Promjena u prijevozu İZBAN

Promjena u prijevozu İZBAN: İZBAN je započeo letove za liniju Torbalı iz 6 veljače subotom. S početkom letenja u Torbaliju, postaje Cumaovasi i Menemen postale su prijenosna točka. Aliağa prijevoz je uklonjen jednim vlakom. İZBAN je krenuo iz 6-a ujutro u subotu. Letovi od krajnjih postaja će se nastaviti do posljednjeg polaska vlaka u 05.25. İZBAN će prevoziti 23.55 uslugu putnicima na južnom kraju grada tako što će 27 letove na ovoj liniji obavljati svaki 76 po minuti. Prema planiranju, stanice Cumaovası i Menemen korištene su kao prijenosne točke.
BROJ PUTNIKA ĆE BITI NA TISUĆU 300
Torbalı smjeru, Develi, Tekeli, cikla, Kuşçuburun, Torbalı i Tepeköy stanice i otvaranje linije s otvaranjem İZBAN, 110 kilometara prigradske linije postignut. S druge strane, broj postaja povećao se s 32 na 38. S proširenjem linije, prosječno 20 tisuća putnika na dan bit će dodano Torbalıu i tako će se broj dnevnih putnika İZBAN povećati na prosječno 300 tisuća. Otvaranje linije IZBAN u Torbalıu odgođeno je za kasniji datum zbog posjeta ministra prometa, pomorstva i komunikacija Binali Yildirim Kazahstanu.
PRIJENOSNE POSTAJE NAMIJENJENE PUTNICIMA
Korištenje postaja Cumaovası i Menemen kao mjesta prijenosa iznenadili su putnici koji nisu bili svjesni promjene. Putnici koji su prethodno došli u Aliagu iz Cumaovasija u jednom potezu prebačeni su u drugi vlak u Menemenu s novim sustavom. Na putu od Aliağa do Cumaovası, putnici su prebačeni u drugi vlak u Menemenu. Isti sustav se provodi na stanici Cumaovası.
Isti status u svim zemljama koje koriste suvremeni željeznički sustav
İZBAN Dužnosnici koje smo dobili informacije o napravljenoj promjeni rekli su da se u svim zemljama u kojima se nalazi moderni željeznički sustav počeo koristiti prijenosna točka kako se povećava udaljenost željezničkog sustava. Prema informacijama dobivenim od službenika İZBAN-a, ove točke prijevoza nisu se koristile na liniji 80 kilometar İZBAN. Vlak je poslan na Aliju svake 24 minute. S druge strane vlakovi voze jednom u minuti. Uvođenjem linije s vrećama, linija IZBAN proširila je 12 kilometara i povećala se 30 kilometara. Kada 110 dosegne kilometre, postalo je neophodno koristiti prijenosne točke unutar ovog sustava. Ovaj sustav je isti u svim europskim zemljama, kao iu Ankari i Istanbulu. U svim zemljama u kojima se koristi moderni željeznički sustav nije moguće putovati bez korištenja prijenosnih točaka.
GLAVNA SVRHA ČUVANJE BROJA VLAKA NA NAJVEĆU RAZINU
Prema prethodno dobivenim informacijama, broj izleta u Aliaga 24 jednom u minuti, danas će biti 15 jednom u minuti. Vrijeme čekanja drugog vlaka na mjestima prijevoza nije previsoko. Vrijeme čekanja za prijenos putnika na drugi vlak na kolodvoru Cumaovası je između maksimalnih 3 i 5 minuta. Ovaj sustav prijenosa nije poput prijenosnog sustava kao što je Halkapınar Station. Kada putnici stignu na mjestima transfera, mogu sletjeti na istu platformu i proći izravno na drugi znoj. Ovaj se sustav koristi za povećanje broja vlakova u pogonu. Vlak 110 kilometar može preći približno 120 po minuti. Kada vlak koji odlazi iz Alije dolazi u Tepeköy, prolazi 120 minuta. S obzirom na povratak ovog vlaka u 120 minuta, vlak ostaje na liniji za 4 sat, pa se čini da nije moguće trenirati broj raspoloživih setova. Glavna svrha sustava prijenosa je da broj vlakova bude u pogonu na maksimalnoj razini tijekom cijelog dana. Skratite liniju i povećajte broj vlakova na liniji. Kako se broj vlakova i gustoća putnika povećava, broj putovanja u minuti od 24 do 15 smanjit će se s vremena na 12 minute. Sustav koji će se automatski razvijati s brojem putnika.