Neuspjeh eskalatora u Marmarasu doveo je do paničnog bombardiranja 2-a

Neuspjeh pokretnih stepenica u Marmarayu doveo je do panike bombe. 2 ozlijeđena: 2 građanina lakše su ozlijeđena u panici uzrokovanoj neispravnošću pokretnih stepenica u Marmarayu, transportnom putu koji povezuje europsku i anadolsku stranu Istanbula pod morem.
Kadıköy Na kolodvoru Ayrılıkçeşme dvije su osobe lakše ozlijeđene kao posljedica paničnog okruženja u kojem je eskalator stvarao buku zbog buke građana na stanici nakon propadanja stanice.
Neki su putnici koji su pomislili da se zvuk eksploziva u stepenicama uspaničio i krenuli prema izlaznim vratima. Zbog intenziteta kratkotrajnih nerada na ulaznoj i izlaznoj policijskoj postaji upućene su posebne pokretne i medicinske ekipe.
U istragama je utvrđeno da je zvuk koji je izazvao paniku izlazio iz pokretnih stepenica.
Tijekom panike i gužve, građanin 2-a ozlijeđen je padom sa stepenica i prevezen u bolnicu od strane timova hitne službe 112-a.
Marmaray
Marmaray povezuje željezničke linije na europskoj i azijskoj strani Istanbula s tunelom s cijevima ispod Bosfora, Halkalı 76 km između Gebze i Gebze. Klinički dio 14 između Ayrılıkçeşme-a i Kazlıçeşme-a, koji uključuje prolazak Bosforom, stavljen je u upotrebu listopada 29. Postoje ukupno 2013 stanice s 3 podzemljem u otvorenoj liniji.
Projekt, uronjeni tunel s cijevima (1.4 km), bušenje tunela (ukupno 9.4 km), tuneli koji se isključuju (ukupno 2.4 km), tri nove podzemne stanice, nadzemna stanica 37 (obnova i poboljšanje), novi operativni kontrolni centar, mjesta, radionice , postrojenja za održavanje, izgradit će se nova treća pruga iznad tla i moderna željeznička vozila s 440 vagonima.
BC1 Prijelaz tunela na željezničkoj cijevi i stanična faza projekta podijeljena u tri etape 29 je otvoren za uporabu u listopadu 2013.
Predviđeno je da faza prigradskih poboljšanja CR3 bude završena u 2009-u. Ova faza, Haydarpaşa-Gebze i Sirkeci-Halkalı prigradske linije (električne, mehaničke i strukturne). [8] 4,5 i 10 dodatne postaje otvorit će se s europske strane. Krajnji datum ove faze ažuriran je kao 2 s kašnjenjem od 9 godina od prvog planiranog datuma.
U fazi proizvodnje željezničkih vozila CR2 do 2013 godine, iz Južne Koreje je uvezeno ukupno 38 prigradskih vlakovnih vagona 10 vagona koji se sastoje od vagona 12 s vagonima 5 i 440 s 60. Ukupni trošak 586 milijuna skupova vagona 5 sa samo 12 vagonom 2013 postavljen je u upotrebu s početkom započinjanja predgrađa između Ayrılıkçeşme i Kazlıçeşme u 10. - sustav škara ne može se staviti u uporabu. Kompleti primljeni u 38 još uvijek ne rade na željezničkoj stanici Haydarpaşa.