BTK željeznica bit će alternativa za azerbajdžansku ekonomiju

BTK željeznica bit će alternativa ekonomiji Azerbejdžana: Azerbejdžan prolazi kroz vrlo ozbiljan proces uzrokovan ekonomskim problemima.
Nestabilan pad cijena nafte i XNUMX-postotna depresijacija valutnog manata prema dolaru i euru doveli su Azerbejdžan, čije je gospodarstvo ovisno o energiji, u težak položaj. Ljudi su izašli na ulice kao odgovor na ovu iznenadnu krizu. S druge strane, uprava je pokrenula mjere štednje u javnim institucijama kako bi smanjila reakciju javnosti i stvorila kratkoročne mjere te kreirala nove akcijske planove.
Ova kriza može u bliskoj budućnosti uzrokovati mnogo različitih problema. Pasivni oporbeni pokreti mogu se probuditi, a događaji slični nedavnim nardaranskim događajima mogu predstavljati prijetnju domaćoj politici. Nestabilnost u unutrašnjosti može potisnuti Kavkaz na drugi regionalni kanal. Stoga napredak u zemlji pomno prate Armenija i Gruzija.
Gruzijski dužnosnici najavili su da su poduzete mjere kako bi se spriječio sličan razvoj događaja u Azerbajdžanu. Vartan Voskanyan, jedan od političkih stručnjaka u Armeniji, rekao je u svojoj procjeni da se azerbejdžanska ekonomija temelji samo na energiji i da će tome jednom doći kraj. Drugi stručnjak, Aleksander Iskandaryan, izjavio je da se azerbejdžansko gospodarstvo XNUMX posto temelji na energiji i da se pobune koje se dogodile trebaju smatrati normalnima. Uz ove stavove, Atom Margaryan s Armenskog državnog ekonomskog sveučilišta upozorava da bi se ista situacija mogla dogoditi u Armeniji i poziva na alternativne ekonomske planove.
Kriza s kojom se suočio Azerbajdžan ponovno je raspravljala o politikama u vezi s ekonomijom zemlje temeljenom na energiji. U izvješćima objavljenim o Azerbejdžanu navodi se da nafta i prirodni plin nisu beskonačni te da bi se trebale uspostaviti alternativne ekonomske i energetske politike. To se odnosi i na druge zemlje u regiji. Gruzijska vanjsko-ovisna energetska politika i armenska ekonomska politika ovisna o Rusiji također mogu izazvati velike krize u budućnosti ako se ne stvori alternativa.
Područje prometa ima vrlo važno mjesto u potrazi za neenergetskim izvorima prihoda u regiji. Za Baku bi bilo dobro da požuri kako bi se u kratkom roku završili postojeći projekti i proizveli novi projekti. Stoga je potrebno fokusirati se na projekte kao što su željeznica Baku-Tbilisi-Kars (BTK) i prometni koridor sjever-jug, koji napreduju vrlo sporo, ali mogu pretvoriti regiju u sjajnu zvijezdu.
osigurati kontinuitet i brzina trgovinskih tokova u regiji, kako bi se olakšalo putnika koji putuju u Azerbajdžan, Gruzija i Turska potpisale ugovor u Baku-Tbilisi-Kars između 2007 počela izgradnja željezničkog projekta. 1 milijuna putnika godišnje, 6,5 milijuna tona nosivost željezničkog projekta, cilj 2034 milijuna 3 milijuna putnika i 17 milijuna tona godišnje. Namjera je da bude dovršena u 2010-u, ali bit će moguće doći na liniju Europa-Kina željeznicom koja nije dovršena i gradi se godinama.
Slično tome, prometni koridor Sjever-Jug, koji će povezati Europu s Indijom, povećava važnost Azerbejdžana. Projektom, u kojem će Azerbejdžan postati važna stanica, cilj je prevesti milijune tona tereta i milijune putnika ovom linijom.
Poput Paname, koja godišnje zarađuje milijarde dolara samo od transporta svojim kanalom, Azerbajdžan ima mnogo mogućnosti u tom smislu preko željeznice, autoceste i Kaspijskog jezera. No, ako se ostvari želja Gruzije da postane koridor između Irana i Rusije kao alternativna politika Gruzije koja s Rusijom pregovara o energetskim pitanjima nauštrb kompliciranja odnosa s Azerbajdžanom, te se slični projekti ubrzaju između Irana i Armenije, Azerbajdžan bi također mogao izgubiti prilike koje su mu na raspolaganju.
Ubrzavanje takvih projekata i ulaganja u budućnost u proizvodnju alternativa izvorima energije