Željeznička pruga Hijaz napravljena je donacijama Islamskog svijeta

Željeznička pruga Hejaz napravljena je donacijama islamskog svijeta: željeznička pruga Hejaz, izgrađena novcem iz kampanje organizirane pri prvoj donaciji sultana Abdulhamita, dovršena je velikim žrtvama islamskog svijeta.
Najviše se raspravljalo o Osmanlijama, ali o velikim inovacijama sultana sultana II. Abdulhamidov najveći projekt, prvi let za Medinu s željeznicom 1908 27 iz Hejaza održan je u kolovozu.

Željeznička pruga Hicaz, koja je prihvaćena kao posljednji veliki projekt kalifata, predviđala je polaganje željezničke mreže od Istanbula do Medine. Cijena željeznice izračunata je kao 4 milijuna funti. Ta je brojka odgovarala gotovo 20 državnog proračuna i činilo se nemogućim za plaćanje. Sultan Abdülhamit, prva donacija za projekt izradom osobne imovine, pokrenuo je veliku kampanju. Kako bi se prikupile te pomoći od strane islamskog svijeta u jednoj ruci, osnovana je IC Hejaz Shimendifer Line Iane. Kampanja je izazvala veliki interes ne samo na osmanskim teritorijima, već i na cijelom islamskom svijetu, i donijela vrlo odane donacije.

Muslimani u Maroku, Tunisu, Alžiru, Rusiji, Kini, Singapuru, Nizozemskoj, Južnoj Africi, Rtu dobre nade, javanskom, Sudanu, Pretoriji, Bosni i Hercegovini, Skoplju, Plovdivu, Konstanci, Cipru, Beču, Engleskoj, Njemačkoj i Americi doniran za izgradnju. Osim muslimana, Nijemci, Židovi i mnogi kršćani su donirali. Marokanski emir, iranski šah i Buhara Emir također su primili pomoć državnih službenika.
Projekt željezničke pruge Hejaz naišao je na entuzijazam u islamskom svijetu. Mjesecima je najvažnija tema u otomanskoj, indijskoj, iranskoj i arapskoj tisku bila željeznica Hejaz. List Sabah, koji je objavljen u Istanbulu, nazvao je željeznicu najdivnijim djelom svete linije i kalifa.

Izgradnja željezničke pruge Hicaz započela je u listopadu 1903. Njemački inženjer Meissner bio je zadužen za tehnički rad željeznice, ali unatoč prisutnosti njemačkih inženjera, značajan dio inženjera bio je iz otomanskih nacija. 2 tisuća 666 zidanih mostova i propusta, sedam željeznih mostova, devet tunela, 96 stanice, sedam ribnjaka, skladišta vode 37, dvije bolnice i tri radionice izgrađene su u izgradnji željezničke pruge Hicaz. Radnici, vojnici i časnici koji su radili u izgradnji željeznice radili su s velikim žrtvama protiv nedaća kao što su vrući, žeđi i napadi bandita.

II. Abdulhamit je pokazao sjajan primjer poslastica i svetog tla Hz. Želio je da Muhamed ne uznemirava vrhovni duh. U tu svrhu nastavljen je rad stavljanjem filca ispod tračnica. Tijekom istraživanja u regiji su korištene tihe lokomotive.

Izgradnja željeznice prvi put je započela između Damaska ​​i Der'e. 1903 je stigao u Amman, 1904 je stigao do Maana. Od Marana do Aqabskog zaljeva tražena je granska linija koja je trebala ići u Crveno more, ali nije mogla biti ostvarena kao rezultat britanske opozicije. Željeznica Haifa, koja je prethodno dobila građevinsku koncesiju za britansku tvrtku, kupljena je zajedno s građevinskim materijalom, dovršenim u 1905-u i povezanim s Der, Haifa iz doline Yermuk. Tako je željeznica Hejaz stigla do Sredozemnog mora. Haifa, koja je do tada bila mali gradić pored drevnog grada Akke, naglo se razvio izgradnjom željezničke pruge i luke Hijaz, a danas je postao važan prometni centar regije.

Nakon dolaska željezničke pruge u Maan, izgradnja i rad su odvojeni i uspostavljena je operativna uprava, a po prvi put na željeznici 1 je u rujnu 1905 prevezao putnike i robu. U istoj godini Mudevvera i 1 dosegnuti su u rujnu 1906. Cijelu izgradnju nakon ove točke izveli su muslimanski inženjeri, tehničari i radnici. Al-andla i konačno Medina. 27 kolovoz Prvi vlak je krenuo iz Damaska ​​u 1908. Završetak linije u tako kratkom vremenu izazvao je veliko iznenađenje u zapadnom svijetu.

Željeznička pruga Hicaz, koja je do tada dosegnula ukupno tisuću 464 kilometara, je 33 uspona sultana Abdulhamida na prijestolje. 1, koji je godišnjica svečanosti, u potpunosti je operativan u rujnu 1908. Željeznička pruga Hejaz opsežno je korištena do Prvog svjetskog rata.

II. 18, poznat kao „Hamidiye Hijaz željeznica kadar do Abdülhamida, i od siječnja 1909, linija poznata samo kao“ željeznička pruga Hijaz, prešla je tisuću 1918 kilometara u 900-u. Medina zapovjednik primirja Fahreddina Pashe 16. 7 siječanj siječanj 1919'da Medina u skladu sa specifikacijom predaje i evakuacije otomanske vlasti nad željeznicom Hejaz. Biblijski relikviji u Medini mogli su se preseliti u Istanbul zahvaljujući vrhunskim naporima Fahreddina Pashe kroz željezničku prugu Hejaz.
Unatoč kratkom životu, željeznica Hejaz proizvela je značajne vojne, političke, ekonomske i socijalne posljedice. Bilo je to prvo iskustvo i mjesto obuke za mnoge turske inženjere koji su diplomirali na Tehničkoj školi, a nisu bili zaposleni u željeznicama koje je gradio strani kapital.

Temelj znanja, vještina i iskustva potrebnih za izgradnju Republičkih željeznica osigurala je željeznička pruga Hejaz i obučen je znatan broj tehničkog osoblja. Željeznica Hejaz, koja je također olakšavala komunikaciju Osmanskog carstva s tom regijom, učinila je rad muslimana koji su željeli ići u hadž prilično lako i imali velike rezultate.

Osim financijskih rezultata, željeznička pruga Hejaz također je doprinijela svijesti ljudi solidarnosti oko zajedničkog cilja i ideala.