Problem tramvaja je neosjetljivost na rutu i okoliš

Problem tramvaja je neosjetljivost na rutu i okoliš: sječa ili premještanje drveća na trasi navoza nije prihvatljivo ...

Halil İbrahim Alpaslan, šef ogranka Komore arhitekata Izmira i upravni odbor Konak i Konak Karşıyaka Predložio je da profesionalne komore i znanstvene institucije bezbrižno izvode tramvaje i projekte obalnog dizajna, ne vodeći računa o njihovim stavovima i prijedlozima.

Tramvajski i obalni projekti dizajna općine Izmir dobili su oštre kritike Komore arhitekata. Predsjednik podružnice Halil İbrahim Alpaslan rekao je da je realizacija tramvajske opcije u centru grada u metropolitanskoj općini pozitivan korak, ali postupak ovog projekta, koji je od velike važnosti za Izmir i ima visoku cijenu, nažalost, daleko je od razumijevanja upravljačkog sudjelovanja, stavova i mišljenja. Istaknuo je da se prijedlozi nastavljaju. Navodeći da je projekt tramvaja nedavno izazvao ozbiljne sumnje i zabrinutost zbog racionalnog, javnog interesa i okoliša osjetljive prirode projekta tramvaja, Alpaslan je rekao da projekt ima dva glavna problema, a to su nedostatak puta i neosjetljivost na okoliš.

dom Karşıyaka Navodeći da potražnja putnika nije velika u oba važna dijela ruta u Konaku i da se tramvaj nastavlja s obale alternativnim pomorskim prijevozom, sumnja da će tramvaj pružiti predviđeno olakšanje u prometu i rekao: "Stajalište da se mnogi stručnjaci slažu da paralelna linija na obali neće biti u Izmiru, već linije koje će se protezati od obale do unutrašnjosti Nužno je. Javni prijevoz u obalnom području trebao bi biti zadovoljen pomorskim prijevozom, koji se i dalje može koristiti znatno ispod suvremenih standarda, iako se pokušava poboljšati. Drugi je problem što ruta još uvijek nije jasna.

S nedavnom promjenom, linija koja je trebala doći do trga Cumhuriyet od bulevara hehit Nevres prebačena je na bulevar Gazi. Ovakve revizije dovode do ozbiljnih sumnji da je projekt nastao odgovarajućim pripremnim radovima. Što je najvažnije, sječa ili pomicanje stabala na tramvajskoj trasi nije prihvatljivo. Iako se moraju uložiti napori da se povećaju ograničene zelene površine u središtu grada, sječa ili premještanje postojećih odraslih stabala dovest će do smanjenja kvalitete urbanih prostora. Ovo društvo, koje se opire drveću u parku Gezi na štetu njihovih života, ne bi se više smjelo usuditi reći "nosili smo vaša stabla". U tom kontekstu treba objasniti odakle, koliko je stabala posječeno, koliko je drveća premješteno, kakav je trenutni status prevezenog drveća i postoji li u postupku sječa ili transport stabala “.

"KADA UNUTARNJE DIJELOVE GRADA POTREBUJU HITNU INFRASTRUKTURU ..."

Alpaslan, koji je također kritizirao projekt Obalnog dizajna, rekao je da nije moguće tvrditi da je prioritet grada razvijati tako skupe i rekreacijske projekte na obali, koja je u vrlo dobrom stanju u odnosu na unutarnje dijelove. Alpaslan je rekao: „Davanje prioriteta projektima kao što su izgradnja zelenih nadvožnjaka za pješake na obalnoj liniji i promjena pločnika strategija je o kojoj bi trebalo raspravljati, a ne usmjeravati isti projektni napor i financijska sredstva u unutarnje regije grada kojima trebaju dizajn i kvalitetni prostori. Posebno u Bulevaru plaže Mustafa Kemal pripremljena su potrebna izvješća, odobreni planovi, nije procijenjen utjecaj na okoliš, a mnoga su stabla uništena, nažalost, neosjetljivost na okoliš nije iznimka ograničena na projekt tramvaja, već stav koji se nastanio u općini.

Izjavljujući da očekuju da mehanizam lokalne samouprave, koji tvrdi da naš grad, koji zaslužuje demokratsku i participativnu lokalnu upravu, usvaja socijaldemokratski općina, provodi takve kritične projekte koji su usko povezani s gradom i stanovnicima grada, Alpaslan je rekao: „Tramvaj, koji može unijeti novi dah u problem javnog gradskog prijevoza. Željeli bismo naglasiti da nitko u ovom gradu neće tolerirati da se alternativa donosi bezbrižno bez dovoljno informacija, uzimajući u obzir mišljenja i sugestije stručnih i znanstvenih institucija, te prijenos resursa na obalu dok su unutarnji dijelovi grada hitno potrebni za infrastrukturom i kvalificiranim prostorom ”.