Tunel Eurasia odabran kao najbolji svjetski projekt tunela 2016

Tunel Eurasia odabran kao najbolji projekt tunela 2016 na svijetu: Tunel Euroazija, koji prvi put spaja kontinente Azije i Europe, s tunelom autoceste ispod morskog dna, a planira se otvoriti u prosincu, dobio je najveću nagradu na svijetu. Engineering News Record (ENR), koji se u SAD-u objavljuje od 20, odabrao je Euroazijski tunel kao X najbolji svjetski projekt 1874 tünela u kategoriji tunela i mosta. 2016 je dobio povijesnu nagradu za tunel Euroazija, gdje je predsjednik Recep Tayyip Erdoğan prvi put prešao u listopadu, na ceremoniji koja je u New Yorku održana s predsjednikom ATAŞ-a Başar Arıoğlu i generalnim direktorom Seokom Jaeom Seom.

Başar Arıoğlu: tünel S tunelom Euroazija u svijetu su se promijenili koncepti tuneliranja. U geološkoj strukturi s vrlo složenom i velikom seizmičkom aktivnošću moguće je izgraditi tunel širok 106 metar spuštanjem na dubinu od 13.7 metra, što ga čini dugotrajnim i sigurnim; projekt je učinio 'jedinstvenim'. Uspješno implementirane nove tehnologije i dodavanje izrazite estetske dimenzije dizajnu čine tunel Eurasia projektom koji je započeo novu eru u svjetskim tuneliranjima "

Projekt tunela Euroazija, koji je na natječaj izdalo Ministarstvo prometa, pomorstva i komunikacija, Generalna direkcija za infrastrukturne investicije (AYGM) na liniji Kazlıçeşme-Göztepe s modelom Build-Operate-Transfer (BOT), a čije građevinske radove izvode najznačajnije Yapı Merkezi i SK E&C partnerstvo, jedna je od inženjerskih nagrada za svjetsko partnerstvo. je nagrađen jednim.

5 Euroazijski tunel, koji omogućava interkontinentalne vožnje automobilom iz podmorja u nekoliko minuta, dodao je nagradu za najbolji projekt tunela arasına među mnogim prestižnim nagradama koje je dobio.

Projekt kojem svijet aplaudira

Euroazijski tunel u kategoriji tunela i mostova ove je godine nagrađen nagradom News Best World Projects Proj by Engineering News Record (ENR), koja se u SAD-u objavljuje od 1874. Urednici Engineering News Record-a (ENR) odabrali su Eurasia Tunnel kao En Best Tunnel Worldwide Project X za 2016 godinu. Urednici popisa časopisa Engineering News Record (ENR) nagrađuju stotine tema i projekata koji su najvrijedniji vijestima koje se objavljuju svake godine.

Uz investitore u projekt Yapı Merkezi i dužnosnike SK E&C, međunarodni tehnički savjetnici koji su dali svoj doprinos projektu i vodeći na svom polju prisustvovali su svečanosti dodjele nagrada održanoj u New Yorku, gdje je sjedište časopisa ENR, 11. listopada 2016. godine.

Ersin Arıoğlu, predsjednik Yapı Merkezi Holdinga, Başar Arıoğlu, predsjednik ATAŞ-a, Seok Jae Seo, direktor ATAŞ-a i članovi odbora ATAŞ-a prisustvovali su svečanosti.

Arıoğlu: Tunel Euroazija pokreće novu eru

Isporuka nagrađen strašan Arıoğlu Euroaziji tunel i Turske rekao je da je izvor ponosa, kako u pogledu svjetske inženjering. Navodeći da su proveli projekt koji privlači pažnju svijeta u Istanbulu, Arıoğlu je rekao:

"Ako su čovjek i stroj integrirani zajedno, pojavit će se" rad "poput" simfonije ". Biti u stanju izgraditi vrlo složenu geološku strukturu seizmičke aktivnosti tako što ćete spustiti do dubine 106 metra i napraviti tunel promjera 13.7 metara čineći ga dugotrajnim i sigurnim; projekt je učinio 'jedinstvenim' i privukao pažnju svijeta. Koncepti tuneliranja su se promijenili s tunelom Euroazija. Od danas će se tuneli smatrati čistim i estetskim strukturama, umjesto da su projektirani i izgrađeni kao uske, tamne i prljave podzemne građevine koje vozači ne bi željeli koristiti kao prije. Uspješno uvođenje našeg projekta ohrabrit će mnoge projekte koji još nisu ohrabreni; dublji, što je veći promjer, to će dalje pokrenuti novi tok tunela. Iz tih razloga smo opisali Euroazijski tunel kao projekt koji je započeo novu eru u tuneliranju. "

Nosilac rekorda tunel Eurasia

Tunel Euroazija, koji je planiran za puštanje u promet 20. prosinca 2016., osvojio je mnoge prestižne nagrade te je izabran kao najbolji svjetski projekt tunela. Projekt je ocijenjen dostojnim 'Nagrade za najbolju ekološku i društvenu praksu 2015.' koju dodjeljuje Europska banka za obnovu i razvoj (EBRD) najuspješnijim projektima u smislu održivosti. Također je osvojio nagradu "ITA Major Project of the Year" u kategoriji Major Projects na ITA International Tunneling Awards, koju je 2015. prvi put organizirala ITA – Međunarodna asocijacija za tuneliranje i podzemne konstrukcije. U isto vrijeme, financijski paket stvoren za Euroazijski tunel smatran je vrijednim 4 različite međunarodne nagrade.

Predsjednik Erdoğan napravio je prvu propusnicu

Predsjednik Recep Tayyip Erdoğan posjetio je gradilište euroazijskog tunela u subotu, listopada 8, gdje su se radovi odvijali neprekidno i s velikim entuzijazmom u 7 danima 24. Ulazeći u Euroazijski tunel vlastitim automobilom, predsjednik Erdoğan bio je prvi koji je prvi prošao kroz tunel. Tijekom tog prijelaza, premijer Binali Yıldırım i ministar prometa, pomorstva i komunikacija Ahmet Arslan pratili su našeg predsjednika.

O tunelu Euroazija:

Od danas je završen 92 posto tunela u Euroaziji. 20 Prosinac Tunel Eurasia otvorit će se na 2016-u, a vrijeme putovanja bit će smanjeno s 100 na 15 minuta na ruti Kazlıçeşme-Göztepe gdje je promet vrlo prometan u Istanbulu.

Kratko, sigurno i udobno putovanje između dva kontinenta

* Tunel Eurasia svojom naprednom tehnologijom osigurat će sigurno i ugodno putovanje između dva kontinenta.
Značajke kao što su moderna rasvjeta, ventilacija velikog kapaciteta i nizak nagib ceste poboljšat će udobnost vožnje.

* U tunelu Euroazija, koji je konstruiran kao dvokatnica, osigurat će se jednosmjerni prolaz kroz 2 traku na svakom katu.

* Neprekidno putovanje osigurat će se u nepovoljnim vremenskim uvjetima kao što su magla i zaleđivanje.

* To će biti ključna veza koja upotpunjava cestovnu mrežu i najbrži prijevoz među postojećim zračnim lukama u Istanbulu.

* Stopa emisije ispušnih plinova smanjit će se uz smanjenje gustoće prometa.

* Značajno smanjenje prometa istočno od povijesnog poluotoka.

* Bospor, Galata i Unkapanı mostovi u prometu vozila će se osjetiti olakšanje.

* Zbog svoje strukture, neće ugroziti horizont Istanbula.

* Azijski ulaz u tunel Eurasia bit će smješten u Haremu, a ulaz na europsku stranu bit će u ıatladıkapı.

* Tunel 7 poslužit će 24 sati u danu.

* Samo minibusi i automobili mogu se koristiti.

* Vozila će moći plaćati OGS i HGS sustavima. Putnici u vozilu neće biti posebno plaćeni.

* Telefoni za hitne slučajeve, sustav javnih obavijesti, radio obavijesti i GSM infrastruktura koji se nalaze u svakom 100 metru osigurat će neprekinutu komunikacijsku mogućnost tijekom putovanja, a protok informacija neće biti prekinut tijekom hitnih slučajeva.

* Timovi prve reakcije sa svim vrstama opreme i obukom na ulazima u tunel i u 7 / 24 intervenirat će u bilo kojem slučaju u roku od nekoliko minuta.

Tunel Eurasia osmišljen je prema potresu 7,5 momenta. Izgrađen ispod Bospora, sustav će moći nastaviti neoštećenu uslugu u najvećem potresu u Istanbulu, 500 jednom godišnje. 2 bin 500 je izgrađen na takav način da se može otvoriti za servisiranje uz manje održavanje u potresu koji će se vjerojatno dogoditi jednom godišnje.

Primjer inženjerskog uspjeha u svakom pogledu

Tunel Euroazija sastoji se od tri glavna dijela ukupne dužine 14,6 kilometara. Prelaz Bosfor dug 3,4 kilometra najvažnija je faza projekta. Za prijelaz preko Bospora korištena je najnaprednija tehnologija na svijetu TBM (stroj za bušenje tunela). TBM je napredovao 8-10 metara dnevno i dovršio je 3 tisuće 344 metra i 16 mjeseci rada u kolovozu 2015. godine. U tunelu, koji se sastoji od ukupno 1674 prstena, na dvije odvojene točke postavljeni su seizmički prstenovi kako bi se povećala otpornost na mogući veći potres. Seizmičke narukvice, posebno dizajnirane i proizvedene nakon ispitivanja u laboratorijima i dokazanog uspjeha, postale su "prva" aplikacija na svijetu u sektoru "TBM tuneliranje", s obzirom na trenutni promjer i razinu seizmičke aktivnosti. Pored toga, segmenti betonskog betona visokih performansi koji se koriste u proizvodnji prstenova u tunelu proizvedeni su u pogonima za preradu Yapı Merkezi s servisnim razdobljem od 100 godina. U analizi i simulacijama koje je napravilo međunarodno tijelo za certificiranje, izviješteno je da je životni vijek prstena bio najmanje 127 godina. U okviru projekta nastavlja se uređenje prilaznih tunela na azijskoj i europskoj strani. Postojeće ceste s 6 trakova proširene su na 8 trakova, dok su napravljena poboljšanja poput polukružnih skretanja, raskrižja i pješačkih prijelaza.

Oko 2 milijuna kubičnih metara iskopa provedeno je u projektu, korišteno je 700 tisuća kubika betona i 70 tisuća tona željeza. Drugim riječima, projekt je iskopan kako bi se napunio olimpijski bazen 788, dovoljno je betona korišteno za izgradnju stadiona 18, a željezo je korišteno za izgradnju 10 Eiffelovog tornja.

Nijedan peni nije potrošen iz javnih sredstava

Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., koja će izvoditi dizajn i izgradnju projekta. poduzet će operaciju tunela 24 godine i 5 mjeseci. Iz javnih sredstava se ne troše troškovi za ulaganje u projekte. Završetkom operativnog razdoblja, tunel Euroazija bit će prebačen u javnost. Projekt se realizira s modelom Build-Operate-Transfer, uz financiranje od približno 1.245 milijardi USD. Za investiciju je osiguran međunarodni zajam od 960 milijuna dolara. Vlasnički kapital od 285 milijuna dolara osigurali su Yapı Merkezi i SK E&C.

Projekt će osigurati ekonomske doprinose u procesu rada

* Otvaranjem projekta godišnje će se uštedjeti ukupno 160 milijuna TL (38 milijuna litara) goriva.

* Zahvaljujući dodatnom kapacitetu koji će se osigurati tijekom prijelaza Bospor, 52 milijuna sati godišnje uštede vremena će se postići smanjenjem vremena putovanja.

* Zahvaljujući projektu, količina emisija koje emitiraju vozila (ugljični monoksid, ugljični dioksid, dušični oksidi, čestice itd.) Bit će smanjena za otprilike 82 tisuća tona godišnje, a osigurat će se i doprinos za okoliš.

* U isto vrijeme, 60 kooperant radi u projektu i svakodnevno zapošljava 1800 osobe.

* Dizajn i konstrukcija rade u turskom gospodarstvu kroz potrošnju na 1,5 milijuna eura po danu poput volumena poslovanja se stvara.

* Zahvaljujući dijeljenju prihoda od projekta, cestarinama za vozila, prihodi od oko 180 milijuna TL-a bit će osigurani godišnje, uključujući poreze.