagođena rješenja prema potrebama.

Strategije rizika trebaju biti dinamične i fleksibilne

Prijevoz navodeći da brzu transformaciju svijeta Willis Towers Watson rizika i Corporate brokerskih Manager Tariq Turskoj Serpil „strategije rizika također treba biti fleksibilan i dinamičan u tom smjeru. Dok oni koji žele iskoristiti stratešku ulogu sektora u globalnoj ekonomiji uključeni su u napade, zakonski propisi i tehnološki razvoj zahtijevaju razvoj novih poslovnih modela. Menadžeri koji su sudjelovali u našoj studiji ocijenili su 10 za 50 godinu s različitim utjecajem rizika i poteškoćama u upravljanju rizikom. U skladu s tim, smatramo da je vrijedno napomenuti da cyber prijetnje zauzimaju prvo mjesto i pokazuju koliko je sektor isprepleten sa tehnologijom. "

Turska nastavila svoja obećanja u smislu ocjenjivanja stol Serpil Tariq „svjetske globalne iskustva smo naučili u našoj zemlji, kao dio prometnog preklapanja s ostatkom svijeta. U Turskoj, oni su vođeni strategije upravljanja rizicima i važna komponenta aktualnim zbivanjima u svijetu transporta je snažan način „, rekao je on.

Prvi 2016 rizik u prometnom sektoru, prema Willis Towers Watson 10 indeksu transportnog rizika:

Povećana briga za cyber sigurnost proizišla iz cyber napada i kršenja privatnosti podataka
Neuspjeh kritičnih IT sustava
Ovisnost o dobavljačima trećih strana
Sigurnosne ranjivosti treće strane i fleksibilnost digitalnog lanca opskrbe
Revizije zakona o konkurenciji / antimonopoli povezani s aktivnostima spajanja i preuzimanja
Povećana složenost regulacije
Nepodržavanje tempa promjena i tehnološkog razvoja
Prijetnje novih i novih konkurenata
Prekomjerna ovisnost o nacionalnoj infrastrukturi
Amortizacija postojeće prometne infrastrukture zbog novih tehnologija

Prema najvišim rukovoditeljima prometnog sektora koji su uključeni u istraživanje, moguće je prikupiti važne promjene u sektoru u okviru megatrenda 10 u sljedećoj godini 5:

Geopolitička nestabilnost i nesigurnost regulacije:

Nekontrolirani događaji poput rata, terorizma, prisilnih migracija doveli su do 2015 milijardi dolara za troškove lanca opskrbe u 56-u. Iako su se posljedice ovih i sličnih događaja donedavno spominjale u milijunima dolara, danas se raspravlja o milijardama dolara.

Složeni operativni modeli:

Međusobna ovisnost fizičkih i digitalnih globalnih lanaca opskrbe zahtijeva da tvrtke snose posljedice rizika. Želja za rastom, koji se nikada ne završava, povlači prijevozničke tvrtke na nova nestabilna tržišta i manje laku suradnju, dok su čak i tvrtke koje se mogu nositi s izazovima pogođene slabostima trećih strana.

Digitalna ranjivost i brzi tehnološki napredak:

Povećana povezanost digitalnog tržišta zahtijeva kolektivno rješavanje problema povezanih s rizikom. Malo tvrtki može u potpunosti kontrolirati učinkovitost svojih rješenja u ovom području. Iako se brzina tehnoloških promjena i dalje povećava, otpornost na rizik može se postići komunikacijom i inovacijama.

Složenosti upravljanja talentima i globalne radne snage:

Dok se B Baby Boomer generacija priprema za umirovljenje, prijevozničke tvrtke suočit će se s nedostatkom talenta. Iako tehnološki razvoj dovodi do transformacije u tvrtkama, fokus menadžmenta prelazi s pronalaska dovoljno ljudi do pronalaska ljudi s pravim setom vještina i stvaranja poslovnog okruženja u kojem se te vještine mogu zadržati na konkurentnom tržištu.

Promjena tržišne dinamike i nesigurnosti poslovnog modela:

Povećavaju se pritisci na menadžere transportnog sektora kako bi se razvili dinamičniji poslovni modeli. Kada se tradicionalne prepreke poput fluktuacija cijena roba i kamatnih stopa, raspoloživost konkurentnog kapitala, tržišta u nastajanju i promjenjivi zahtjevi potrošača kombiniraju s netradicionalnim konkurentima, postoji nepovjerenje u trenutne poslovne modele.