Željeznica zračne luke Bursa i Yenişehir

Bursanin Ciljana brzina željezničke zračne luke integracija
Bursanin Ciljana brzina željezničke zračne luke integracija

Zračna luka, željeznica i Yenişehir: Jednostavnim rješenjima možemo probuditi uspavane divove nekim malim ulaganjima i mobilizirati neispravna ulaganja. S malim ulaganjima možemo povećati razinu razvoja naših ekonomski nerazvijenih regija.


İlimizde böyle bir fırsat var.70-80 kişilik uçakların inebildiği şehir içindeki havaalanımız birden yetersiz bulundu. Uluslararası havaalanı yaptığımızda Bursa ekonomisi uçacaktı. Havaalanına inecek onlarca uçak yüzlerce, binlerce iş adamı getirecek, turistler Bursa’ya yağmur gibi yağacak; dolarlar ve eurolar havalarda uçuşacaktı. İstanbul’daki havaalanına 2-2.5 saatte gidilebiliyormuş, çevremizdeki illerde atıl havaalanları varmış-o zamanlar Sabiha Gökçen havaalanı da atıldı-aynı iklim şartlarında uluslararası hava limanı olmazmış, Bursa’dan Ankara’ya ya da İstanbul’a yapılacak uçak seferlerine yeterli yolcu bulunmazmış gibi itirazlara kulak asılmadı. Yer de hazırdı, Yenişehir askeri havaalanının kullanılmayan bölümleri. Havaalanı yapma lobisinin verdiği rüzgarla havaalanı yapıldı. Yapılır yapılmaz da bütün sihir bozuldu. Büyük umutlarla açılan havalimanı ne yapıldıysa işlemedi. THY yolcusuzluktan uçuşları kaldırdı. Bir kaç “charter” seferi de büyük umutlarla yapılan havaalanımızı kurtarmadı. Havaalanı yaptırma lobisi de istediğini elde ettikten sonra ortadan kayboldu. Şu an elimizde 500-600 milyon dolarlık atıl bir havaalanımız var. Canlandırmak için öne sürülen projeler, yapılan çalışmalar netice vermedi.

Po mom mišljenju, postoji ogromna ekonomska mogućnost da spava div. Moj je prijedlog da aerodrom Yenişehir postane teretni centar naše zemlje. Jedino što treba učiniti za to je povezati zračnu luku sa željezničkim sustavom linijom koja počinje od željezničkog kolodvora Mekecek naše provincije Bilecik. Drugi kraj ove linije je doći do luke Gemlik i slobodne zone Gemlik preko Iznika. 5 s obzirom na broj stanovnika u našoj zemlji. Bursa, koji je najveći grad, dolazi iza provincija Istanbul i Kocaeli u smislu industrijske proizvodnje. U našoj provinciji postoji deset organiziranih industrijskih zona, uključujući Inegöl. Činjenica da ove regije ostaju izvan željezničke mreže logično je neprihvatljiv fenomen. Zamislite što će se dogoditi kada ova linija, koja se može smatrati početkom linije Mekecek-Bursa-Bandırma, stvoriti ekonomski preporod.

  • Okruzi Yenişehir i Iznik, koji su se doseljavali godinama, oživjet će u gospodarskom i kulturnom pogledu.
    -Zračna luka Yenişehir bit će zračni teretni centar naše zemlje.
    - Iz ovog će centra sve vrste zračnog tereta doći u industrijske zone Istanbul-Kocaeli-Central Anatolia i Bursa i moći će se slati sve vrste tereta.
    - Postoje slobodne zone i luke 5 u Gemliku, jednom od naših središnjih četvrti. Postalo je važno logističko središte naše zemlje

Jedino što treba učiniti je povezati željeznicu sa lukom Gemlik preko Yenişehir-a, Iznik s malim ulaganjem u usporedbi s autocestom, kako bi se zračna luka Yenişehir učinila aktivnom i pružile mogućnosti zaposlenja hiljadama ljudi.


Traži vijesti o željeznicama

Kako 1

  1. Ono što kažete o željeznici i teretu izuzetno je precizno. Međutim, najpreciznije ulaganje u Bursu za putničku zračnu luku je civilna zračna luka koja će se graditi u regiji Mustafakemalpaşa, gdje će Balıkesir, Bandırma i Karacabey imati koristi i od zapada. Budući da se ovo mjesto već nalazi na autocesti Bursa izmir, a blizu je industrijske zone Burse i na izlazu sa Sveučilišta (središnji četvrti kao što su Nilüfer i Görükle, gdje ljudi koji žive iznad određenog nivoa prihoda kako bi koristili zračnu luku, nalaze se također zapadno od Burse). Pored toga, uz sustav prijenosa zračnih luka, Bandırma s naseljem 350 000 (koja se nalazi na izlazu iz Burse) i Balıkesir s naseljima 500.000 sa svojim pod-okrugima i selima moći će pružati sveobuhvatnije usluge. Ovim projektom, Bandırma iz Karacabey - Zračna luka - Mustafakemalpaşa - Bursa i zračna luka - koji se planira u smjeru željeznice Balıkesir pogodne za YHT Ovo će mjesto možda postati najprometnija zračna luka u zemlji nakon Istanbula. Možda možete reći da to neće biti uspješno pokazujući aerodrom Kütahya kao primjer. međutim, problem ovdje je što ne postoje dovoljne i ispravne veze od zračne luke do Afyona i Uşaka i to što operateri toplinskih hotela ne štite na odgovarajući način. No, ti rizici nisu u pitanje za izgradnju aerodroma Bursa na zapadu.

Yorumlar