Kaşüstü raskrižje i sustav lake željeznice u Trabzonu

Kaşüstü raskrižje i sustav lake željeznice u Trabzonu: Trabzon je najidealnije rješenje za aranžman raskrižja u okrugu Kaşüstü Yomra s prometno-ogranak-izlazom.
Dajući informacije o predmetu, Tehnički fakultet Tehničkog sveučilišta Karadeniz (KTU) Voditelj Odsjeka za građevinarstvo prof. Dr. Metin Hüsem je rekao da je urbani razvoj četvrti Kaşüstü dobio na zamahu, posebno s bolnicom, zgradom suda i trgovačkim centrom koji su osnovani u posljednjih 10 godina i postali su središte atrakcije.
Hüsem je naveo da je ovaj razvoj uzrokovao i prometni problem. “Kapacitet postojećeg Kaşüstü Junction već je premašen opažanjima i mjerenjima. S obzirom da će se obujam prometa u narednim godinama značajno povećati, hitno je potrebno novo raskrižje. Sadašnja gustoća prometa djelomično će se opustiti uz okolnu bulevarsku cestu prema jugu. Osim toga, planirani raskrižje u regiji koja će povezati postojeću obalnu cestu u okrugu Yomra u Trabzonu do Južne obilaznice i bolnice za obuku i istraživanje Kanuni može pružiti dodatna rješenja.
Kao alternativa raskrižju koje je planirano za izgradnju, u našoj mješavini dolaze alternativna raskrižja u obliku Dal-Exita i uređenja kružnog toka kao u čvorištu Hagia Sophia kao alternativna rješenja. Međutim, za rješenje kružnog kretanja potrebno je područje od približno 50-60 mt i više nije rješenje za Kaşüstü raspored zbog nedovoljnog prostora. Činjenica je da će se troškovi izgradnje povećati kada trenutni vod ide ispod razine mora ili ispod podzemne vode u Dal-izlaznom projektu. Područje raskrižja pretežno je aluvijalno, a voda iz planina na jugu kontinuirano napaja podzemne vode. Stoga su potrebne dodatne analize troškova za uklanjanje morske, površinske i podzemne vode u projektu Dal-Çık. Međutim, zbog činjenice da je tehnički izvedivo i integrirano s okolišem, prednosti Dal-Exit raskršća su veće. "
PROIZVODI O PROMETU SISTEMNOG SVJETLOSNOG SUSTAVA
Uz južnu obilaznicu i novo uređenje čvorišta, važno je stvoriti sustave lake željeznice i nove privlačne centre na jugu u smislu prometnog rasterećenja, rekao je prof. Dr. Metin Hüsem je rekao: „U našim istraživanjima novih centara atrakcije, ako se osigura dodatna širina od 8-10 metara na južnoj obilaznici ili obalnoj cesti, putnički prijevoz koji će se obavljati željezničkim sustavima učinit će da Trabzon izgleda kao grad u višoj ligi i osigurati vrlo ekonomičan kopneni prijevoz. Moguće je osigurati mnogo dugoročnije ekonomično rješenje osiguravanjem potrebne širine željezničkog sustava u projektiranju premoštenih raskrižja ili sustava odvojaka na postojećoj obalnoj cesti.
Sustavi lake željeznice ili podzemne željeznice su sustavi javnog prijevoza koji će povećati javni prijevoz na višu razinu u Trabzonu i znatno će smanjiti promet do točke zagušenja. U nadolazećem godišnjem prometu 25-a i 50-a, South Ring Road ili slični bulevari neće biti rješenje. Atraktivna središta Trabzona formirana su isključivo na obali, a na jugu našeg grada trebalo bi uspostaviti nove atraktivne centre. Kao rezultat toga, 'Dal-Exit raskrsnica', koja će pružiti slične usluge s drugim vrstama raskrižja (premoštenim, zaobilaznim) na obalnoj cesti gdje je promet gust, prikladnija je zbog svoje prednosti integriranja s okolišem. Međutim, s obzirom na buduću gustoću prometa, izgradnja sustava lakih željeznica postat će obvezna. Iz tog razloga, neizbježno je ostaviti dovoljnu širinu za sustave lake željeznice u postojećim spojevima.