Izmirin novi vagoni podzemne željeznice dolaze u rujnu: Izmir, koji proizvodi nove vagone podzemne željeznice za šefa kineske crrc'n Zhigang, gradonačelnik Aziz Kocaoglu došao je u Tursku na poziv. Prvi vagoni koje je proizvela divovska kompanija, koja je prošle godine imala promet od 37 milijardi dolara, bit će u Izmiru od rujna. İzmir Metro A.Ş. će više nego udvostručiti svoju flotu sa 2017 novih vagona koji će biti dovršeni do sredine 95. godine.
İzmir Metro A. Metropolitanska općina. Dok je proizvodnja vagona 95 u Kini u tijeku, Hou Zhigang, predsjednik odbora CRRC-a, posjetio je Aziz Kocaoğlu. Zhigang je pozvao gradonačelnika Izmira u svoju zemlju na ceremoniju na kojoj će lansirati prvu stranku novih vagona.
Zhigang je prenio informacije o proizvodnim procesima novih izmirskih vagona i novim projektima u gradskoj općini Izmir, gdje je došao s izaslanstvom, uključujući potpredsjednike Yu Weiping i Wu Ann, te iznio svoju tvrdnju s riječima: "Razbit ćemo nova područja s novim vozilima ..
Prošlogodišnji promet 37 milijarde dolara
CRRC Corporation Ltd., sa sjedištem u Pekingu, dobro je uspostavljena, divovska tvrtka osnovana u 1881-u. CRRC, pionir u proizvodnji željezničkih sustava, prošle je godine ostvario promet od 37 milijardi. 300 km na sat. Tvrtka je proizvođač prebrzih vlaka za EMU, ali radi i na električnim autobusima, vjetroelektranama i sustavima za pročišćavanje vode. CRRC, 10 djeluje s tisuću zaposlenika.
Broj vagona će se udvostručiti
İzmir Metro Inc. 95 postavna flota 19 vagona koju je tvrtka kupila nastavlja proizvodnju na divovskoj tvornici 2.3 milijuna kvadratnih metara u Tangshanu. Prvi dio novih vagona u vrijednosti od 79.8 milijuna eura bit će u Izmiru od rujna. Sa svim setovima koji dolaze na sredinu 2017-a, Izmir Metro će povećati broj vozila u svojoj floti više od dva puta. İzmir Metro A.Ş. nastavlja služiti s 87 vagonom.
Sve je “dobro i dobro hoş fayd Korist putnika u Izmiru je neupitna. Za to, izražavamo svoju zahvalnost i zahvalnost g. Azizu KOCAOĞLU-u i njegovom timu. ALI za našu zemlju, problem srednjoročnog problema akvizicija u svim pokrajinama, gubitak strane valute zbog gubitka strane valute također je nesporna činjenica. Dakle: (1) Iako čak iu američkim transportnim sustavima treba 90 lokalnu stopu od oko%, mi nismo jedva novi i izmišljeni s 57-om (osim YHT-a, na primjer: EURotemom), prirodna stopa u tim sustavima je gotovo "0". (2) Mnoštvo različitih marki i sorti tvrtki, različitih tehnika. Što je s nabavom rezervnih dijelova i zaliha? Zašto ne propisujemo domaću proizvodnju. Ono što radim je od divovske tvornice CRRC-a 2,5 m ^ 2 u Tshaghanu. Što je s mojim tvornicama? Stvara li mi posao? Doprinosi li stvaranju lokalnih vještina, znanja, tehničkih i tehnoloških kreacija? Itd. Itd.
To jest, ako zemlja nema strateški plan istraživanja i razvoja, plan razvoja, itd. Vizionarske planove. Uzmi od stranca, ohrabrite ga, nahranite ga, odgojite ... onda plače moje oko! Posljednja riječ: preziremo (s pravom) kinesku željezničku granu; Plan razvoja mreže i tehničke tehnologije provodi se godišnje (do 50) i godinama je strogo povezan s njim! ILI TAKOĐER ???? “Na'ber Manager Müdür ???