ovdje Kabataş Projekt galeba

ovdje Kabataş Projekt galeba: 'Projekt galeba' koju će izgraditi gradska općina Istanbul za integraciju pomorskog, željezničkog i cestovnog prometa u Istanbulu 'Kabataş Započeo projekt Transfer Center. Zbog gradnje Kabataş Dok će biti zatvoren za pomorski promet 2 godine, površina gala u obliku "Galeba" bit će ograničena na samo 100 četvornih metara u ukupnoj površini projekta od 300 tisuća četvornih metara, uključujući i zelene površine. Visina pristaništa neće narušiti siluetu, neće prelaziti 9,5 metara, a nalazit će se 340 metara od Dolmabahçe džamije i 190 metara od Fındıklı Molla Çelebi džamije. Beton se neće koristiti kao nosač i bit će potpuno proziran.
Tramvaj i uspinjača još će neko vrijeme raditi. Pokrenut će se prstenaste usluge za prijevoz u regiju. Dodatno, povećat će se broj autobusa koji će prolaziti regijom.
FAZE PROJEKTA
Projekt koji je dizajnirao arhitekt Hakan Kıran 2005. godine, u skladu s mišljenjima sveučilišta i znanstvenika, odobrio je Odbor za očuvanje 2008. godine. Nominiran je za nagradu Cityscape 2009. godine. Dobio je nagradu "Najbolji transfer centar" 2010. godine. Zahtjev za PUO za projekt koji je odobren 2011. godine je izrađen te je zaprimljeno izvješće "PUO nije potrebno". U 2016. godini odlučeno je da se projektu doda metro, a planirano je osigurati cjelokupnu prometnu integraciju na ovom području postavljanjem transportnih vozila s gumenim kotačima pod zemlju. Prema projektu, zadovoljit će se potreba za trgom u gornjem dijelu, te će se stvoriti prostor koji će biti nesmetano povezan s morem, biti bez ispuha, a zeleni pojas na obali ostaviti nesmetan za pješake. Na taj način spriječit će se da se postojeći autobusi, tramvaji i privatna vozila od 1.5 metara, kojima tisuće ljudi pokušava doći do tramvaja ili pristaništa, ne uguraju u uske nogostupe ograđene željeznim šipkama.
NEĆE BITI TRGOVAČKOG CENTRA
Prema priopćenju IMM-a, suprotno tvrdnjama, projekt ni na koji način nije skriven i na tom području neće biti trgovačkog centra niti bilo koje druge građevine za iznajmljivanje. U gornjim i donjim prijelaznim prostorima nalazit će se jedinice koje će zadovoljiti potrebe i osigurati život prostora i njegovog prostora, kao što su bife, slastičarna, kiosk, prodaja čaja i kave.
STABLA ĆE BITI ZAŠTIĆENA
Sva su stabla identificirana od strane sveučilišta i bit će zaštićena. Područje će također dodati mnogo uzgojenih stabala. Podaci o potrebnoj dubini tla za ove dodatke su navedeni. Sva znanstvena istraživanja na cijelom području i na moru u mnogočemu su završena. Radili smo sa sveučilišnim profesorima na likvefakciji, potresima, utjecajima na more i morske životinje, tlo i vodu te su napravljeni parametri i proračuni. Kontrole će se nastaviti tijekom procesa izgradnje, koji će se provoditi uz pomoć napredne tehnologije i znanosti primjerene 21. stoljeću.
PARKIRAJ, NASTAVI
Vozila koja se kreću prema mostu će moći ostaviti svoja vozila na parkiralištima ispod ovog prostora, u skladu sa informacijama koje dobiju, te odabrati pomorski prijevoz ili ići do Taksima uspinjačom ili nastaviti javnim prijevozom. Metro i uspinjača u dnu, autobusi i tramvaji te pristaništa smještena na trgu bit će lako i potpuno integrirana s udobnim donjim trgom i gornjim glavnim trgom.
Gornji trg bit će dizajniran kao veliko i prostrano višeslojno područje aktivnosti, gdje se neposredna okolina može susresti s morem bez zaglavljivanja vozila, s kontinuiranom zelenom i pješačkom osi te dugom udobnom pješačkom i biciklističkom osi.
GDJE ĆE SE VOŽNJE TIJEKOM IZGRADNJE?
Tijekom izgradnje, Şehir Hatları AŞ Kadıköy-Kabataş, Kabataş- Otoci i posjećene linije Bosfora s pristaništa Beşiktaş i Eminönü, İDO Kadıköy-Kabataş Kabataş-Adalarski ekspedicijski operatori iz pristaništa İDO Beşiktaş i Yenikapı, povezanih sa zadrugom Dentur Avrasya Kabataş-Usküdarske ekspedicije s pristaništa Dentur Beşiktaş, BUDO Kabataş- Letovi Burse obavljat će se s pristaništa Eminönü, pod uvjetom da se dobiju potrebne dozvole.
IZ PROMETA ĆE SE UKLONITI VOZILA KOJA STVORE KONSTRUKCIJU
Prema projektu, čija je metodologija izgradnje i planiranje rađena uz dugotrajna mjerenja i studije, neće se utjecati na sadašnji tok prometa. Građevinski radovi neće dodatno opteretiti promet. Sva osjetljivost će se održavati do kraja radova kako bi se osiguralo da grad i okoliš nisu pogođeni. Kada projekt bude završen, svim vozilima privatnog i javnog prijevoza bit će omogućen udoban pristup utovarno-istovarnim prostorima na donjem trgu te neće biti pod utjecajem ispušnih plinova vozila koja prolaze. Prolazna ili istovarna vozila moći će prometovati u oba smjera istovremeno. Na taj način vozila koja stvaraju gužvu krećući se u suprotnom smjeru kako bi skrenula oko Fındıklı - Tophane ili Dolmabahçe i stadiona bit će izvan prometa.
MOŽETE DOĆI OD AZIJE DO EUROPE
Kabataş Također će ga povezati s Üsküdarom hodanjem, vožnjom bicikla ili jednostavnim prijevozom na gumenim kotačima. Stvorit će dugu suvremenu novu os u gradu, posebice uz pješačenje i vožnju biciklom, te će donijeti vrlo važnu inovaciju u kulturi zdravog načina života sa svojim azijskim i europskim komponentama.