Anapet gura gumb za proizvodnju domaćih vagona cisterni

Anapet domaće cisterne vagoni pritisne gumb za proizvodnju: željeznica s prijevozom goriva, što omogućuje uvoz cisterna kola doveo do 2020 godina zabrane, Anapet su navedeni proizvodi u lokalnoj strukture moći koja prevoze tim vozilima pružaju investicijske odluke smjer proizvodnje u Turskoj
Uvoz cisternskih vagona koji osiguravaju prijevoz goriva željeznicom; „Željezničkih vozila Registracija i Registracija Pravilnik” koji se nalazi u prisustvu agenta „moguća proizvodnja u zemlji će se uvesti tereta i 1 trenera / 1 / 2020 do datuma registracije neće biti” zabrana uvedena člankom Anapet ovih proizvoda u lokalnoj strukture vlasti u Turskoj također donijela investicijsku odluku za proizvodnju.
Vodokotlić što je sigurnije i pristupačne prijevozno sredstvo u odnosu na cestu, Lokalni Opći Energetski menadžer Ertan irrigator navodeći da su odlučili da raste u Turskoj, Ministarstvo obrane i Tupras koje ne nose svoje vlastite cisterne, Anapet od 46 Ukupno kao vlastita roba cisterna vagona TCDD'den je iznajmio vagone cisterni, kao i nekoliko tvrtki koje nisu bile u uporabi, rekao je.
Lokalna energetska generalni direktor Ertan irrigator pokazuje da je opasno i prijevoz domaćih i inozemstvu opasne tvari i obavljanje djelatnosti skladištenja Anapet je u osnovi čini prijevoz goriva željeznicom, o ovom pitanju biti pokrivena u Turskoj je izvijestio da je u tako mnogo načina.
Trenutno, Ministarstvo za nacionalnu obranu i TÜPRAŞ transport goriva s vlastitim cisternama u sektoru distribucije goriva, BP i OMVPO'nun koriste dio proizvoda koji se uvozi pomoću željezničkog navodnjavanja, uključujući i ove transporte, uključujući i nekoliko tvrtki, uključujući i Anapetin.
Cisterna 46
Navodeći da Anapet još uvijek ima svojih 46 cisterni, Ertan Suıcı rekao je da je željeznički prijevoz preferirani prijevoz u Europskoj uniji jer je po pitanju sigurnosti i niskih troškova prijevoza povoljniji od ceste. Kazao je da se trebaju uložiti posebni napori kako bi se povećao udio željezničkog prijevoza u ukupnom prijevozu u našoj zemlji, a prijevoz gorivu može tome uvelike pridonijeti i zbog sigurnosti i zbog ekonomije, stoga su na ovom polju donijeli investicijsku odluku za koju smatraju da je vrlo otvorena za razvoj u sektoru goriva, u kojem posluju već godinama. .
Navodeći da je TCDD učinio ozbiljna ulaganja u razvoj sektora i da djeluju u tom smjeru, navodnjavanje je navelo, biz Mi želimo povećati naša ulaganja u skladu s ulaganjima koja će se uložiti u željeznice ”. U tom kontekstu žele sudjelovati u novoosnovanim logističkim selima izražavajući Ertan navodnjavanje: “Transport goriva, prijevoz suhog tereta je prijevoz koji zahtijeva ugradnju, odnosno ne možete uzeti paket proizvoda. Kako bi se to prenijelo na kopnene cisterne ili druge objekte, potrebni su dodatni kolektori, pumpe, cjevovodi i punjenje. Drugim riječima, potrebno je uspostaviti integrirani sustav.
od kupaca na zahtjev, Ertan irrigator ukazuje blizu 100 TCDD cisterne stalno zaposliti, zabranu vremena prije cisterna uvoza, ušli su u novu potragu za proizvodnju u Turskoj, ako je potrebno, rekao je da su u pripremi ulagati u tom smjeru.
Smanjuje troškove prijevoza s transfer stanicom u Diyarbakiru
Kırıkkale-Yahşihan'daki vlastitu kontaktnu liniju, transfer stanica dovršila ulaganja, izražavajući da će staviti u službu u kratkom vremenu Ertan navodnjavanje, rekao je da će realizirati ovu investiciju u drugim gradovima. Istaknuvši da pružaju usluge s dva skladišta goriva u Ankari i Diyarbakıru, navodnjavanje je navelo da su pružili povoljan proizvod s 12-om smanjenjem troškova prijevoza zahvaljujući željezničkom prijevoznom središtu u Diyarbakıru i time doprinijelo krajnjem potrošaču za sigurnu i ekonomičnu isporuku goriva.