Izmirski tramvajski projekti birokrata

Izmirski birokratski projekti za tramvajske projekte: Nakon završetka natječaja, tramvajski projekti, koji su revidirani 7 puta zbog pogrešaka u odabiru rute, doveli su i do vrtoglavih birokratskih promjena u Izmir Metropolitanu.
Iako su tramvajski projekti koje je pokrenula općina Izmir radi rasterećenja gradskog prijevoza kritizirani zbog netočnosti u odabiru rute i promjena napravljenih iz ovog razloga, ovaj put se o birokratima počelo sukcesivno razgovarati. Općina u veljači 2014 Karşıyaka9,7 kilometara u Istanbulu i oko 13 kilometara u Konaku. Hasan Poyraz, šef Odjela za ulaganja u prigradski i željeznički sustav, također je obnašao dužnost predsjednika natječajne komisije. Poyraz, koji je odigrao važnu ulogu u realizaciji linija Üçyol-Üçkuyular, Bornova Metro i İZBAN, otpušten je po nalogu gradonačelnika Kocaoğlua tri mjeseca nakon natječaja. Zamijenio ga je Ünal Dağlı, voditelj podružnice u Odjelu za znanost. Usput Karşıyaka Činjenica da će stoljetne palme na trasi tramvaja, identificirane s kvartom, biti premještene drugdje izazvala je reakciju javnosti. Veliki broj ljudi iz Izmira organiziranih putem stranice za društvene mreže pokrenuo je kampanju kako bi spriječio pomicanje drveća.
RAČUN SE REZE DA CLIJU
Nakon eskalacije krize s palmama, gradonačelnik Kocaoğlu zatražio je informacije od Odjela za željeznički sustav. Odjel za ulaganja u prigradski i željeznički sustav pripremio je informacije koje je zatražio Kocaoğlu i dostavio ih nadležnom zamjeniku glavnog tajnika. No, informacije su stigle kasno u Kocaoğluovu ruku. Ljutit zbog toga, Kocaoğlu je odlučio održati koordinacijski sastanak s pomoćnikom glavnog tajnika. Međutim, Raif Canbek, zamjenik glavnog tajnika, odgovoran za projekte metroa i željezničkog sustava, nije mogao prisustvovati sastanku zbog bolesti svoje supruge. Unal Dağlı, voditelj Odjela za željeznički sustav, bio je na sastanku umjesto Canbeka. Kocaoğlu je oštrim izjavama reagirao na kasni dolazak informacija koje je zatražio o prijevozu palmi koje su ostale na tramvajskoj pruzi i promjeni rute.
NIJE BILO UKLJUČENO
Dağlı, koji je preuzet iz oštre reakcije Kocaoğlua, prvo je otišao na godišnji odmor, a zatim je u svibnju 2015. dao ostavku na mjesto šefa odjela. Dağlı je počeo raditi kao inženjer u istom predsjedništvu. Dağlijeva neočekivana ostavka bila je šokantna. Hasan Poyraz ponovno je imenovan na ovo mjesto umjesto Dağlı. Međutim, u ovom procesu natječaj je završio i isporuka mjesta Karşıyaka 3 revizije Tramvaja i 4 puta u projektu Tramvaj Konak izazvale su reakciju profesionalnih komora, a odjel za drugi mandat Poyraza završio je u veljači 2016. godine. Još je jednom otpustio Kocaoğlu Poyraza i zamijenio ga Mehmetom Ergenekonom, šefom Odjela za znanost, održavanje i popravak infrastrukture. Promjene u dužnostima birokrata odgovornih za tramvajske projekte nisu bile ograničene na šefove odjela. Prvo su se promijenili šefovi odjela, a zatim zamjenik glavnog tajnika, kojemu je bio pridružen odjel za željeznički sustav. Raif Canbek, zamjenik glavnog tajnika odgovornog za ulaganja u željeznički sustav, prebacio je ovaj zadatak na Buğru Gökçea, koji je iz općine Ankara Çankaya premješten u İzmir po uputama gradonačelnika Kocaoğlua. Canbek je kasnije doveden u glavnu upravu ESHOT-a. U tako velikom projektu, koji košta milijune lira, takve su promjene na razini upravljanja u tako kratkom vremenu kao što su dvije godine pokrenule pitanja. Konačno, saznalo se da Mehmet Ergenekon, koji je imenovan šefom Odjela za željeznički sustav, nije imao prethodno iskustvo u ulaganju u željeznički sustav.