Revolucija gradskog prijevoza nastavlja se punom brzinom u İzmiru

Revolucija gradskog prijevoza u Izmiru nastavlja se punom brzinom: postao je grad zbog kojeg će Istanbul i Ankara biti ljubomorni.Izmir je postao grad u smislu gradskog prijevoza. Aziz Kocaoğlu potpisuje potpunu revoluciju; Ovo nije komplicirana revolucija; ne u obliku skoka, već "trajne revolucije", koja teče.

Prošle godine je završena zadnja faza podzemne željeznice, a Izmir Metro stigao je do Trga Fahrettin Altay. Raspored trga i stanice podzemne željeznice učinio je zajedno i okoliš je postao ljepši i opušteniji. Ulica İnönü bila je dostupna metroom. U Izmirskom zaljevu trajekti i putnici trajektima općine osiguravaju pogodan prijevoz. Šest strana Istanbula je more, ali udio mora u prijevozu je samo 2,5. Postoji samo zaljev u Izmiru i Konak-Alsančaku Karşıyaka između Göztepea i Üçkuyular-a. Karşıyaka-Bostanlı doprinosi gradskom prijevozu filtriranjem trajekata.

Kontaktirajte İZBAN izravno

Naposljetku, İZBAN (banzmirski prigradski željeznički sustav) povezao je dvije industrijske zone grada s Alia thea i Torbalı s dodatnom linijom 30 km između Cumaovası i Tepeköy. Vlak je tako imao ukupno 110 milja. Na taj će dan biti čak i 76 putovanja, ujutro, ujutro i navečer za povratak s posla, zujanje, česti letovi između vremena. Cjelokupna 38 stanica ima za cilj svakodnevno prenijeti 300 tisuću putnika u konačnom obliku İZBAN-a.

Ako spustim sljedeću napomenu o svom osobnom iskustvu, bolje je razumjeti funkciju IZBAN-a i Metroa: letim za Istanbul iz zračne luke Adnan Menderes (petak u petak) i idem na İZBAN čim letim. Odmah nakon 45 minuta iz aviona sam u Güzelyalı. Štoviše, samo za 2.40 TL!

Besplatan prijevoz do svih vozila javnog prijevoza (İZBAN, Metro, trajekt, autobus) u Izmiru. Štoviše, ovi besplatni prijenosi vrijede za 1,5 sati. Niste ga pogrešno pročitali, to je puni 1,5 sat. Primjerice, ako sidete s trajekta i krenete autobusom u Istanbulu u kratkom vremenu, i dalje plaćate pola karte i jednom kad platite. U Ankari se također ne razlikuje. Ljudi iz Istanbula i Ankare mogu biti ljubomorni na stanovnike Izmira. Prijevoz je jednostavan, brz i vrlo jeftin, socijaliziran.

PARKIRANJE, NASTAVAK

Kad sam prošli tjedan otišao u Izmir, susreo sam se s još jednom inovacijom u smislu gradskog prijevoza. Aplikacija yönelik Park, ringle, go indeki namijenjena je za rasterećenje prometa vozila u srcu grada. Vrlo precizna i uspješna primjena. Sada je lopta u Izmiru. Vlasnici privatnih vozila spajanjem ove aplikacije na parkiralište na obali središta trebali bi napustiti središte ringlea. Kad završi svoj posao i vrati se, mora se vratiti na svoje vozilo na parkiralištu. Građani bi trebali doći na ovu praksu.

U okviru iyor parka, idite na ringle'n aplikaciju, a cilj joj je učinkovitije korištenje 1200 parkirališta. Sukladno tome, vozači mogu ostaviti svoja vozila na parkiralištu za 4 TL tijekom dana i doći do Alsancaka s besplatnim prstenastim vozilom. Navečer je 19.00-09.00 naknada 4 TL. Kako bi se potaknula primjena, mjesečna cijena pretplate parkirališta smanjena je s 150 na TL. U međuvremenu, u sklopu projekta na parkiralištu heroja, četiri zatvorena parkirališta u Alsancaku povezana su s uslugama besplatnog zvona. Četiri prstena 100 će se pomaknuti jednu minutu. Prstenje će biti samo jedna minuta po tržištu 10-a.

CHP IMA LI REVOLUCIJA U IZMIRU KOLIKO PROTIV DRUGIH METROPOLA?

Upravljanje CHP-om ima veze; Revoluciju gradskog prijevoza u Izmiru treba promicati u svim većim gradovima, posebice u Istanbulu i Ankari. Ako ne možete propagirati uspjehe koje ste postigli u potezima u lokalnoj upravi, taj će se uspjeh naći samo u vašem susjedstvu. Primjena gradske općine koja pruža brz i jeftin i udoban način gradskog prijevoza u Izmiru može se pokazati javnosti u drugim gradskim područjima s videozapisima pripremljenim s obzirom na ograničen pristup medijima. U tom kontekstu, uvodni TIR može se posjetiti u gradovima poput Istanbula, Ankare, Burse, Adane i Mersina. Mogu se postaviti i drugi instrumenti.