Akcija neprekinutog prijevoza u Bursi

Kontinuirana akcija prijevoza u Bursi, Zašto nema putovanja noću: Predsjednik okruga CHS Bursa Osmangazi İsmet Karaca danas je bio na gradskom trgu. Khan, u izjavi ispred stanice podzemne željeznice Osmangazi, "nakon što je Bursamız 3 milijuna u četvrtom najvećem gradu u Turskoj sa stanovništvom koje se približava noći u 00.30:XNUMX, usluga javnog prijevoza je u prekidu. "Naši građani koji nemaju novac od taksija postaju žrtve dok javni prijevoz ne krene ujutro."
Građani su često žrtve nedostatka noćnih putovanja u Bursi. Uz to, sukcesivno povećanje naknada za prijevoz i novi sustav, koji ne donosi nikakve promjene, stavio je na met kritike tvrtku Burulaş iz gradske općine Bursa.
Činjenica da građanima koji žive u Bursi, čija je populacija blizu 3 milijuna, nije omogućena nesmetana usluga javnog prijevoza, izaziva česte reakcije stanovnika Burse, posebno na društvenim mrežama.
İsmet Karaca, predsjednik CHP Bursa Osmangazi District, danas je bio u akciji na gradskom trgu. Khan, u izjavi ispred stanice podzemne željeznice Osmangazi, "nakon što je Bursamız 3 milijuna u četvrtom najvećem gradu u Turskoj sa stanovništvom koje se približava noći u 00.30:XNUMX, usluga javnog prijevoza je u prekidu. Naši građani, koji nemaju novac od taksija, postaju žrtve dok javni prijevoz ne krene ujutro ”i rekao:
“Burulaş”, koji je obvezan u prijevozu našeg grada, ima proračun od 350 milijuna lira, a dnevno prevozi oko 700 tisuća putnika sa svojih 380 autobusa, morskih autobusa, tramvaja i Helitaxija. Naš zahtjev od Burulaşa, koji ima proračun od 380 milijuna i dobit od oko 40 milijuna lira, jest da se postavi na sat vremena od točke u središtu grada do pokretanja javnog prijevoza do naših sjevernih, istočnih i zapadnih regija. Osim toga, općinski autobusi ne zaustavljaju se u oko 60 sela, koja su naselja sa gradskim zakonom. Naši seljani koji su oduzeli zajedničku imovinu, seoske kave, pašnjake ...; Općina ne može imati koristi od usluga javnog prijevoza zbog svog pristupa usmjerenog na profit. U našim selima gdje nema putovanja zbog nedostatka putnika; prijevoz je povjeren kolicima s mlijekom. Burulaş na svaku uslugu gleda kao na profit; Također pljačka naše građane u tim maticama. Dok se promjena vraća u našim gradovima kao što su Istanbul i Izmir, u našoj stipendiji Bukart Matik pruža ruku. "
"U našem centru grada gužva se povećava s linijom T1", rekao je Karača: "Iako je dnevna prometna aktivnost na području na kojem prometuje linija T1 oko 600 tisuća, na liniji T1 preveze se samo 8 tisuća putnika. Ne može zadovoljiti ni 2% prijevoznih potreba. Tramvaj, koji je glavna prometna mreža u gotovo svim gradovima u Europi, ne može zadovoljiti niti 2% potreba u regiji u kojoj je izgrađen u našem gradu. Komedija helitaksije još uvijek traje. Pitamo se koliko naših građana koristi Helitaxi, koji košta 950 TL za kružno putovanje do Istanbula. Očiti su problemi prijevoza naših invalidnih građana, rodbine mučenika i veterana. Na trošak usluge nesmetanog prijevoza koji tražimo od Burulaşa ne utječe godišnji proračun i dobit. Želimo da Burulaş, koji danju ostvaruje veliku zaradu, radi s razumijevanjem posluživanja umjesto da zarađuje noću. "