- Kada će most biti dovršen: najnovija situacija u izgradnji mosta 3.Köprü čekala je znatiželjno, koliko je ostalo do završetka mosta, objasnio je ministar Binali Yildirim
Građevinski radovi nastavljaju se punom brzinom na trećem mostu na Bosporu, koji bi trebao biti rješenje prometnog problema u Istanbulu. Nastavlja se izgradnja paluba za treći most, čiji će se naziv zvati "Most Yavuz Sultan Selim", koji se planira otvoriti u srpnju i kolovozu 2016. godine. Izgradnja autocesta i pristupnih cesta također se brzo nastavlja. - KADA ĆE OTVORITI MOST?
Ministar prometa, pomorstva i komunikacija Binali Yıldırım najavio je da će most biti pušten u promet u srpnju ili kolovozu 2016. godine. Izjavljeno je da dok se radovi na mostu Yavuz Sultan Selim nastavljaju punom brzinom, ubrzano je postavljanje čeličnih paluba kojima će prolaziti vozila i vlakovi. nastavlja se brzo. Do sada je na njihova mjesta postavljeno i sastavljeno 923 od 59 čeličnih paluba, od kojih je najteža bila 48 tone.
Nova divovska dizalica nazvana "Podizni portalni most" sada se koristi u sklopovima čelične palube i zavarivanju u konstrukciji mosta. „Podizni portal se sastoji od 2 komada ugrađena na glavno uže, svaki komad teži 190 tona.
ZAVRŠENO ZAVRŠETAK 247 METARA DO ZAVRŠETKA - Vijadukti također zauzimaju važno mjesto na autocesti 116 kilometar izgrađenoj u sklopu projekta Autocesta Most i Sjeverna Marmara. 13.5 kilometara postojeće ceste proći će se na navedenim vijaduktima.
Naučeno je da je važan vijadukt 3 dovršen u novije vrijeme. Dovršeni vijadukti i ceste pripremljeni su za prijevoz asfaltnog dijela naučenog. U radovima koji se izvode u okviru projekta navodi se da su dovršeni ukupni vijadukti 6-a, uključujući 29 single-35 i dvonožne vijadukte.
"NAJDUGI VISEĆI MOST NA SVIJETU"
1460 24, gdje radnici i inženjeri rade neprekidno. Kada se Bosforski most završi svojom širinom 3 metra, to će biti najveći most na svijetu. Autocesta 59 traka Kao željeznička pruga 8, ukupna dužina 2 mosta iznad mora bit će 10 metara. Ukupna duljina mosta je 1408 tisuća 2 metara. S ovom značajkom most će biti najduži ovjesni most na svijetu sa željezničkim sustavom.
Most također postavlja novi rekord u pogledu duljine tornjeva. Visina tornja u selu Garipçe na europskoj strani je 322 metra, a visina tornja u dijelu Poyrazköy na anadolijskoj strani iznosi 318 metara. Nakon završetka projekta, zračna luka Atatürk, zračna luka Sabiha Gökçen i nova 3. zračna luka također će se međusobno povezati željezničkim sustavom koji će biti integriran s Marmarayem i istanbulskim metroom.
RUTA KANALA ISTANBULA ĆE SE OBRATITI PROTIV
Ministar prometa, pomorstva i komunikacija Binali Yıldırım je rekao: Postoje geološke strukture duž kanala. Kada uzmemo u obzir prirodne lokalitete, povijesne lokalitete, podzemne vodne resurse i pašnjake, došlo je do određenih oklijevanja za zaštićena područja u istraživanjima stručnjaka. Zbog toga je bilo potrebno od početka voditi rutu
Projekat Channel Istanbul, izveden studiozno izvršio rad Lightninga, kao rezultat rada stručnjaka kao posljedice oklijevanja, nastao je, pa će se pitanje rute ponovno razmotriti, kazao je. "Projekat Channel Istanbul je naš ludi projekt, veliki projekt, tako da moramo ubrzati ovaj projekt, Bakan je rekao ministar Yıldırım," Mi smo naše pripreme vrlo pažljivo kako bi se izbjegli bilo kakve smetnje u projektu nedavno. Jednom postoje geološke strukture duž kanala.
Kada uzmemo u obzir prirodne lokalitete, povijesne lokalitete, podzemne vodne resurse i pašnjake, stručnjaci su u svojim istraživanjima učinili određena oklijevanja za zaštićena područja. Stoga je potreba za rješavanjem pitanja rute ponovno rođena. Ne želim da naši građani postupaju vrlo žurno po ovom pitanju, ne bi trebali biti razočarani. "Bit će kanala, napadajmo ovdje" ili tako nešto. Onda nas nemojte kriviti, još nemamo itinerera. Brojni itinerari prolaze zrakom. Kada kažem, çıkar Ovo je naš put çıkar, to je obvezujući put za nas bağlayıcı.
© Sva prava na objavljene vijesti i fotografije pripadaju ÖzenRay Railway Ltd.
© Nijedan članak objavljen na web-mjestu ne može se objaviti bez odobrenja vlasnika autorskih prava.
Dizajnirao i SEO Levent Özen | Autorska prava © RayHaber | 2011-2024
Budite prvi koji će komentirati