Popularnost putovanja autobusom ne prestaje

Popularnost autobusnih putovanja je beskrajna: upravitelj autobusnog kolodvora Ömer Lütfi Ersöz dao je važne izjave za Memleket.
Ersöz je rekao, 'Čak i ako se povećaju brzi vlakovi i letovi, popularnost autobusnog kolodvora Konya i autobusnog prijevoza i dalje će se nastaviti', rekao je Ersöz o radovima koji će se izvoditi u središnjoj i okružnim garažama, "Sljedećih dana sigurnost će biti povećana izradom X Ray uređaja na autobusnom kolodvoru Konya. Dogovorit ćemo se u provincijskim okruzima, "dodao je," Udobno je i sigurno putovati autobusom ".
- Postoje li piratski vozači na autobusnim stanicama?
Apsolutno nema autobusne stanice ili autobusne stanice i njihovih priključnih točaka. Zajednički rad s našim zaposlenicima i saobraćajnim policajcima u terminalu.
- Kako znamo da vozač nije gusar?
Svi pogoni autobusne stanice imaju D1 dokumentaciju. Oni koji nemaju te dokumente su piratski vozači.
- Što je D1 certifikat?
To je službeni dokument koji je dodijeljen međugradskim autobusima i vozilima koje je izdalo naše Ministarstvo prometa i pomorstva. Ova vozila imaju pravo redovitog putovanja. Prometom je 2002. uređivan propis od dvije stranice. Zakonom o cestovnom prijevozu donesenim 2. godine prijevoz je odvojen jedan od drugog. Drugim riječima, autobusni prijevoz imenovan je u zasebne kategorije.
- Koliko je autobusa dostupno za D1 i D2?
Kapacitet D1 i D2 ima tisuću autobusa 28, prema podacima koje je objavilo ministarstvo u cijeloj zemlji.
- Je li autobusni prijevoz izgubio svoju nekadašnju popularnost?
I dalje je valjano prijevozno sredstvo. 'Zašto?' Ako pitate, svakodnevni izravni prijevoz obavlja se do 81 provincija od 76 provincije putem Konye. Ekspedicije se organiziraju iz Konye u više od 200 okruga. Dnevno prevezemo 40 tisuća putnika i 65 tisuća putnika u vrhuncu razdoblja.Prije nego što je brzi vlak stigao 2011. godine, u prosjeku je 4500 putnika dnevno koristilo autobuse između Ankare i Konye. Čak i ako se brzi vlak proširi na 81 provinciju, autobus je nezamjenjiv jer tako pružamo prijevoz do svojih okruga.
- Smatrate li da su cijene autobusnih karata razumne?
Naše tvrtke uzimaju u obzir slobodno tržišno gospodarstvo pri određivanju cijena. Drugim riječima, tvrtka A može odrediti cijenu 25 TL, tvrtka B može dobiti veći iznos. Ima određenu donju granicu, ali ne i gornju granicu. Ova je prijava napravljena kako bi se spriječila konkurencija.
Postoji li primjena donje granice samo u Konyi?
Ne, to se provodi diljem Turske. Ova je prijava napravljena kako bi se spriječila konkurencija. Na primjer, 250 - 300 km ne može biti ispod 25 TL-a, naše tvrtke u skladu s tim određuju cijenu.
- Koliko je tvrtki trenutno na autobusnom kolodvoru? Koliko ih je stranaca?
Imamo oko 110 tvrtki koje organiziraju dnevna putovanja. Glavna putovanja obično organiziraju tvrtke iz Konye, ​​a strane tvrtke, posebno s jugoistoka i istoka, također su zauzele svoja mjesta na autobusnom kolodvoru.
- Postoji li tvrtka koja ne može ili ne želi doći u Konyu?
Ne kažemo "ne kupujemo" one koji žele otvoriti sve naše tvrtke koje žele doći.
- Većina pokrajina u kojoj se organiziraju letovi za Konyu, možete li reći jasnu sliku?
Letovi se uglavnom organiziraju iz Konye u središnje provincije poput Istanbula, Izmira i Ankare. Ljudi iz Konye obično odlaze u 81 provinciju. U Konyu uglavnom dolaze s Istoka i Jugoistoka.
- Kako se osigurava na autobusnim stanicama? Koliko je sigurno putovati autobusom?
Naravno, putovanje autobusom je ugodno i sigurno. Pružamo i internetsku uslugu kako vam ne bi bilo dosadno tijekom putovanja. Dostupne su i sve vrste poslastica. Jedino što vozačima autobusa nije ugodno je gorivo. Goriva u zrakoplovima i brodovima daju se bez SCT i PDV-a. Slijede autoceste. Što se tiče sigurnosti autobusnog kolodvora, sljedećih dana uvest će se x-ray uređaji. Naša policija također poduzima potrebne mjere u vezi s tim. Uz to, ne kupujemo pakete koji nisu u pratnji putnika. Ova je situacija bila zabranjena prije 4 godine. Ako se poduzme, primjenjuje se moj kriminalni sustav.
- Kolika je kupovna cijena autobusa?
Kupovna cijena autobusa iznosi 400 tisuća eura.
- Utječu li autobusi na gradski promet?
Naša općina je uredila rute kojima će autobusi ići na ovu temu. U tom kontekstu ne utječe na gradski promet. Čak i autobusi koji odlaze u isto vrijeme ne uzrokuju zabunu.
- Autobusne stanice su izlog grada, kakve se studije vrše o ovoj temi?
Osim onih koji prodaju suvenire i šećer Mevlane, knjižice koje opisuju naš grad distribuiraju se građanima koji odlaze u Konyu iz drugih provincija. Ona se distribuira ne samo u javnosti nego iu kulturnim knjigama. Otvorili smo i veliku džamiju.
- Je li Otogar sposoban ukloniti gustoću naseljenosti Konye?
Koristimo već postojeća sredstva. Ako je potrebno, naša općina će obavljati učinkovite radove.
- Postoji li studija provedena u ime okruga Konya?
3 je prije godinu dana proveo duboku analizu kako bi identificirao one koji su u lošem stanju. Svakodnevno utvrđujemo nedostatke i radimo ih.
- Koja je razlika između starog garažnog terminala i terminala Konya?
Postoji više izleta u okruge nego u staru garažu. Od tamo se također može doći do međugradskog prometa, ali promet može uzrokovati probleme.
- Kako provodite reviziju tvrtke, što možete reći o autobusnim nesrećama?
Na našoj početnoj točki zajednički djelujemo s prometnom policijom i općinskim zaposlenicima. Što se tiče nesreća, naši prometni policajci već provode inspekcije cesta. Naše tvrtke često odabiru i odabiru vozače. Time se smanjuje stopa nezgoda.
- Postoji li individualno osiguranje sjedala?
Imamo osiguranje sjedala. Nakon nesreće, pokriveni su svi troškovi bolnica do 60 tisuća funti. Osim toga, isto sjedalo nije dostupno po drugi put. U takvim slučajevima se vrši naknada.