Kad se kanal Istanbul promijenio, zemlje s cijenama su ostale

Kad se Kanal Istanbul promijenio, ostala su zemljišta koja su poskupjela: Organizirane su reklamne kampanje s tvrdnjom da je "Kanal Istanbul u blizini Istanbula", a povećana su očekivanja u novim nekretninama u Küçükçekmeceu i Başakşehiru. Sve uzalud.
Poznat kao ludi projekt, Kanal Istanbul na dnevnom je redu od 2011. godine. Nije objavljena službena najava rute za projekt koji će ujediniti Crno more i Mramorno more. Iako se prije svega zvao Silivri, zatim su se za kanal Istanbul raspravljale linije Küçükçekmece Başakşehir i Arnavutköy.
Putem ove adrese pojavili su se promotivni videozapisi, fotografije. Ove godine, najava projekta za koji se očekuje da će biti prodan na aukciji prethodnog dana, glave su opet bile zbunjene. Ministar prometa, pomorstva i komunikacija Binali Yildirim izjavio je da će se ruta promijeniti za Kanal Istanbul.
MINISTAR MINISTRA
Kao rezultat studija koje su napravili stručnjaci, pojavila su se oklijevanja oko zaštićenih područja, pa će se o pitanju rute ponovo razgovarati ministar Yildirim, „Ponovna potreba za rješavanjem pitanja rute. Ne želim da se naši građani ponašaju vrlo ishitreno po tom pitanju, ne bi trebali biti razočarani. "Bit će kanala, napadnemo ovdje" ili tako nešto. Onda, nemojte nas kriviti, još nemamo plan putovanja. Brojni itinerari leti zrakom. Kad kažem, çıkar Ovo je naša ruta çıkar, za nas je to bağlayıcı.
KANALNO MARKETING
Do danas su korišteni novi projekti nekretnina u Küçükçekmeceu i Başakşehiru “Susjed do Istanbulskog kanala”, a povećana su očekivanja građana od premije. Ovaj je projekt korišten kao marketinški alat s naglaskom na Kanal Istanbul u videozapisima novih projekata koji su stavljeni na prodaju i promocije na web stranicama. Ne samo kuća, već i cijena zemljišta u Istanbulu utjecala je na Kanal. Cijene u regiji porasle su 7-8 puta. Danas se nazivaju oglasi na Internetu i u uredima za prodaju nekretnina u prodaji zemljišta "Channel Istanbul view".
ALAT ZA OGLAŠAVANJE
Murat Kurum, generalni direktor Emlak Konut GYO-a, koji je razvio projekt u Basaksehiru i posjeduje zemljišne zalihe, rekao je da provedba prodajne politike putem kanala Istanbul nije ispravna. Navodeći da još nema službene izjave, Institucija je rekla da Emlak Emlak Konut nije ovlašten za Istanbulski kanal. Napravili smo master plan novog gradskog projekta koji će biti uspostavljen u Istanbulu i predstavili ga Ministarstvu okoliša i urbanizacije. Ne postoji obaveza da će ovaj grad biti uz kanal. " 18 Eyup Akbal, potpredsjednik Fuzul grupe, koji već godinama proizvodi stanove u Basaksehiru, rekao je: „Kanal Istanbul postao je reklamni medij za regiju i stvorio je dodanu vrijednost. Iako kanal ne prolazi kroz Başakşehir, to nema velike gubitke za regiju. 3. zračna luka, 3. važni projekti poput mostovnih spojnih cesta i gradskih bolnica donose vrijednost regiji. "
POTROŠAČI MOŽE BITI RAČUNANO
Predsjednik odvjetničkog udruženja za promet nekretninama Ali Güvenç Kiraz, koji je rekao da novi zakon o potrošačima regulira i oglašavanje tvrtki, rekao je: „Ako je tvrtka rekla da je projekt susjedni kanalu Istanbul ili da ima pogled na Kanal, sada se ruta promijenila. Kupac kod kuće tuži potrošački sud zbog 'nepravednog obogaćivanja'. Stručnjak određuje vrijednost. Ako se nekretnina proda preko stvarne vrijednosti zbog Kanala Istanbul, kupac želi nadoknaditi taj gubitak. Kod pojedinačne prodaje podnosi se tužba u okviru Obligacijskog zakona. Na primjer, ako je osoba kupila zemljište kao susjed kanalu Istanbul, može ga vratiti ako nije prošla 1 godina. Ako je prošla 1 godina, ovaj put tuži s tvrdnjom da je zaveden. Ponovno će stručnjak otkriti štetu ”, rekao je.
MARKETING ALAT
Generalni direktor TSKB-a za procjenu nekretnina Makbule Yönel Maya rekao je da će utjecati na cijene nekretnina u regiji. , U posljednjoj godini 4-a u Arnavutköyu, cijena kvadratnih metara poljskih parcela dosegla je od 30 do 220 funti. Međutim, Kanal Istanbul nije jedini razlog poskupljenja. 3. Most i 3. Dva velika mega projekta, poput zračne luke, bila su značajna dinamika utjecala na cijene zemljišta u regiji od datuma prve objave. Oba projekta su u fazi izrade, a poskupljenja zemljišta blago su porasla s razinom napretka u gradnji. S druge strane, Kanal Istanbul korišten je kao marketinški alat od kada je najavljen. Sumnjam u to hoće li promjena rute biti prevelika. Iznenadio bi ga drugi put.
Projekt Kanal Istanbul spojit će Crno more i Mramorno. Planira se grad Kanala u Istanbulu širine 400 metara, duljine 43 kilometara i dubine 25 metara. 6 mostovi će se graditi preko projekta Kanal Istanbul, a planovi će se izrađivati ​​prema broju stanovnika od 6 u većini zgrada 500. Iako se procjenjuje da bi projekt u prvom redu mogao koštati 10 milijardi dolara, očekuje se da će se ta brojka povećati.