Projekt smanjenja teretnog prometa

Projekt za olakšavanje teretnog prometa: Uspostava logističkog centra usmjerenog na Soma i istraživanje utjecaja luke arandarlı i istanbulske autoceste na gospodarstvo kapan Završni sastanak održan je u Manisi. Spomenute ceste također će olakšati problem povećanja teretnog prometa, osobito u trokutu Izmir-Manisa-Aliağa.

Guverner Manisa Erdogan Bektas, rektor MCBU. Dr. A. Kemal bielebi, zamjenik guvernera Manise ferafettin Tuğ, guverner Soma Ahmet Altintas, gradonačelnik Soma Hasan Ergene, direktor za znanost i tehnologiju u Manisi, izr. Dr. Erbil Kalmış, dekan Fakulteta tehničkih znanosti CBU-a Dr. Dr. Enver Atik, dekan Ekonomskog fakulteta Dr. Mustafa Miynat, koordinator Kancelarije za podršku ulaganja u Manisi, Buket Turamanlar Zafer Development Agency i predstavnici relevantnog sektora. Govoreći na sastanku Manisa znanosti i industrije Pokrajinski direktor Assoc. Dr. Erbil Kalmiş je izjavio da je cilj ovog izvješća izraditi preliminarnu studiju izvedivosti logističkog centra koji se želi uspostaviti u Somi i da će se uspostaviti logistički centar koji će imati koristi i za okrug i za regiju u smislu ekonomske, zaposlenosti i sektorske raznolikosti.

LUKE TSANDARLI I ALİAĞE BITI PROŠIRENE

Iz projektnog istraživačkog tima izv. Prof. Dr. Çiğdem Sofyalıoğlu dao je informacije o rezultatima pripremljenog izvještaja. Studije, rezultati i preporuke projekta izraženi su na sljedeći način: „Ovim projektom koji je podržala Razvojna agencija Zafer, izvedivost Logističkog centra koji se planira uspostaviti u Somi procijenjena je iz različitih kutova. Okrug Soma nalazi se na križanju puteva autoputa Istanbul-Izmir, autoceste Sjeverna mramorna cesta, te projekata YHT Istanbul-Izmir i Bandırma-Izmir, koji su u izgradnji. Osim toga, ove cestovne i željezničke veze planirano je proširiti preko Some do luka Çandarlı i Aliağa. Ceste koje će se graditi povećat će važnost Some zbog strateškog položaja na željezničkim prugama i autocestama, kao i ublažiti sve veći problem teretnog prometa u İzmiru i okolici, posebno u trokutu Izmir-Manisa-Aliağa.

IMA POZITIVNI UČINAK NA PROMET BRODA

Okrug Soma udaljen je 87 km od luka Aliağa, koje imaju važno mjesto u regionalnom izvozu, i 76 km od luke ndarandarlı na Sjevernom Egeju. Kada se završi luka koja ima dubinu mola od 18 metara, postat će važna baza tranzitnog prijevoza, nadmećući se s važnim pretovarnim lukama kao što su GioTauro, Malta, Damietta, Aleksandrija, Haifa, Port Said i Pirej u istočnom Mediteranu zbog svojih značajki. Preko te luke roba koja dolazi preko Bliskog istoka može se prevesti u Europu i druge dijelove svijeta. Luka Çandarlı i ona je povezala logistički centar Soma, iako je vlasnik Puta svile u povijesti za oživljavanje potencijala, na Tursku i regiju jedan od glavnih problema na području transporta Canakkale, a brodski promet na Bosporu također će imati pozitivan učinak. Na taj će se način smanjiti količina tereta koji prolazi tjesnacima i za domaća i za međunarodna odredišta. Štoviše, u tom pogledu može se reći da su luka Mersin i crnomorska veza, koje bi mogle biti rivali Çandarlı-u i prometnim vezama, značajno povećale šanse i Çandarlı-a i Some-e kao rezultat suspenzije logističkog centra Yenice.

LUKA POVEZIVANJA UČINIT će SOMA RAZUMIJEVANJE MJESTA

Njegove prednosti poput blizine luka u regiji, smještaja na trasi željezničkih i cestovnih projekata te planiranje povezivanja tih ruta s lukama ndarandarlı i Aliağa čine Soma atraktivnim mjestom za logistički centar koji se planira uspostaviti u regiji. Uz to, ako se poboljša infrastruktura postojećih OIZ-ova u Somi i okolnim područjima kao što su Kırkağaç i Akhisar, povećat će se obim trgovine u regiji i lokalna potražnja za logističkim centrom u Somi. Važna prednost Some u pogledu privlačenja investicija je prednost u sustavu poticanja ulaganja u odnosu na okolne pokrajine i regije. Primjerice, investitori koji dolaze u regiju moći će dobiti poticaje za ulaganje u boljim uvjetima u odnosu na Bergama u granicama Izmira, koji je u neposrednoj blizini. Sve ove i slične prednosti povući će proizvodnu os u regiji Marmara prema ovom smjeru. Stoga će zagušenje proizvodnje u regiji Marmara dugoročno biti ublaženo.

RADOVI će se početi formirati u 2016 GODINI

Smatra se da centar koji će se uspostaviti ima veličinu i infrastrukturu koja može pružiti nacionalne i međunarodne logističke usluge. Međutim, smatra se da se predviđena potražnja za teretom može ostvariti samo ako se u središtu uspostavi carinarnica i trasa željezničkih projekata u izgradnji proširi od Some do luka Çandarlı i Aliağa. Smatra se da će se studije Glavnog plana logistike za zemlju početi oblikovati 2016. godine. Cilj je plana biti dovršen u sljedeće tri godine. Ako se 2020. godine prihvati projekt Soma logističkog centra, koji se planira uspostaviti u javno-privatnom partnerstvu na temelju mogućih događaja, i započne gradnja, može se očekivati ​​da će biti operativan 2022. godine nakon završetka radova na infrastrukturi i nadgradnji u razdoblju od dvije godine. "