Željeznički projekt Put svile učinit će Samsun svjetskim gradom: Zamjenik CHP Trabzon Haluk Pekşen kaže da će provedbom Projekta željeznice Puta svile, za koji su Kinezi izjavili da su spremni za financijsku potporu, Samsun biti među najutjecajnijim gradovima na svijetu.
Zamjenik Republikanske narodne stranke (CHP) Trabzon Haluk Pekşen izjavio je da će, ako se realizira projekt željeznice Puta svile, za koji su Kinezi rekli da su spremni pružiti veliku potporu u financiranju, Samsun doseći 10 milijuna ljudi za 5 godina i da će najutjecajniji gradovi na svjetskoj sudbini u 21. stoljeću predviđa da će doći na početku. Od 2014. kineske novine u glavnom gradu autonomne regije Xinjiang Uygur, polazištu Urumqi, željezničkom projektu Kazahstan-Uzbekistan koji se proteže na liniju Njemačka-Turkmenistan-Iran-Turska izlaze iz dnevnog reda.
"Samsun će biti centar atrakcije"
Pekşen svoje dobre vijesti temelji na sljedećim informacijama: „Postoje zemlje koje postaju novi akteri svjetske ekonomije. Oni su se pojavili posebno raspadom Sovjetskog Saveza i kineskim prijelazom na kapitalističku ekonomiju. Azerbejdžan je jedan od njih. Međutim, integracija Azerbejdžana sa svjetskom ekonomijom nastavlja se polako zbog logističkih problema. Primjerice, iako svijet ima važne naftne resurse, zemlja je koja nema pravo glasa u petrokemijskoj industriji. Isto vrijedi i za Kazahstan, Turkmenistan i Uzbekistan. S druge strane, iako je Azerbejdžan zemlja s vrlo ozbiljnim rudnicima bakra, to nema učinka na svjetskom tržištu bakra. Jer ako bakar kupujete iz Azerbejdžana, morate ga natovariti na kamion i odvesti do luke Samsun ili Trabzon. Trošak toga je koliko i sam bakar. No ako azerbejdžanski bakar vlakom odvezete do luke Samsun, morat ćete ga isporučiti svijetu. Na primjer, ovaj proizvod možete prevesti u skandinavske zemlje vikinškim putem. Ili možete brodovima odvesti se do Novorosiska. Njemačka prodaje rezervne dijelove Mercedesa Azerbejdžanu. TIR ide iz Njemačke u Baku za 6 tisuća eura. Kada brodovi koji će sletjeti u Crno more preko rijeka Rajne i Dunava prebace svoje kontejnere u vlak u Samsunu, taj teret može doći do Bakua za 800 dolara. Ovo je prijevoz koji košta gotovo svaki deseti. Iz tog će se razloga svjetska ekonomija puno promijeniti ako Samsun postane logistički centar i luka za proizvode koje će Azerbejdžan, Kazahstan, Turkmenistan i Uzbekistan prodati svijetu. Očito je da će ovo Samsun učiniti privlačnim centrom, kao i dinamičnost koju će unijeti u svjetsku ekonomiju. "
Prema Pekşenu, Kinezi su svjesni dinamike koju su izrazili i planiraju realizirati projekt željeznice Put svile koji može promijeniti komercijalnu sudbinu "naše zemlje i regije Crnog mora" te "Europe i Azije".
PRIPREMLJEN NA 1996 I PREDSTAVLJENO TANSU LİLLER
Navodeći da je njegov projekt, koji je pripremio i predstavio Tansu Çilleru 1996. godine, transformiran u Parlamentarnu skupštinu crnomorske ekonomske suradnje (PABSEC), Pekşen objašnjava: „Činjenica da su Kinezi ovaj projekt stavili na stol prvo me jako obradovalo i iznenadilo. Ako ovaj projekt prenese na život, ne samo crnomorska regija koja je promijenila tursku sudbinu. Spuštanje proizvoda proizvedenih u Kini željeznicom do luka Trabzon i Samsun, a također iz tih luka koji će se morskim putem dopremati u Europu, promijenit će sudbinu cijele Turske. Svijet govori o ovom projektu. Kinezi se pokušavaju željeznicom povezati s Kazahstanom. Sljedeći zahtjev željeznice s Turskom za dosezanje luke Trabzon i integracije Samsuna. Na taj će način putem Vikinga moći doći do Rusije i Europe. Ne postoji nijedan drugi projekt koji može preoblikovati gospodarstva mnogih zemalja koji mogu imati takav utjecaj u svijetu. Ako postoji željeznička veza između Kine, Azerbejdžana i Samsuna, ako se nastavi morskom vezom koja će do Europe doći prateći rijeke Dunav i Rajnu kroz luku Samsun, bio bi to potez koji će redefinirati svjetske aktere. Preoblikuje svjetske ravnoteže. Možete li zamisliti da se ekonomija koja se danas spominje za Singapur i Hong Kong preusmjerila na Samsun? Naftovodi ne odgovaraju veličini ovog projekta. Jer u Azerbejdžanu nema petrokemijske industrije. Ova će se industrija razvijati zahvaljujući lakoći prijevoza. Izgradnja naftovoda od Azerbejdžana do Kine nije tako realna i isplativa kao ovaj projekt. "
“LOGISTIČKO SELO U SAMSUNU MORA BITI NAJMANJE 5 MILIJUNA METARA
Pekşen također primjećuje da administratori, političari i ekonomski akteri Samsuna nisu svjesni svih ovih događaja: „Ovim projektom vrlo je važno da su luke Trabzon i Samsun u prošlosti uključene u svjetsku trgovinu i unutar lanca Puta svile. Izrazili su da su spremni pružiti sve vrste podrške Kineskom željezničkom putu Put svile, kako na financiranju tako i na projektnoj osnovi. Kineski Shangai u roku od 5 godina od plana povezivanja s Turskom. Uzimajući u obzir sve ove događaje, već je jasno da će logističko selo koje se planira graditi u Samsunu u budućnosti biti vrlo nedovoljno i da bi njegov kapacitet trebao biti najmanje 5 milijuna četvornih metara. Jer Kazahstan, Azerbejdžan i Uzbekistan sigurno će htjeti sudjelovati u logističkom selu u Samsunu. Samsun bi ovo trebao dobro isplanirati. Kinezi su već započeli rad na tranzitnim rutama projekta. U planiranju investicija, kao što su slijedili, žele da ovaj projekt što prije otvori pregovore s Turskom i rekli su da žele započeti projekt što je prije moguće. "
"Stavit ću ispred naših ministara"
Zamjenik Trabzona Pekşen izjavljuje da on obavlja moju ulogu kao osoba sa Crnog mora i da će to pitanje staviti pred vladu, posebno ministre iz Trabzona i Crnog mora, u najkonkretnijem aspektu: „Nadam se da će pružiti istu podršku. Zajedno dobivamo veliko uzbuđenje. Također smo razgovarali o industriji lješnjaka i čokolade u Kini. Također su jako uzbuđeni zbog ovoga. Ubrzo, velika investicijska grupa od Kine do Turske dočekat će je u Trabzonu. "
Budite prvi koji će komentirati