Ogromna ulaganja željezničkih pruga u sirotištu

Velika ulaganja iz željeznice za djecu bez roditelja: Siroče dijete željeznica provelo je posljednjih deset godina s velikim ulaganjima. Sve u Republici više redaka nego što je učinjeno u polaganju ruku Turska sada koristi najnoviju tehnologiju. Što je najvažnije od svega, Konya je u središtu svih linija koje se grade i koje će biti izgrađene.
Turska je uvijek zanemaren i siročadi željeznice prijevoz proveo posljednjih deset godina s velikim ulaganjima. polaganje više linija nego je učinjeno tijekom cijele Republikanske stranke koji će se koristiti najmodernije tehnologije povećao Turske samopouzdanje. Najvažnije od svega je činjenica da je Konya u središtu svih linija koje će biti izgrađene i izgrađene.
Turska je uvijek zanemaren i siročadi željeznice prijevoz proveo posljednjih deset godina s velikim ulaganjima. polaganje više linija nego je učinjeno tijekom cijele Republikanske stranke koji će se koristiti najmodernije tehnologije povećao Turske samopouzdanje.
KRATKA POVIJEST ŽELJEZNIKA
Željezničkim potezom koji je započeo s Atatürkom 1923. godine, izgrađeno je ukupno 1951 kilometara magistralnih cesta do 3. godine. * Turska izgrađena unutar granica Osmanskog carstva imala je 764 tisuće 4 kilometara magistralne željeznice. * Između 136. - 1923. izgrađeno je 1951 kilometara novih glavnih prometnica. Godišnje se gradi prosječno 3 kilometra ceste. * Između 764. i 134. izgrađeno je samo 1951 kilometara glavne pruge. Prosječna godišnja brzina gradnje željeznice ostala je na 2004 kilometara. * Između 945. i 18. izgrađeno je tisuću 2004 kilometara magistralne željeznice. U projektima brzih vlakova koji još uvijek traju, od 2011. godine dovršena je i puštena u promet pruga brzih vlakova od 85 kilometara. Stalnim i novim projektima želi se povećati linija brzih vlakova na 2015 tisuće 213 kilometara u 2018. godini.
ERDOĞAN JE PREDSTAVIO DA ANTALYA-KAYSERİ LINE BESPLATNO DOSTAVA NA 2023-u
Nedavno je predsjednik Recep Tayyip Erdogan rekao: „Studije o projektu brzih vlakova Ankara-Yozgat-Kayseri nastavljaju se. Nadamo se da će se ova linija aktivirati do 2020. Isto tako, studije na liniji velike brzine Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri nastavljaju se u dijelovima. Planiramo cijeli ovaj projekt staviti u funkciju do 2023. godine. Moderniziramo postojeću prugu Kayseri-Niğde-Mersin-Adana-Osmaniye. Radovi na ovoj liniji bit će završeni sljedeće godine. Postojeća pruga Kayseri-Sivas-Yozgat-Ankara trenutno se modernizira. Ovaj posao bit će završen sljedeće godine ”, rekao je.
ANKARA-ISTANBUL BRZINSKI PROJEKT
Ostale investicije koje će se staviti u službu do 2023. godine su kako slijedi. Ukupno postojeća linija između Ankare i Istanbula iznosi 576 km, a sve su signalne i električne. Etapa pruge brzih vlakova Ankara-Eskişehir, koja je izgrađena neovisno od postojeće pruge, operativnom brzinom od 250 km / sat, s dvostrukim vodovima, električnim i signalnim, započela je puni rad 15. ožujka 2009., a Eskişehir - etapa u Istanbulu 25. srpnja 2014, Ankara-Eskişehir- Željeznička udaljenost između Istanbula smanjila se na 523 km, a vrijeme putovanja na 3,5 sata.
ESKİŞEHİR-KONYA LINJA VISOKE BRZINE VLAKOVA
Linija brzih vlakova Eskişehir-Konya dvostruka je, električna, signalna linija brzih vlakova koja napušta liniju brzih vlakova Ankara-Istanbul u mjestu Polatlı i proteže se do Konye. Linija otvorena 2013. godine, neovisno o linijama Ankara-Konya i Ankara-Eskişehir, koje su otvorene za rad, ima duljinu od 355 km. Integracijom linija, od 2014. godine organizirani su i letovi Istanbul-Eskişehir-Konya. Linija Istanbul-Eskişehir-Konya prelazi se za otprilike 4,5 sata, a linija Eskişehir-Konya za 2 sata.
KONYA-ISTANBUL BRZA VLAKNA LINA
Uvođenjem linije Eskişehir-Istanbul, Konya je najkraćim putem bila povezana sa Istambulom. Putovanje vlakom i vlakom 4,5 traje između sati do i do željezničke stanice u Istanbulu (željeznički kolodvor Pendik) i željezničke stanice Konya (željeznički kolodvor Konya YHT). Vrijeme putovanja vlakom TCDD može varirati sa ili bez izravnih letova, intenziteta, kvara brzinskog vlaka, otkazanih putovanja vlakom, kašnjenja, ako ih ima.
ANKARA-KONYA VLAKNA VLADA VLOGA
Linija brzih vlakova Ankara-Konya dvostruka je, električna, signalna brza željeznička željeznica, koja napušta liniju brzih vlakova Ankara-Istanbul u mjestu Polatlı i ide prema jugu. Duljina linije od Ankare do Konye iznosi 306 km. 96 km pruge dijeli linija brzih vlakova Ankara-Eskişehir, koja je dovršena prije. Izgradnja 212 km duge etape Polatlı-Konya započela je u kolovozu 2006. godine, a cijela pruga puštena je u promet 23. kolovoza 2011. Ovom linijom vrijeme putovanja vlakom Ankara-Konya, koje je iznosilo 10 sati 30 minuta (zbog nedostatka izravne linije između), smanjilo se na 70 minuta. U okviru projekta izgrađeno je 7 mostova, 27 nadvožnjaka, 83 podvožnjaka, 143 propusta i tunel dug 2030 metara.
KONYA-GAZİANTEP-HABUR LINIJA VISOKE BRZINE VOZILA (JUGOSTOČNA VLAKNA LINIJA)
Planirano je da linija prolazi kroz Konju - Karaman - Mersin - Adana - Osmaniye - Gaziantep - Şanlıurfa - Mardin - Granična vrata Habur. Održat će se u dvije faze. Kasnije će na liniju biti povezani Kahramanmaraş, Malatya, Diyarbakır i Hatay.
KONYA - GAZİANTEP FAZA
Prva faza bit će stavljena u uporabu u 2023-u.
GAZİANTEP - HABURSKA FAZA
Izgradnja faze linije Gaziantep - Şanlıurfa - Mardin - Habur još uvijek je u fazi planiranja. Druga faza planirana je za puštanje u rad 2035. godine.
ANKARA-IZMIR BRZINSKI PROJEKT
Planirano je da linija prolazi kroz Ankaru - Afjonkarahisar - Ušak - Manisu - Izmir. Nakon što prođe Polatlı, na 120. km pruge brzih vlakova Ankara-Konya, Kocahacılı će se račvati u Polatlı i krenuti prema Afyonu. Očekuje se da će ukupna duljina projekta biti 624 kilometra, a ukupni troškovi gradnje su 4 milijarde TL. Prva faza je Ankara-Afyonkarahisar, druga faza je između Afyonkarahisar-Uşak-Eşme, a treća faza između Eşme-Manisa-İzmir. Kada linija završi, vrijeme putovanja između Ankare i Izmira bit će 3 sata 30 minuta, a Ankara-Afyonkarahisar 1 sat 30 minuta. Ugovor o izgradnji infrastrukture za 287 kilometara dugu etapu linije Ankara-Afyonkarahisar potpisan je 11. lipnja 2012. godine u partnerstvu tvrtke Sigma-Burkay-Makimsan-YDA. Cilj mu je za 167 godine završiti etapu dugu 3 km. Natječaj za izgradnju Afyonkarahisar-Usaka, druge faze, planiran je do kraja ove godine. Radovi na reviziji provedbenih projekata u fazi Uşak-Manisa-İzmir su u tijeku. Projekt, za koji je potrošeno 2013 milijuna TL do kraja 130. godine i čija je stopa realizacije 6%, planira se završiti u 2017. godini.
ANKARA-SİVAS-KARS PROJEKT BRZINE VOZILA
Istočna Anadolija i Sivas, najveći turski grad (Istanbul, Ankara, Izmir), osiguravaju prijevoz i kraće vrijeme s ciljem ostvarivanja veze između projekta brze željezničke pruge Ankara - Sivas - Kars.
ANKARA - FAZA SİVAS
Izgradnja 442 km etape Yerköy-Sivas 293 km linije Ankara - Yozgat - Sivas započela je u veljači 2009. godine, a fizička infrastruktura dovršena je za 80%. Projekt linije Ankara-Yerköy dužine 174 km ima minimalnu brzinu od 250 km na sat. još uvijek u fazi planiranja da bude.
SİVAS - KARS SCENA
Izgradnja faze linije Sivas - Erzincan - Erzurum - Kars još je u fazi planiranja.
BANDIRMA-BURSA-OSMANELİ PROJEKT BRZINE VOŽNJE
Očekuje se da će projekt brzih vlakova Bursa, koji se planira povezati sa postojećom prugom brzih vlakova Istanbul-Ankara u Osmaneliju, počevši od Bandırme, prolazeći kroz Bursu i Yenişehir, biti aktivan 2018. godine. Zajedničko ulaganje YSE Yapı-Tepe İnşaat izvršilo je infrastrukturu 75-kilometarskog dijela projekta između Burse i Yenişehira 393. godine za 2015 milijuna turskih lira. Trenutno posao u ovom dijelu obavlja carriedelikler Holding. Po završetku linije bit će integrirana s linijom brzih vlakova Istanbul-Eskişehir-Ankara, a vrijeme putovanja između Ankare-Burse i Istanbula-Burse smanjit će se na 2,5 sata.
ESKİŞEHİR-ANTALYA PROJEKT VISOKE BRZINE VLAKOVA
Projekt, koji se planira graditi od Eskişehira do Antalije, Eskişehir-Afyon i Afyon-Antalya, započeo je u ljeto 2015. Po završetku sa željezničkom linijom Ankara-Afyon-İzmir, linija koja planira povezivati ​​Antaliju s 3 glavna grada, privući turiste iz Antalije u unutarnje regije i uvelike povećati važnost poljoprivrednih proizvoda i luka Antalije, Planirano je da se faza završi 2018. godine, da bi se dovršila. Unutar ove linije, trenutna neiskorištena linija Baladız-Keçiborlu-Antalya također će biti obnovljena i uključena u projekt brzih vlakova kako bi se osiguralo da je 5 organiziranih industrijskih zona u provincijama Burdur i Isparta i lokalno stanovništvo povezano s Antalijom i kako bi se turisti iz Antalije privukli u provincije poput Burdura i Isparte. specificirano.