Problemi gradskog prijevoza u Izmiru

Na stolu se raspravljalo o problemima gradskog prijevoza u Izmiru: Studenti Ekonomskog i upravnih fakulteta Sveučilišta Yaşar (Ekonomski fakultet i upravne znanosti) Odjel za upravljanje međunarodnom logistikom istražili su probleme gradskog prijevoza, očekivanja i urbane aktivnosti građana Izmir. U terenskoj studiji u kojoj su ljudi iz različitih dobnih skupina i grupa zanimanja bili bliski 150-u, otkriveno je da su ljudi u Izmiru bili najpoželjnije aktivnosti za posjet trgovačkim centrima tijekom vikenda.
U okviru istraživanja provedenog u okviru gradskog logističkog tečaja, ljudi u Izmiru su upitani o urbanim aktivnostima, o mogućnostima koje su imali za svoju dob, o svom poslu, o prebivalištu, o mjestima na kojima su radili ili proučavali, o njihovim kupovnim sklonostima, vikendima, praznicima ili drugom slobodnom vremenu i načinu pristupa tim aktivnostima. Sudionici koji su dali svoje mišljenje o glavnim problemima u transportu predstavili su svoje prijedloge rješenja. Nalazi studije, koji su također ponudili rješenja studentima Odjela za upravljanje međunarodnom logistikom, također su dijeljeni s Upravom za planiranje prometa Glavne uprave ESHOT-a.
NE SAMO ZA KORIŠTENJE ŽELJEZNIČKOG SUSTAVA
Sveučilište Yaşar Odjel za međunarodni menadžment logistike Član fakulteta doc. Izv. Prof. Dr. Ceren Altuntaş Vural dala je informacije o rezultatima istraživanja i rješenjima. Navodeći da su sudionici intenzivno koristili veze İZBAN i İzmir Metro, posebno tijekom rada i školskog prijevoza, većina njih izjavila je da su autobusom krenuli na početku ili na kraju kako bi došli do tih veza. Izv. Prof. Dr. Vural je rekao: „Osim povezivanja autobusa, primijećeno je da je pretrpana skupina također ovisila o sustavima minibusa tijekom postupka prijevoza. Uz to, budući da se radno vrijeme i vrijeme školskog prijevoza poklapaju s najprometnijim satima u danu, utvrđeno je da je najveći problem u ovom procesu prekid veze i razlike u kapacitetu autobusnih sustava i željezničkih sustava.
MOSTI U PROMETU IZMIR
Navodeći da su najčešće problemi gužva u vozilima javnog prijevoza, Vural je rekao: „Među problemima na sastancima s građanima, duga putovanja u İZBAN-u, nemogućnost učinkovite upotrebe morskog prijevoza i prijevoz zračnom lukom nisu bili dostupni za kasnonoćne letove. Primijećeno je da su uska grla u prometnoj mreži İzmir autobus Fahrettin Altay i predajni centri İzmir Metro, stanica İZBAN-Şirinyer i raskrsnica kružnog puta Forum Bornova-İzmir ”.
VIKEND ZABAVE MISIJE
Navodeći da su najpoželjnije aktivnosti posjećivanje trgovačkih centara vikendom i slobodno vrijeme, Yaşarlı akademik rekao je: „Međutim, primijećeno je da građani koji nemaju osobnih posrednika također preferiraju susjedske tržnice ili lokalne tržnice u blizini njihove regije prebivališta. Otkriveno je da je značajan dio sudionika studije preferirao urbana središta privlačnosti poput obalnih područja Alsancak, Bostanlı, İnciraltı i Güzelyalı. Javni prijevoz zamjenjuje se osobnim vozilom kako u kupovini, tako i u slobodnim aktivnostima; Također je primijećeno da su vikend aktivnosti prema ljetovalištima izravno povećale upotrebu osobnih vozila ”, rekao je.
PREPORUKE GRAĐANA
Vural, koji je objasnio rješenja koja nude građani i studenti, dao je sljedeće informacije:
„Prijedlozi su da se poveća broj vagona za İzmir Metro i İZBAN barem tijekom vršnih sati, da se prošire autobusna stajališta u Üçkuyular-u i da se prebace do smjera Balçova i Narlıdere, da se pruže točne informacije praćenjem vremena polaska İZBAN-a kroz geografske informacijske sustave, da se poveća učestalost letova İZBAN-a, Da bi se Üçkuyular molovi intenzivnije koristili, treba dodati dodatne trajektne usluge. "
ŽALBA KORISNIKA BICIKLA
Korisnici bicikala i motocikala žale se na neosjetljivost vozača u gradu i smatraju da su aktivnosti osvješćivanja vozača nužne. Posebno u novo razvijenim pametnim pločama, oni pozdravljaju poruke koje su dane u tom smjeru. Izražena je jedna velika pritužba u vezi s dolmuşkim sustavima. Zbog nedostatka kontrole nad vozačima u dolmuşima, negativan stav prema drugim vozilima i putnicima je dobro uspostavljen. Redovito praćenje ovih sustava od strane općine i nužnost kršenja pravila kršenja treba kažnjavati iz prometa.
SVAKI ZNAK
20 15 22 35 23 30 12 31 38 6 39 46 4 47 54 4 55 62 36 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX-XNUMX, XNUMX-XNUMX raspon dobi. Približno jedan posto sudionika bili su studenti. Sudjelovali su i Erasmus studenti iz inozemstva. Neki učenici srednjih škola također su sudjelovali u istraživanju, iako nije bilo mnogo.
Iako se adrese prebivališta sudionika razlikuju, najintenzivnija skupina su Bornova, KarşıyakaŽivio je u regijama Güzelyalı i Hatay. Buca, Gaziemir, Balçova i Alsancak / Konak bile su ostale guste regije. 15 posto sudionika činili su Urla, Seferihisar, Guzelbahce, Selcuk, Torbali, Menemen, Cesme i Cesmealti, poput onih koji žive u prigradskim područjima.