Most Yavuz Sultana Selima stvorio je nove pritužbe

Yavuz Sultan Selim Most Novi viktimizacija su stvoreni: CHP Yarkadaş „Nigdje na svijetu, osim vozača vremena i ne možete vidjeti Tursku kao zemlju i novca izgubiti”, rekao je on.
Međugradski cestovni prijevoz autobusa, 26 kolovoz 2016 otvoren na autocesti Sjeverna Marmara i most Yavuz Sultan Selim, Istanbulski gradski gradski koordinacijski centar (UKOME) bio je obvezan odlukom i autobusima je zabranjeno prelaziti most Fatih Sultan Mehmet.
DOUBLE DIRECTION 130 KM VIŠE UDALJENOST
Autobusi iz Intercitya koji koriste most Fatih Sultan Mehmet umjesto mosta Yavuz Sultan Selim prisiljeni su koristiti 130 km u dva smjera izražavajući udaljenost, Yarkadaş je izjavio da je prosječan broj dodatnih autobusa za dnevni autobus kao rezultat dodatnog 125 TL-a rekao. ,
Zamjenik CHP-a rekao je, "S obzirom na autobuse koji putuju dva puta dnevno iz gradova kao što su Düzce, Sakarya i Kocaeli, koji su u blizini Istanbula, očito je da cijena goriva doseže 250 TL dnevno."
Vrijeme može stati
Zamjenik CHP Istanbul Barış Yarkadaş, koji je izjavio da je vladin najbolji posao oglašavanje, dao je primjer mosta Osmangazi, koji je otvoren proteklih mjeseci, i rekao: „U slučaju da se putarina na mostu Osmangazi ne smanji na konkurentnu razinu, država će nastaviti jamčiti štetu još 22 godine zbog jamstva za prolaz. . Nitko ne može učiniti ovo zlo ovoj zemlji. Nitko ne prelazi mostove gdje se prave veliki oglasi putem pro-medija. Štetu opet plaća nacija.
Ništa se ne mijenja na 3 mostu. Za Istanbul se kaže da dovršava promet, tako da su pluća Istanbula u Sjevernoj šumi, kao što je most koji stvara velika uništenja, umjesto smanjenja prometa, stvorio promet. Autobusne usluge mogu uskoro stati. Most, koji se otvara za promet bez otvaranja prometnica, sada se pretvara u mljevenje. 3. Govorimo o plaćanju cestarine 70 TL u jednom trenutku i 140 TL cestarine ako se koriste dva autobusa. Da ne spominjem amortizaciju tih vozila.
Mostovi i autoceste diljem svijeta grade se na temelju načela olakšavanja života građana, uštede vremena, udaljenosti i goriva. Kod nas se prioritet indeksira prema tome koliko će tvrtke kćeri i izvođači zaraditi. Ovom narodu nitko ne može učiniti ovo zlo. Danas postoji AKP, sutra ne postoji. Jednostavno je grehota 22 godine duga staviti na teret građana”, rekao je.
Vlada bi trebala poduzeti mjere opreza ASAP
Navodeći da je sektor cestovnog prijevoza putnika vrlo veliki sektor, CHP Yarkadaş je rekao: “Kada uzmemo u obzir doprinos podsektorima, govorimo o broju izraženoj u stotinama tisuća. Vlada bi trebala poduzeti potrebne mjere što je prije moguće, a zatim okončati pritužbe. Jučer u podne zbog novčanih naknada u redovima vozača teških vozila koji su se pobunili protiv prometa na autocestama. Ove slike se nikada ne bi trebale ponoviti. Ako vlada pokaže svoj nagli stav prema rješavanju državnog dekreta i riješi probleme preko noći, želim da se to riješi. Volio bih da su pokušali spojiti most s imenom mosta i pokušati riješiti promet.