Građani će plaćati dug Mega projekata

Građani će platiti dugove mega projekata: Zajmovi bogatih i gospodarstvenika natovareni su u Riznicu. Na prvom mjestu, riznici je upisano 3 milijardi dolara duga za 8.6 velika projekta. Sljedeće su milijarde dolara vrijednih projekata.
Dugovi inozemnih zajmova ugovaratelja prebacuju se u Riznicu. U prvoj je seriji riznici upisano 8.6 milijardi dolara zajma. Sljedeće su milijarde dolara projekata i inozemni dug.
Izvođačima radova koji teško dolaze do inozemnog kredita potrebnog za izgradnju megaprojekata kao što su ceste, mostovi, zračne luke, tuneli, vijadukti nagrađuje Državna riznica uredbom donesenom 2014. godine. Prema uredbi, 1 milijarda lira u modelu izgradi-upravljaj-prenesi (BOT) kao što su mostovi i autoceste; Riznica će moći preuzeti inozemne zajmove za projekte koji premašuju 500 milijuna TL u modelu izgradnje-zakupa-prijenosa, kao što su gradske bolnice. Zahvaljujući uredbi, odjednom su se otvorile kreditne slavine tvrtkama koje se nisu mogle vlastitim sredstvima zadužiti prema inozemstvu.
PRVA PARTY DUGA 8.6 MILIJARDE DOLARA
Podsekretarijat za trezor počeo je objavljivati ​​svoje obveze koje proizlaze iz ugovora o preuzimanju duga za vanjske zajmove privatnog sektora. Prema službenim podacima, Riznica je službeno preuzela ukupni zajam od 3 milijarde 8 milijuna dolara (oko 654 milijardi) od projekta 25, koji je privatni sektor uopće pronašao iz inozemstva. Privatni sektor će najprije isplatiti ove kredite. Međutim, ako tvrtke ne mogu platiti sav dug, trezor će uplatiti na račun vjerovnika. Kako bi izvršila ta plaćanja, Riznica će morati pronaći inozemni dug s visokim kamatama iz inozemstva.
TUNEL, MOST, AUTOPUT
Među projektima u kojima Riznica preuzima svoje inozemne dugove, prvo mjesto po veličini je autocesta Gebze-Orhangazi-Izmir, uključujući prijelaz zaljeva Izmit i spojne ceste. Za projekt koji ima ukupnu veličinu od 6 milijardi 312 milijuna dolara, proizvodna je tvrtka za sada donijela 4 milijarde 956 milijuna dolara. Doneseni zajam upisan je na račun obveznika trezora. Drugi projekt bila je dionica sjeverne marmarske autoceste Odayeri-Paşaköy, uključujući 3. most Bosfor. Riznica je preuzela zajam od 3.4 milijarde 2 milijuna dolara u dvije stranke u ovom projektu od 738 milijarde dolara. Treće mjesto zauzeo je projekt tunela Eurasia vrijedan 1.2 milijarde dolara. Tvrtka je za ovaj projekt donijela inozemne zajmove u iznosu od 960 milijuna dolara, a Riznica je taj zajam upisala na listu obveznika duga.
OPTEREĆENJE MEGA PROJEKATA ĆE BITI POVRATAK
Poznato je da će se javnost u budućnosti suočiti s ozbiljnim nedostatkom resursa i teretom duga zbog BOT-a i modela leasinga. S modelom BOT država zapravo prihod od investicija koje 'mrijeste zlato' poput autocesta i mostova daje privatnom sektoru. S obzirom na dobit, država je dugo uskraćena za resurse. Model najma također će državu učiniti 'stanarom' u mnogim područjima, posebno u gradskim bolnicama, a država će u sljedećim godinama morati platiti milijarde lira redovne najamnine privatnom sektoru. Da bi pokrila stanarine, država će ili povećati porez, podići usluge ili posuditi novac izvana. Kao rezultat, teret mega projekata povećat će se tijekom sljedećih godina za građane.