Istanbul Beylikduzu Metrobus će plakati s novom aplikacijom

Istanbul Beylikdüzü Metrobus zavapit će svojom novom aplikacijom: Sa stanice Beylikdüzü Metrobus objavljena je vijest koja se neće svidjeti putnicima Metroba, koja je žila kucavica prometa u Istanbulu. Potpuno nova aplikacija započet će na metrobuskoj stanici Beylikdüzü.
Građani koji su putovali u smjeru Söğütlüçeşmea iz okruga Beylikdüzü, išli su do posljednjeg stajališta u TÜYAP-u, smještenog u suprotnom smjeru, uzimajući metrobus sa srednjih stajališta zbog intenziteta u smjeru Söğütlüçeşme-a. Građani su mogli sjesti u prazna vozila i putovati sjedeći ovdje, ali IETT je u tom pogledu poduzeo novu mjeru.
Kako bi se spriječila gužva uzrokovana putnicima koji su dolazili s međustajališta do stajališta TÜYAP, promijenjena je platforma. Izvedenom inovacijom metrobusi koji ulaze na posljednju stanicu u TÜYAP-u iskrcat će svoje putnike na drugom području i odvesti ih s platforme. Tako će putnici koji na ovu stanicu dolaze zbog praznog metroba moći na prazni metrobus platiti još jednom. U informativnoj bilješci koju je objavio IETT navedeno je da će prijava započeti 16. veljače 2016.
Budući da ima posebnu traku, može se brzo kretati u prometu. Metrobusi imaju neka važna različita svojstva u usporedbi s preferiranim rutama. ovi
Udaljenost između zaustavljanja je dulja od ostalih sustava sabirnica.
Stanice su unaprijed plaćene. To jest, putnik plaća prilikom ulaska u stanicu. To sprječava autobus da čeka na plaćanje.
Na cestama Metrobusa postoji samo jedna linija, putnici se spuštaju i voze kroz sva vrata, a visina pristaništa i ulaza autobusa je ista i nema izlaza za stepenice koje bi olakšalo ukrcaj.
Putnički kapacitet korištenog vozila je viši, au tim vodovima nije ispravno koristiti dvospratna vozila ili vozila niskog kapaciteta. Putovanja su brža.
Vozila imaju veći putnički kapacitet od standardnih autobusa, udobnija su i brža jer nema problema s prometom.
Troškovi infrastrukture sustava Metrobus široko se koriste u mnogim razvijenim zemljama, jer je mnogo jeftinije od metroa i sličnih sustava javnog prijevoza. Mnoge razvijene svjetske postaje podzemne željeznice imaju koristi od metrobusa, posebno u opskrbi linijama podzemne željeznice i prijevozu u blizini. U nekim zemljama dostupne su razvijene BRT mreže.
Modeli autobusa koji se koriste u BRT liniji imaju određene standarde. To bi trebalo biti jednokatno (kako bi se olakšala evakuacija putnika), barem jedan balon (za veći kapacitet putnika), automatski mjenjač (da bi bio kompatibilan sa stop-and-go sustavom), onemogućen ulazno-izlazni sustav. Metrobusi u nekim zemljama su bez vozača.
Beylikdüzü je jedan od zapadnih okruga Istanbula. Na jugu su Mramorno more, na istoku su Avcılar, na zapadu su Büyükçekmece, a na sjeveru Esenyurt. Područje je 360 km2.
Beylikdüzü je jedna od rijetkih četvrti Istanbula bez stambenih četvrti. Prema istraživanju koje je provela općina u okrugu, koja je domaćin masovnih stambenih projekata i luksuznih lokacija, 40 posto stanovnika su sveučilišni studenti. Flat je jedna od najkozmopolitskijih četvrti Istanbula, ovo je imanje poput mozaika Turske i stranih državljana koji žive u br. Značajnom broju okruga. Okrug Beylikdüzü standard je europskog grada sa svojim zelenim površinama većim od 10 m² po osobi. Gotovo svaka ulica i avenija okruga Beylikdüzü ima drveće u simetričnim intervalima. Beylilkdüzü predstavlja planirano urbanizirano novo lice Istanbula, sa svojim širokim ulicama, bulevarima, kolnicima i zelenim površinama. Beylikdüzü nastavlja rasti još zelenije. Botanički park Zelena dolina u izgradnji je u divovskoj dolini između Cumhuriyet Mahallesija i Adnana Kahvecija Mahallesija, a Istambulsko tržište akvakulture u Kumkapıu bit će premješteno na plažu Gürpınar u okrugu Beylikdüzü. Ova je situacija dovela do velike reakcije ekološki osjetljivih ljudi koji žive u okrugu, jer će tržište akvakulture zagađivati ​​zaljev i plažu i donijeti prometno opterećenje Beylikdüzüu.